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蘋果汽車還沒造出，汽車雙開門專利已不懂？

喬布斯創(chuàng)造出的蘋果的偉大我們不可否認，但這幾年蘋果汽車的創(chuàng)新卻偶爾讓我們難以啟齒。蘋果自從入局造車以來，緋聞不斷，波折不減，一直到現(xiàn)在也并未有能夠量產的車型亮相，或許大家對于蘋果的期待有多大，失望就有多大。

就如最近蘋果神申請的一個新專利，美其名曰汽車雙開門專利，如果僅是靠想象，相信大家對這個專利技術的呈現(xiàn)效果，早已經過幾次的美化效果。然而看到汽車雙開門專利的原理，似乎大跌眼鏡，好像在國內家家都具有這么一個裝載容器。而蘋果官方給出的解釋是，雙開門的車門設計有利于提高安全性，減少交通事故，且使用起來有更多的便利性。

最后只想說一句，認認真真造車，想必蘋果跨時代的審美和創(chuàng)意一定不會讓大家失望。

2023年新能源市場似乎不一樣了

從今年1月起，新能源政策退市，與此同時例如特斯拉等品牌大幅度降價，新能源車市似乎將要進入下一輪搶奪戰(zhàn)中。乘聯(lián)會官方表示，新能源汽車的銷量達到了一個瓶頸期，或許2023年新能源汽車的銷量增長將會面臨更加嚴峻的考驗。

如果真是如此，其實面臨更大競爭壓力的是各大新能源車企。市場容量變小了，競爭對手變多了，補貼政策退坡了。所以，1月份特斯拉的降價在現(xiàn)在看來真的是十分明智，提前搶奪一波銷量。這次特斯拉的操作可以說快準狠，身邊有朋友，在特斯拉降價當天立即下單，僅4天后直接提車。同時在提車時，特斯拉門店有很多維權的前期車主，但絲毫不影響在降價后別人成為新的車主。以上情況也可以說明，特斯拉并不擔心降價帶來的負面影響。

以上種種可以看出新能源市場即將迎來新的變化，2023年新能源市場將如何發(fā)展，目前還真難說。

豐田2023年的目標已定，產量1060萬臺

作為老牌強者，豐田給出了2023年的產量目標，1060萬輛，當然也預估了一些不可抗力因素，用10%的上下浮動來應對。而對于該目標，網友唱衰唱盛均有。其實從筆者的角度來看，豐田作為極具實力的車企，產品布局和研發(fā)技術都在前列，而當前或許更需要解決的問題是從混動到電車的選擇，這將會成為豐田發(fā)展史上濃墨重彩的一筆。

關鍵詞： 濃墨重彩 不可抗力因素 即將迎來