1月13日，牛車網(wǎng)從嵐圖汽車獲悉，旗下追光首批量產(chǎn)車已經(jīng)下線，首批展車將會(huì)陸續(xù)到店，春節(jié)期間，消費(fèi)者可進(jìn)店體驗(yàn)。

(資料圖片)

追光是嵐圖旗下的第三款車，已于2022年12月15日開啟預(yù)售，不到一個(gè)月的時(shí)間便斬獲超1萬輛的訂單。

嵐圖追光共發(fā)布了三個(gè)版本，其中標(biāo)準(zhǔn)版搭載82kW·h電池包，預(yù)售價(jià)32.29萬元 ；旗艦版同樣搭載82kW·h電池包，預(yù)售價(jià)35.29萬元；長續(xù)航旗艦版搭載109 kW·h 電池包，預(yù)售價(jià)43.29萬元。

同時(shí)，嵐圖還首次推出了電池租賃方案，用戶可以以更靈活的方式購買嵐圖追光。其中選擇82kW·h電池包版本的用戶購車可減13萬元，每月僅需1680元電池租用服務(wù)費(fèi)；選擇109kW·h電池包版本的用戶購車可減18萬元，每月僅需2250元電池租用服務(wù)費(fèi)。

SUV嵐圖Free、MPV夢想家、加上最新的轎車追光，三年三品類，嵐圖成為產(chǎn)品種類布局最完整的中國新能源車企。不過在交付量上，嵐圖還有待提升。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，嵐圖FREE和夢想家兩款車全年共計(jì)交付了19409輛車，成交均價(jià)超38.2萬元，未實(shí)現(xiàn)3.2萬輛的年度目標(biāo)；對比而言，其他新勢力車企月銷突破一萬已是常態(tài)。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，2022年后幾個(gè)月，夢想家的銷量遠(yuǎn)高于主銷車型嵐圖Free，即使嵐圖Free之后推出了增程版本，銷量也未見改善。

雖然在銷量上沒有一炮而紅，這并不妨礙資本市場對其看好。

去年11月，嵐圖宣布完成45.5億元的A輪融資，融資后估值約為295億元。這是中國新能源汽車行業(yè)迄今規(guī)模最大的首輪融資。

同時(shí)，嵐圖加快了核心科技上的研發(fā)，發(fā)布了ESSA+SOA智能電動(dòng)仿生體，在車輛軟硬件上全方位升級。

在官方描述中，ESSA架構(gòu)是車輛的硬件基礎(chǔ)，從三電系統(tǒng)、底盤等硬件配置定義了車輛自身的性能；SOA作為“軟件定義汽車”中的軟件，是整車智能化發(fā)展的終極方向，在后續(xù)的使用中，可以從用戶場景出發(fā)，通過軟/硬件整車功能的升級，滿足常用常新的用戶需求。

官方稱，這套架構(gòu)是嵐圖向智能科技化轉(zhuǎn)型的開始，首搭新車型就是追光。對于嵐圖來說，其重要性不言而言，嵐圖亟需一款爆款車型來提振銷量，在產(chǎn)品力上全方位升級的追光，又能否成為嵐圖的希望之光？

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關(guān)鍵詞： 資本市場 一個(gè)月的 硬件基礎(chǔ)