作者 | 龔宸芫

編輯 | 李國(guó)政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

(資料圖片僅供參考)

2023年1月10日，幫寧工作室探訪位于北京東五環(huán)的一家北京現(xiàn)代4S店?！胺扑顾F(xiàn)在只剩一臺(tái)展車，來(lái)訂車的客戶都是年輕人?！变N售顧問(wèn)王浩說(shuō)，進(jìn)店的年輕人幾乎都主動(dòng)問(wèn)起這款車，即便初始目標(biāo)不是菲斯塔。

最新款菲斯塔N Line，是北京現(xiàn)代啟動(dòng)“向新計(jì)劃”時(shí)同步上市的車型。幫寧工作室在店里看到，不僅菲斯塔N Line受到年輕消費(fèi)者的喜愛，整個(gè)店的服務(wù)態(tài)度也真誠(chéng)和貼心，有一種恰到好處的舒適感。

這些改變，無(wú)疑是對(duì)質(zhì)疑北京現(xiàn)代命運(yùn)的人最好的回復(fù)。

在剛剛過(guò)去的2022年，包括北京現(xiàn)代在內(nèi)，合資車企受到大環(huán)境及新能源汽車市場(chǎng)的影響，大部分都未能交出理想的成績(jī)單。

乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年，常規(guī)燃油車市場(chǎng)零售1478萬(wàn)輛，同比下降13%。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，2022年購(gòu)車群體購(gòu)買力受損嚴(yán)重，加上新能源汽車擠壓，導(dǎo)致這一年燃油車市場(chǎng)下滑超預(yù)期，合資車企燃油車行事艱難。

在一眾合資車企里，如果只看年度銷量及同比數(shù)據(jù)，北京現(xiàn)代似乎不占太大優(yōu)勢(shì)。于是，有關(guān)北京現(xiàn)代失速的唱衰聲不斷涌出。事實(shí)上，北京現(xiàn)代并沒(méi)有躺平，而是在加緊苦練內(nèi)功。

2022年，北汽投和現(xiàn)代兩家股東聯(lián)合向北京現(xiàn)代增資共約60億元，為其接下來(lái)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品升級(jí)及渠道布局優(yōu)化等方面提供了有力支持。同時(shí)，北京現(xiàn)代還推動(dòng)產(chǎn)品、營(yíng)銷、服務(wù)等方面向年輕化轉(zhuǎn)型，為品牌轉(zhuǎn)型打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

優(yōu)秀的企業(yè)誕生于順境，而偉大的企業(yè)都是冬天的孩子。正如北京現(xiàn)代韓方股東現(xiàn)代汽車-起亞，靠著毅力與堅(jiān)持，在2022年奪得全球銷量第三。

沒(méi)有一個(gè)冬天不可逾越，春天就在前面。跨入2023，北京現(xiàn)代已經(jīng)起好勢(shì)，加速?zèng)_向溫暖而美麗的春天。

01.

苦練基本功

2022年，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的購(gòu)買意愿達(dá)到新高，給燃油汽車市場(chǎng)帶來(lái)新一輪壓力，大部分合資品牌銷量出現(xiàn)不同程度的下滑。

不過(guò)，銷量固然反映車企實(shí)力，但并不是衡量的唯一依據(jù)。過(guò)去一年，北京現(xiàn)代圍繞產(chǎn)品、年輕化、資金等多個(gè)方面做足功課，為2023年轉(zhuǎn)型和發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

去年3月，現(xiàn)代汽車、北汽投兩家股東聯(lián)合向北京現(xiàn)代均等增資，合計(jì)9.42億美元(約60億元人民幣)，為其年底開啟的改革規(guī)劃方案奠定了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

增資不僅釋放出股東雙方看重北京現(xiàn)代未來(lái)發(fā)展的信號(hào)，給北京現(xiàn)代注入了活力，助力其全面提升運(yùn)營(yíng)資金水平，改善自身經(jīng)營(yíng)狀況，還為北京現(xiàn)代新產(chǎn)品導(dǎo)入、新能源汽車領(lǐng)域布局、出口、年輕化等業(yè)務(wù)提供有力的資金保障。

得益于這些資金，北京現(xiàn)代以更從容的姿態(tài)，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)，推出更適合細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品。2022年下半年，北京現(xiàn)代陸續(xù)推出第四代勝達(dá)旅行家和索納塔、伊蘭特、途勝L N Line及途勝L混動(dòng)的20周年紀(jì)念版。

這些車型受到市場(chǎng)歡迎。自2022年下半年起，北京現(xiàn)代銷量月月回暖，下半年銷量相比上半年增長(zhǎng)66%，市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)五連漲。其中，12月單月銷量超3.6萬(wàn)輛，再破新高。

這說(shuō)明，消費(fèi)者正在重建對(duì)北京現(xiàn)代的信任。

幫寧工作室看到，在前述4S店里，多款熱銷車型幾乎只剩下展車，甚至索納塔連展車都被訂出。

為按時(shí)交付新車，北京現(xiàn)代河北滄州工廠同時(shí)間賽跑，不僅調(diào)動(dòng)員工多崗位技能的長(zhǎng)處，還向北京工廠申請(qǐng)支援，后者特別派遣骨干力量馳援滄州。

在全廠上下員工的努力下，去年9至11月，北京現(xiàn)代滄州工廠生產(chǎn)效率大幅提升，產(chǎn)量增長(zhǎng)超過(guò)7%，產(chǎn)值增長(zhǎng)超過(guò)15%，有效保障了新車供應(yīng)。

功夫不負(fù)有心人。2022年，不少品牌被消費(fèi)者吐槽拖延交車，但北京現(xiàn)代都能及時(shí)交付。

在售后服務(wù)端，憑著優(yōu)異產(chǎn)品品質(zhì)和專業(yè)服務(wù)水平，北京現(xiàn)代連續(xù)9年蟬聯(lián)中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)CACSI售后服務(wù)滿意度第一名，再獲用戶信賴。

這一年，北京現(xiàn)代以更積極的姿態(tài)，擁抱市場(chǎng)年輕化浪潮：與新款車型結(jié)合，舉辦多場(chǎng)品牌年輕化營(yíng)銷活動(dòng)，涉足體育、音樂(lè)、戶外等多個(gè)圈層，幾乎每場(chǎng)曝光量都能破億，構(gòu)建起關(guān)愛有+等創(chuàng)新服務(wù)體系，給年輕群體留下深刻的印象。

通過(guò)全年努力，北京現(xiàn)代在2022年獲得相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)和主流媒體頒發(fā)的超80項(xiàng)大獎(jiǎng)，行業(yè)認(rèn)可度大幅提升。

02.

2023起飛

這是一家悶頭干實(shí)事的車企。北京現(xiàn)代不僅苦練扎實(shí)的基本功，還推陳出新，在策略上不斷轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新，在最新戰(zhàn)略指導(dǎo)下走穩(wěn)每一步。

2022年11月，以“向智電時(shí)代進(jìn)軍、向年輕后浪致敬”為導(dǎo)向，北京現(xiàn)代發(fā)布“2025向新計(jì)劃”，核心是通過(guò)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、品牌向新、服務(wù)創(chuàng)新，在2025年年銷50萬(wàn)輛以上；通過(guò)內(nèi)部革新，將北京現(xiàn)代打造成一個(gè)自驅(qū)型、服務(wù)型、用戶思維型的高效運(yùn)營(yíng)企業(yè)，保持企業(yè)長(zhǎng)期良性發(fā)展。

歷史的腳步已跨入2023。新的一年里，北京現(xiàn)代正在一步步將向新計(jì)劃落地。

產(chǎn)品轉(zhuǎn)型規(guī)劃方面，北京現(xiàn)代制定了全面混動(dòng)化、引入全球暢銷的現(xiàn)代純電品牌、導(dǎo)入OTA技術(shù)等三大目標(biāo)。

作為向新計(jì)劃的第一站，全新菲斯塔N Line推出后，市場(chǎng)反應(yīng)超出預(yù)期，讓向新計(jì)劃迎來(lái)開門紅。

“我本來(lái)是陪爸爸來(lái)4S店給車做保養(yǎng)，沒(méi)想到回來(lái)時(shí)成了菲斯塔的準(zhǔn)車主。”25歲的菲斯塔車主安慶認(rèn)為，自己的購(gòu)車歷程與眾不同，他進(jìn)店第一眼就注意到那款車，并愛上了其酷炫的造型。

王浩告訴幫寧工作室，他至少遇到5位和安慶有相似購(gòu)車經(jīng)歷的年輕用戶。

“菲斯塔N Line剛上市時(shí)，南方有個(gè)4S店找廠家一次性要了100輛，廠家還真發(fā)過(guò)去了。你猜怎么著？?jī)蓚€(gè)月就清空了?！蓖鹾票硎荆@款車在一些南方城市已成爆款。

今年，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品布局將迎來(lái)更大變化。在2022年底舉行的廣州車展上，北京現(xiàn)代市場(chǎng)公關(guān)部部長(zhǎng)張兵向媒體表示，2023年，北京現(xiàn)代將以實(shí)現(xiàn)雙線的形式，推出3款新車，在鞏固燃油車市場(chǎng)地位的同時(shí)，加速新能源車型布局。

第一款是熱銷車型ix35的換代車型途界，它將是北京現(xiàn)代SUV產(chǎn)品的中流砥柱，預(yù)計(jì)五六月上市。第二款是伊蘭特年度改款，預(yù)計(jì)七八月上市。第三款名為OE，是北京現(xiàn)代首款純電產(chǎn)品，基本定位在緊湊級(jí)SUV，預(yù)計(jì)11月前后上市。

雖然今年才開啟全新純電路線，但在新能源市場(chǎng)逐漸趨于理性的大背景下，北京現(xiàn)代此刻出發(fā)并不算晚。

有汽車行業(yè)分析師以新龜兔賽跑的故事，來(lái)比喻新能源汽車領(lǐng)域現(xiàn)狀。

比賽開始后，烏龜都在往前爬，兔子并不著急開始。烏龜爬了三四年，大部分跑到賽程的40%～60%處。此時(shí)兔子開始發(fā)力，一個(gè)月完成80%的賽程。

北京現(xiàn)代背靠全球銷量第三的現(xiàn)代汽車，擁有強(qiáng)大的供應(yīng)體系、技術(shù)積累和資金支持，以及自身1100萬(wàn)用戶基數(shù)。其是烏龜還是兔子，不言而喻。

在技術(shù)層面，北京現(xiàn)代將在C級(jí)車型和SUV車型中，全面適用48V輕混和全混，將產(chǎn)品體系重心逐漸由燃油車向新能源車平穩(wěn)過(guò)渡。到2025年，北京現(xiàn)代將實(shí)現(xiàn)燃油車全面混動(dòng)化的目標(biāo)。

面對(duì)服務(wù)過(guò)度化的趨勢(shì)，北京現(xiàn)代力求還消費(fèi)者服務(wù)舒適感，為年輕消費(fèi)者線上線下提供一對(duì)一零壓服務(wù)，其中廠家負(fù)責(zé)線上，經(jīng)銷渠道進(jìn)行線下服務(wù)。

在線下，幫寧工作室以消費(fèi)者的身份，體驗(yàn)到北京現(xiàn)代4S店的服務(wù)舒適感。在線上，北京現(xiàn)代設(shè)立了讓消費(fèi)者足不出戶就能看車購(gòu)車甚至置換的流程，用戶還能預(yù)約維修保養(yǎng)，線上售后團(tuán)隊(duì)以最快速度響應(yīng)用戶需求。

通過(guò)產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，北京現(xiàn)代的品牌形象進(jìn)一步年輕化。

今年，北京現(xiàn)代還將與年輕人開展零代差互動(dòng)，貫穿車型定義、研發(fā)、傳播等各個(gè)環(huán)節(jié)。圍繞年輕用戶的需求，北京現(xiàn)代構(gòu)建產(chǎn)品和服務(wù)，傾聽和采納年輕人的建議，全面煥新“科技、運(yùn)動(dòng)、活力”的品牌標(biāo)簽。

近年來(lái)，北京現(xiàn)代確實(shí)經(jīng)歷了寒冷的冬季，但冬天從來(lái)不只有蕭條。就像孕育著彩蝶的蠶繭一樣，冬天孕育著色彩斑斕、鳥語(yǔ)花香、生機(jī)勃勃的春天。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的蟄伏和調(diào)整，在落實(shí)“2025向新計(jì)劃”中，在產(chǎn)品、服務(wù)、品牌等三大轉(zhuǎn)型中，北京現(xiàn)代已重新起飛，加速?zèng)_向春天。

這家在逆境中奮力前行的老牌合資車企，能否實(shí)現(xiàn)鳳凰涅槃、重回合資頭部，時(shí)間會(huì)給出答案。

關(guān)鍵詞： 北京現(xiàn)代 現(xiàn)代汽車 大幅提升