隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)和科技在不斷發(fā)展壯大，我國(guó)的交通也得到了大幅提高。人們的生活水平也正在不斷提高，絕大多數(shù)的家庭都有著私家車(chē)，出行得到了便利。不僅如此，我國(guó)的立交橋和高速公路也變得越來(lái)越多，這些都進(jìn)一步方便了人們的日常出行。

隨著國(guó)內(nèi)交通越來(lái)越發(fā)達(dá)，為了更好的保障人民的出行安全，我國(guó)的交通管理也在不斷更新中。曾經(jīng)我國(guó)貨車(chē)上路是需要額外持有兩證的，但隨著時(shí)代的進(jìn)步以及人民的呼聲，相關(guān)部門(mén)表示未來(lái)將會(huì)取消兩證，甚至還有人表示未來(lái)我國(guó)的高速公路很可能不再收費(fèi)，人們對(duì)此有著不同的看法。

一、車(chē)型選擇

(資料圖片)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷提升，居民的生活條件變得越來(lái)越好，人們有足夠的資金去購(gòu)買(mǎi)自己想要的車(chē)了。

擁有汽車(chē)能夠方便人們的日常出行，所以說(shuō)現(xiàn)在幾乎每家都有一輛私家車(chē)。那么通常我國(guó)絕大多數(shù)的家庭都會(huì)比較青睞小轎車(chē)和SUV車(chē)型，大部分小轎車(chē)的能耗比較小也比較方便，SUV的空間比較大，所以這兩款汽車(chē)成為了很多家庭的首要選擇。

但是相較于國(guó)外來(lái)說(shuō)，很多家庭會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)皮卡。畢竟皮卡不僅可以載物也可以載人，性交比是比較高的。這就不免讓人納悶了，為什么國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)皮卡的人數(shù)少之又少？

實(shí)際上曾經(jīng)我國(guó)對(duì)皮卡有著比較嚴(yán)格的政策限制，但如今我國(guó)逐漸在放開(kāi)對(duì)皮卡的限制，甚至很可能在未來(lái)會(huì)取消兩證，也就是貨運(yùn)資格證和營(yíng)運(yùn)資格證。要知道皮卡車(chē)型被我國(guó)認(rèn)定為貨車(chē)的，所以必須得額外持有這兩個(gè)證件才能上路。

二、兩證的取消已成定局

實(shí)際上隨著車(chē)主們的不斷呼吁，國(guó)家也在緊隨時(shí)代潮流不斷地調(diào)整和更新相關(guān)的政策規(guī)定。如今噸位在4.5噸及以下的車(chē)輛已經(jīng)不再?gòu)?qiáng)制要求取得兩證了，這無(wú)疑是一個(gè)好消息了，尤其是對(duì)于那些開(kāi)小貨車(chē)的司機(jī)們來(lái)說(shuō)。

不僅如此，相關(guān)部門(mén)還對(duì)皮卡上路的政策進(jìn)行了一定的調(diào)整。除了在高速路上正常收費(fèi)外，其他的道路也不用再額外繳納費(fèi)用了。不過(guò)具體情況具體分析，皮卡還是得定期進(jìn)行車(chē)檢并且要遵守當(dāng)?shù)鼐唧w的交通規(guī)則，如限時(shí)以及限道等。

實(shí)際上，皮卡的底盤(pán)還是比較高的所以說(shuō)它能夠駕馭比較多的路況，尤其是一些比較顛簸的道路。而且，皮卡的實(shí)用性是真的挺高的，載物載人它都能夠做到。

但是我國(guó)早年間對(duì)皮卡有著比較嚴(yán)格的規(guī)定，首先要想駕駛皮卡就必須先拿到兩證，也就是道路運(yùn)輸證和從業(yè)資格證，并且這兩個(gè)證件還是比較難拿到的。

而且一些城市對(duì)皮卡的過(guò)道和過(guò)路時(shí)間還有著一定的規(guī)定，就拿北京來(lái)說(shuō)，如果要想在五環(huán)內(nèi)駕駛皮卡的話那么上路的時(shí)間只能為晚上的十一點(diǎn)至次日的早上六點(diǎn)。面對(duì)種種嚴(yán)格的規(guī)定，很多車(chē)主紛紛都選擇了面包車(chē)。所以我國(guó)的皮卡銷量一直不是很好。

如果要想拉更多的貨物，那么顯然皮卡是更為合適的。所以有不少想要做小成本生意的車(chē)主便呼吁國(guó)家放寬對(duì)皮卡的限制。

實(shí)際上，大部分的車(chē)主都十分看好取消兩證的做法。但還有少部分車(chē)主持不同的意見(jiàn)，那么這些車(chē)主大部分都是駕駛4.5噸以上貨車(chē)的司機(jī)，因?yàn)檫@一決定對(duì)于他們毫無(wú)影響，他們就覺(jué)得沒(méi)有公平性可言。

實(shí)際上4.5噸的標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家經(jīng)過(guò)了深思熟慮才劃分出來(lái)的。畢竟大貨車(chē)的駕駛是非常考驗(yàn)司機(jī)的技術(shù)的，假設(shè)大貨車(chē)都不需要這兩個(gè)證件了，那么駕駛大貨車(chē)的安全性就急劇降低了。

所以說(shuō)這兩證對(duì)于大貨車(chē)的駕駛來(lái)說(shuō)是非常有必要的，但是像4.5噸以下的小貨車(chē)基本上和私家車(chē)沒(méi)什么太大的差別，所以說(shuō)取消兩證沒(méi)有太大的影響。雖然大貨車(chē)司機(jī)們的心理可能會(huì)感到不太平衡，但要知道這一切都是為了更好的維護(hù)司機(jī)的生命安全以及道路交通安全。

結(jié)語(yǔ)

隨著時(shí)代的進(jìn)步，我國(guó)的相關(guān)政策也在不斷地調(diào)整更新中。相信在未來(lái)我國(guó)相關(guān)部門(mén)會(huì)考慮得越來(lái)越完善，讓車(chē)主們的生命健康得到更好的保障。當(dāng)然，車(chē)主們也要為自己的安全負(fù)責(zé)，在開(kāi)車(chē)過(guò)程中一定要遵守交通規(guī)則，不做違規(guī)的行為，這樣才能夠保護(hù)好自己的行車(chē)安全。

今日話題：“兩證”取消已成定局？過(guò)路費(fèi)也將全部取消？車(chē)主卻直呼：不公平

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