以往，新能源車(chē)在碰撞測(cè)試中大多能獲得不錯(cuò)的成績(jī)，不過(guò)近期中汽研C-NCAP公布的新車(chē)碰撞測(cè)試成績(jī)中，有一款車(chē)型的表現(xiàn)卻讓人大跌眼鏡。而這款車(chē)型就是創(chuàng)維EV6 520智能版。

根據(jù)測(cè)試結(jié)果顯示，創(chuàng)維EV6在乘員保護(hù)評(píng)價(jià)得分38.45分，行人保護(hù)評(píng)價(jià)得分61.46分，主動(dòng)安全評(píng)價(jià)得分30.26分。根據(jù)各部分得分率乘以各自權(quán)重系數(shù)后求和，最終創(chuàng)維EV6綜合得分率為39.9%，僅獲得一星評(píng)級(jí)，創(chuàng)中汽研C-NCAP歷史評(píng)測(cè)車(chē)型評(píng)分新低。

【資料圖】

如果車(chē)一款售價(jià)四五萬(wàn)元的入門(mén)級(jí)代步車(chē)，得到這樣的成績(jī)還可以理解，但是創(chuàng)維EV6的售價(jià)已經(jīng)突破了20萬(wàn)元，依然拿到這樣堪比“老頭樂(lè)”車(chē)型的成績(jī)，的確讓人感到意外。

具體來(lái)看，創(chuàng)維EV6的柱碰測(cè)試成績(jī)最慘，滿分16分，創(chuàng)維EV6竟然只得了零分。此外，正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)滿分24分，創(chuàng)維EV6只得13.26分，而前排主副駕駛席假人右側(cè)大腿，以及后排右側(cè)兒童假人三項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位均為0分，存在極大的致命風(fēng)險(xiǎn)。

除了乘員保護(hù)分?jǐn)?shù)較低之外，主動(dòng)安全表現(xiàn)也相當(dāng)難堪。據(jù)了解，參與碰撞測(cè)試的創(chuàng)維EV6配備 AEB主動(dòng)剎車(chē)功能，但實(shí)際測(cè)試中創(chuàng)維EV6不僅追尾，還將假人撞飛。在ADAS只得3.995分，而滿分38分。因此，從各項(xiàng)測(cè)試表現(xiàn)來(lái)看，創(chuàng)維EV6的安全性能的確令人擔(dān)憂。

而作為造車(chē)新勢(shì)力中的一員，創(chuàng)維汽車(chē)當(dāng)前的市場(chǎng)存在感并不高。不過(guò)從創(chuàng)維這個(gè)名稱來(lái)看，很多人都能想到這就是彩電大王黃宏生進(jìn)軍新能源汽車(chē)市場(chǎng)的重要布局。其實(shí)創(chuàng)維汽車(chē)的前身為天美汽車(chē)，2019年11月1日，江蘇天美汽車(chē)有限公司成立，首款車(chē)型天美ET5在2020年10月8日正式上市，不過(guò)銷(xiāo)量相當(dāng)慘淡，上市半年的銷(xiāo)量?jī)H為595輛。而在這種情況下，天美汽車(chē)在2021年4月27日正式更名為創(chuàng)維汽車(chē)，此前的天美ET5也進(jìn)行升級(jí)改款成為了創(chuàng)維EV6。

而根據(jù)創(chuàng)維汽車(chē)官方公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年其全年累計(jì)銷(xiāo)量為21916輛，同比增長(zhǎng)率達(dá)到了255.72%，不過(guò)這也是建立在此前基數(shù)較低的基礎(chǔ)之上。而創(chuàng)維汽車(chē)目前之所以還能夠在市場(chǎng)上“茍延殘喘”，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是其搭載了比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，成為其產(chǎn)品的最大亮點(diǎn)。

不過(guò)畢竟造車(chē)是相當(dāng)系統(tǒng)化的工程，僅靠在動(dòng)力系統(tǒng)采用外界的成熟技術(shù)，顯然無(wú)法掩蓋自己造車(chē)技術(shù)實(shí)力的不足。而此次的中汽研C-NCAP碰撞成績(jī)的揭曉，無(wú)疑也讓創(chuàng)維汽車(chē)在安全性能方面的短板暴露無(wú)遺。

另外值得關(guān)注的是，隨著新能源補(bǔ)貼退坡和原材料價(jià)格上漲，創(chuàng)維EV6也于近日宣布漲價(jià)，最高幅度達(dá)到了0.8萬(wàn)元。雖然說(shuō)漲價(jià)符合當(dāng)前新能源汽車(chē)的趨勢(shì)，但是也有車(chē)企選擇不漲價(jià)來(lái)提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。而在安全碰撞成績(jī)?cè)愀獾那闆r下，再加上價(jià)格提升，創(chuàng)維EV6未來(lái)的成績(jī)勢(shì)必將受到嚴(yán)重的影響，恐怕僅靠比亞迪DM-i的光環(huán)，已經(jīng)無(wú)法帶動(dòng)其銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

寫(xiě)在最后

盡管當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，在過(guò)去的一年有些車(chē)企甚至實(shí)現(xiàn)了翻倍式的增長(zhǎng)，但是并不是每個(gè)新能源車(chē)企能夠被消費(fèi)者接受。如今隨著更多車(chē)型涌入市場(chǎng)，新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)也愈加激烈，而創(chuàng)維汽車(chē)在產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)實(shí)力不足的情況下，顯然要面臨更加巨大的沖擊。未來(lái)，如果不能及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整，很有可能迅速被市場(chǎng)淘汰。

（本文由文武車(chē)道新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：文武車(chē)道，本文作者：和風(fēng)）

關(guān)鍵詞： 碰撞測(cè)試 汽車(chē)市場(chǎng) 新能源車(chē)