出品 | 億車潮

作者 | 億車 劉瀚文

(資料圖)

在剛剛落下帷幕的2022年，中國(guó)車市頂住了巨大的下行壓力，這其中數(shù)中國(guó)品牌的表現(xiàn)最為亮眼。不僅在兩年內(nèi)把市占率從35.7%提至50%以上，還成為了新能源大潮的絕對(duì)主力，助力新能源乘用車滲透率突破30%大關(guān)，成就了中國(guó)車企品牌向上的高端化夢(mèng)想。

在這些中國(guó)品牌中，“生來高端”的紅旗不僅是燃油車市場(chǎng)的大哥大，更在新能源市場(chǎng)不斷斬獲佳績(jī)。面對(duì)即將開啟的下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，1月8日舉辦的紅旗品牌新能源汽車全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，或?qū)Ыo我們一個(gè)完整明晰的遠(yuǎn)景藍(lán)圖。但在此之前，紅旗在新能源之路上邁出的每一步，都足夠堅(jiān)定、足夠踏實(shí)。

01

新能源+高端化，紅旗強(qiáng)大的必經(jīng)路

不可否認(rèn)的是，在過去幾十年里，紅旗的品牌影響力一直是中國(guó)車企中的翹楚。正所謂“自己的起點(diǎn)是很多人的終點(diǎn)”，但這對(duì)于紅旗來說，既是寶貴的財(cái)富，也是沉重的責(zé)任。尤其是在新能源轉(zhuǎn)型的大背景下，與之同一水平線上的其他海外高端品牌都面臨著被拉下神壇的危險(xiǎn)性，在全球最大消費(fèi)市場(chǎng)主場(chǎng)作戰(zhàn)的紅旗，也早早有了緊迫十足的危機(jī)意識(shí)。

放眼全球市場(chǎng)，2023年的汽車市場(chǎng)總規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到8700萬輛左右，比起2021年和2022年均有明顯增長(zhǎng)。而這份增長(zhǎng)的動(dòng)力，很大一部分來自于新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，不僅填補(bǔ)了傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)份額的下滑，更在各大汽車消費(fèi)大國(guó)成為購(gòu)車者眼中的新趨勢(shì)。

作為全球新能源汽車市場(chǎng)中當(dāng)之無愧的老大，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)處在全面開啟新能源汽車主導(dǎo)時(shí)代的前夜。2022年11月，中國(guó)新能源汽車銷量占全球66%的份額，相當(dāng)于每賣出三臺(tái)新能源汽車，就有兩臺(tái)銷往中國(guó)，并且絕大部分屬于中國(guó)國(guó)內(nèi)的自產(chǎn)自銷。一汽紅旗相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，2022年新能源乘用車銷量預(yù)計(jì)將超過570萬輛，體量上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)蘊(yùn)含著極為可觀的市場(chǎng)潛力。

可以說，從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)之路，中國(guó)已經(jīng)用新能源汽車的崛起有力驗(yàn)證了可行性，甚至還成為了汽車歷史發(fā)展的引領(lǐng)者。接下來要做的，就是在夯實(shí)中國(guó)品牌在本土市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)的基礎(chǔ)上，推動(dòng)民族汽車品牌走向全球市場(chǎng)，將這份成功復(fù)制在更多的海外國(guó)家。

紅旗作為這一歷史進(jìn)程的推動(dòng)者，在2018年發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略之后，就將海外市場(chǎng)的開拓放在極為重要的位置上。2020年12月紅旗E-HS9上市之際，歐洲市場(chǎng)便已同步開啟預(yù)售。以北歐市場(chǎng)作為前哨站，紅旗的足跡遍及到亞、歐、中東等地區(qū)的發(fā)達(dá)消費(fèi)市場(chǎng)，成功立起了“新高尚主義”這一中國(guó)汽車的旗幟。

在紅旗這里，新能源正在成為新紅旗品牌基因里不可或缺的一部分，它并非與“高端豪華”的特質(zhì)平行存在，而是互相促進(jìn)、互相成就，用新能源領(lǐng)域的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力構(gòu)筑高端品牌的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，高端品牌反過來也可以為強(qiáng)大的新能源產(chǎn)品實(shí)力背書。

02

新設(shè)計(jì)+新平臺(tái)，紅旗祭出戰(zhàn)略武器

國(guó)人對(duì)紅旗的深刻印象，很大程度來自那個(gè)油車主宰車壇的時(shí)代，與之而來的便是一整套傳統(tǒng)的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。然而隨著新能源技術(shù)帶來的體驗(yàn)平權(quán)，這套標(biāo)準(zhǔn)逐漸失靈，紅旗必須與時(shí)俱進(jìn)，保持高端格調(diào)的同時(shí)避免被束之高閣，時(shí)刻與人民保持緊密聯(lián)系，獲得廣大人民消費(fèi)者的喜愛，才能讓“新高尚主義”的紅旗繼續(xù)飄揚(yáng)。

對(duì)此，紅旗品牌抓住先機(jī)，在高端豪華新能源車市場(chǎng)這片藍(lán)海，積極參與競(jìng)爭(zhēng)，在現(xiàn)有品牌美譽(yù)度的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升技術(shù)實(shí)力，加速實(shí)現(xiàn)第二階段的品牌躍遷成長(zhǎng)。

設(shè)計(jì)方面，紅旗品牌早在2018年就明確“尚·致·意”全新設(shè)計(jì)語言，突出“高尚品牌、高新技術(shù)、高端產(chǎn)品、高精品質(zhì)”，成為第一階段躍遷成長(zhǎng)必不可少的主心骨。面向新能源世界的“綠色智能未來”，紅旗新能源設(shè)計(jì)美學(xué)集中國(guó)式尚雅包容、中國(guó)式極致匠心、中國(guó)式無窮意蘊(yùn)于一身，借助藍(lán)色數(shù)字科技的激情賦能，成就了紅色燃情夢(mèng)想的初心堅(jiān)守。

技術(shù)方面，紅旗堅(jiān)持以全面創(chuàng)新為主線，制定實(shí)施《創(chuàng)新·2030中國(guó)一汽阩旗技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略R.Flag1785》，構(gòu)建“1+12+X”全球研發(fā)布局和技術(shù)創(chuàng)新體系，加快掌控關(guān)鍵核心技術(shù)，為紅旗品牌未來技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展路徑點(diǎn)明了方向。

在“阩旗技術(shù)”發(fā)展戰(zhàn)略的設(shè)計(jì)與指引下，匯聚8大技術(shù)領(lǐng)域群、115項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)、數(shù)萬人創(chuàng)新智慧的FMEs平臺(tái)架構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生。該平臺(tái)致力于打造極致夢(mèng)幻、秒殺驚艷的紅旗系列化整車產(chǎn)品，可覆蓋A-D級(jí)Sedan、SUV、MPV車型。

FMEs平臺(tái)創(chuàng)新打造了“1+1+6”架構(gòu)，即1個(gè)電子電氣架構(gòu)——FEEA3.0域控制融合架構(gòu)，由鋼鋁混合車身與一體化壓鑄地板組成的1個(gè)承載架構(gòu)，以及系列化、模塊化開發(fā)的6大核心模塊，支持未來5-10年的三電技術(shù)、工程創(chuàng)新以及自動(dòng)駕駛等前沿領(lǐng)域布局，性能上做到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平。

有了好的平臺(tái)，紅旗在新能源賽道上才能做到佳作頻出。盡管真正的量產(chǎn)車型規(guī)劃，仍要等到即將在1月8日舉辦的紅旗品牌新能源汽車全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)的那一刻才會(huì)揭曉，但我們不妨回顧一下此前在「紅旗元宇宙盛典」上亮相的三款新能源概念車。

·Sedan EV概念車，定位中型純電轎車，3s級(jí)破百水平，全天候多場(chǎng)景的高階自動(dòng)駕駛，1000+km的超長(zhǎng)續(xù)航，超充5分鐘補(bǔ)能350km，支持極速換電和30kW無線充電。毫無疑問，這款產(chǎn)品就是對(duì)標(biāo)Model 3、ET5、海豹等車型，并且憑借補(bǔ)能場(chǎng)景的多樣化和獨(dú)特的設(shè)計(jì)魅力，成為紅旗新能源陣容的銷量主力。

·SUV EV概念車，定位中型純電SUV，采用了電池底盤一體化集成結(jié)構(gòu)（CTC）和極具創(chuàng)造性的線控驅(qū)轉(zhuǎn)一體模塊，搭載了智能主動(dòng)空氣懸架、智能電四驅(qū)以及后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。它向我們展現(xiàn)了紅旗眼里，電動(dòng)化平臺(tái)的終極形態(tài)——轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)全面去中心化的滑板底盤，電動(dòng)化世界的無窮潛力從未如此激動(dòng)人心。

·E-LS概念車，定位全尺寸新能源SUV，是新高尚至尊車L系列的新能源擔(dān)當(dāng)。繼承了紅旗經(jīng)典的“國(guó)車”設(shè)計(jì)元素，采用多級(jí)非對(duì)稱四電機(jī)動(dòng)力架構(gòu)，搭載高算力、高可靠的智能硬件架構(gòu)，首發(fā)FAW.OS操作系統(tǒng)和飛刃智慧架構(gòu)，在電動(dòng)化時(shí)代繼續(xù)演繹頂尖豪華的“高處不勝寒”。

考慮到具體的量產(chǎn)進(jìn)程，Sedan EV概念車無疑是最有可能在今年投入市場(chǎng)的產(chǎn)品。

雖然論搶占先機(jī)，紅旗稍有落后，但后發(fā)者往往有著更充足的準(zhǔn)備，用高端的制造水平、先進(jìn)設(shè)備以及質(zhì)量保證體系，充分保證戰(zhàn)略的穩(wěn)步實(shí)施。加之紅旗天生有著新勢(shì)力需要經(jīng)年累日才能擁有的品牌美譽(yù)度，某種程度上已經(jīng)積累了足夠的增長(zhǎng)加速度。希望紅旗能夠在新能源汽車全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，帶來不負(fù)眾望的量產(chǎn)新品，為消費(fèi)者提供更加豐富的選擇。

03

寫在最后：

從抽象的戰(zhàn)略規(guī)劃，到具體的產(chǎn)品技術(shù)，紅旗的新能源之路已然有了前所未有的強(qiáng)勁實(shí)力，只等產(chǎn)品爆發(fā)的那一刻驚艷世人。延續(xù)前一階段躍遷的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，紅旗不僅有了目標(biāo)和方向，更有了可靠的方法論和拿手的本領(lǐng)。

我們期待在1月8日這一天，新紅旗能夠拿出極致夢(mèng)幻、秒殺驚艷的好產(chǎn)品和獨(dú)步海內(nèi)、領(lǐng)航全球的嶄新技術(shù)。只有新能源之路上有更多中國(guó)品牌的產(chǎn)品與之同行，新興汽車強(qiáng)國(guó)在汽車歷史上才能留下濃墨重彩的一筆。

關(guān)鍵詞： 全球戰(zhàn)略 汽車市場(chǎng)