“跨年”登場(chǎng)的廣州車展，是近段時(shí)間以來業(yè)界觀察行業(yè)發(fā)展的重要窗口。

廣汽集團(tuán)作為“東道主”，也在車展上正式發(fā)布面向2030年的“萬(wàn)億廣汽1578發(fā)展綱要”。

綱要明確，廣汽集團(tuán)將通過發(fā)力5大增量、夯實(shí)7大板塊、落實(shí)8大行動(dòng)，力爭(zhēng)2030年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷超475萬(wàn)輛、營(yíng)收1萬(wàn)億、利稅1千億的目標(biāo)。

【資料圖】

相比起廣汽集團(tuán)在兩年多前發(fā)布的“十四五”規(guī)劃綱要和“1615戰(zhàn)略”，“萬(wàn)億廣汽1578發(fā)展綱要”因應(yīng)行業(yè)形勢(shì)的變化，在規(guī)劃內(nèi)容上有了更豐富的拓展。這個(gè)聚焦中長(zhǎng)期發(fā)展的綱領(lǐng)，凸顯了廣汽集團(tuán)對(duì)加快自身轉(zhuǎn)型的新思考。

首先是，廣汽集團(tuán)將以“增量”的思維在整車、零部件、能源及生態(tài)、國(guó)際化、智慧出行這五大維度推動(dòng)突破。其中，新綱要在過去6大板塊的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)增加了“能源及生態(tài)”板塊，以強(qiáng)化廣汽集團(tuán)未來在“保供、穩(wěn)供和提升成本競(jìng)爭(zhēng)力”上的作用。同樣值得注意的是，在“1578發(fā)展綱要”中，原來的“出行服務(wù)”板塊最新升級(jí)為“智慧出行”板塊，更加強(qiáng)調(diào)了智慧交通的模式創(chuàng)新。

在功夫汽車看來，如果說， “1578綱要”中對(duì)能源生態(tài)板塊的規(guī)劃，瞄準(zhǔn)的是行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的“上半場(chǎng)”；那么，聚焦智能化的轉(zhuǎn)型“下半場(chǎng)”，以自動(dòng)駕駛為核心的智慧出行板塊，將肩負(fù)起更長(zhǎng)期，且影響深遠(yuǎn)的意義。

根據(jù)我們長(zhǎng)期觀察也可以發(fā)現(xiàn)，由廣汽集團(tuán)自主孵化的三大“獨(dú)角獸”——埃安、巨灣技研、如祺出行，正在廣汽集團(tuán)的“轉(zhuǎn)型大業(yè)”中發(fā)揮著愈加重要的作用。

本屆廣州車展上，肩負(fù)整車板塊轉(zhuǎn)型重任的埃安重磅發(fā)布了旗下Hyper系列的王牌車型——Hyper GT。通過引入AEP 3.0 平臺(tái)和星靈電子電氣架構(gòu)“雙王牌”技術(shù)加持，帶來了激動(dòng)人心的產(chǎn)品表現(xiàn)，也將助力埃安品牌實(shí)現(xiàn)“高質(zhì)量+高速度”的雙高發(fā)展。

而在車展舉行前夕，巨灣技研G11項(xiàng)目的首批量產(chǎn)電池包已經(jīng)在南沙工廠正式下線，其掌握的超快充電池、A480超充樁、巨電容儲(chǔ)能器等創(chuàng)新技術(shù)，將為新能源汽車的普及進(jìn)一步掃清障礙。

智慧出行板塊，如祺出行在廣州南沙率先開啟有人駕駛車輛與無人駕駛車輛混合運(yùn)營(yíng)，成為大灣區(qū)首個(gè)實(shí)現(xiàn)Robotaxi混合運(yùn)營(yíng)的出行平臺(tái)。此舉也標(biāo)志著廣汽集團(tuán)的自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)正在加快落地。同時(shí)，如祺出行Robotaxi品牌中英文口號(hào)——乘現(xiàn)未來（Future is RIDE now）也在廣州車展正式發(fā)布。

在講究開放合作，協(xié)同發(fā)展的行業(yè)轉(zhuǎn)型大潮中，廣汽系三大“獨(dú)角獸”之間將有望形成更緊密的“協(xié)同”和更強(qiáng)大的“合力”，這也將為廣汽集團(tuán)加速轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)萬(wàn)億廣汽目標(biāo)提供更有力的“抓手”。

（1）三大“獨(dú)角獸”既是創(chuàng)新的“試金石”，也是高效協(xié)同的“探索者”

在打造“萬(wàn)億廣汽”的轉(zhuǎn)型大業(yè)中，埃安、巨灣、如祺三大獨(dú)角獸已經(jīng)展現(xiàn)出強(qiáng)大的創(chuàng)新先鋒作用，并且獲得了資本市場(chǎng)的認(rèn)可。

在2022廣州車展廣汽集團(tuán)新聞發(fā)布會(huì)上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞透露，廣汽埃安已完成股改，A輪融資后估值突破1000億元。廣汽埃安方面表示，公司計(jì)劃在2023年年底或2024年初IPO上市。

圍繞近期受關(guān)注的如祺出行IPO問題，據(jù)馮興亞透露，如祺出行用戶規(guī)模已突破1600萬(wàn)，加速推動(dòng)Robotaxi商業(yè)化落地，正按計(jì)劃推進(jìn)IPO準(zhǔn)備工作。

功夫汽車發(fā)現(xiàn)，自2022年4月完成超10億元A輪融資后，如祺出行在推動(dòng)Robotaxi商業(yè)化落地方面動(dòng)作明顯加快，已先后發(fā)布開放式Robotaxi運(yùn)營(yíng)科技平臺(tái)、監(jiān)管平臺(tái)和車輛管理系統(tǒng)，與廣汽研究院、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等自動(dòng)駕駛公司完成數(shù)據(jù)系統(tǒng)對(duì)接。

巨灣技研方面，搭載由巨灣技研開發(fā)的6C高倍率快充技術(shù)，峰值充電功率超過400kW的AION V Plus也已經(jīng)在2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。據(jù)了解，巨灣技研南沙工廠一期工程將在2023年年初完成建設(shè)并全面投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)8GWh，對(duì)應(yīng)年產(chǎn)約12萬(wàn)輛車的供應(yīng)。目前，巨灣技研已經(jīng)完成A輪融資，估值80億元。

在功夫汽車看來，廣汽系的三大“獨(dú)角獸”在發(fā)展中已經(jīng)逐步建立起屬于自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并為廣汽集團(tuán)的轉(zhuǎn)型進(jìn)行了大量的探索，成為廣汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型的“試金石”。

相比起埃安和巨灣技研在電動(dòng)化領(lǐng)域的合作，埃安作為主機(jī)廠與如祺出行作為自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)間的協(xié)力，目前仍處于初始階段，但隨著后期如祺出行Robotaxi車隊(duì)規(guī)模和服務(wù)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，手中掌握的自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)日漸豐富，埃安與如祺出行未來的合作將可能變得更緊密。

隨著“萬(wàn)億廣汽”藍(lán)圖的鋪開，如何讓三大“獨(dú)角獸”，尤其是埃安和如祺怎樣實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同，以形成更緊密的合力，對(duì)廣汽集團(tuán)來說無疑將是一個(gè)非常值得討論的發(fā)展“課題”。

（2）自動(dòng)駕駛可與主機(jī)廠“雙向賦能”，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)能力的重要意義將不斷凸顯

縱觀目前國(guó)內(nèi)出行行業(yè)的發(fā)展，大型汽車集團(tuán)普遍投資了自己旗下的出行平臺(tái)。如享道出行、曹操出行、T3出行、如祺出行都是其中的代表。

過去的行業(yè)觀點(diǎn)認(rèn)為，一方面出行平臺(tái)可以為主機(jī)廠提供穩(wěn)定的B端銷量，平臺(tái)所能擁有的豐富的場(chǎng)景和海量數(shù)據(jù)，可以為自動(dòng)駕駛技術(shù)迭代提供強(qiáng)有力的支持。

而隨著自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的不斷發(fā)展，越來越多業(yè)界的有識(shí)之士認(rèn)識(shí)到，出行平臺(tái)所掌握的完善運(yùn)營(yíng)體系和成熟經(jīng)驗(yàn)，也是自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化落地不可缺少的優(yōu)質(zhì)資源。

咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格在《自動(dòng)駕駛出租車(Robotaxi)商業(yè)化前景展望》白皮書中表示，Robotaxi是基于高效、安全出行服務(wù)提供的自動(dòng)駕駛?cè)中陨鷳B(tài)，出行服務(wù)的運(yùn)營(yíng)將是其中心內(nèi)容。僅靠自動(dòng)駕駛單車智能無法實(shí)現(xiàn)最終的出行場(chǎng)景，大規(guī)模的出行運(yùn)營(yíng)和高效的服務(wù)統(tǒng)籌同樣是不可或缺的重要環(huán)節(jié)。

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪在去年8月的廣汽集團(tuán)年報(bào)會(huì)議上也提出，作為廣汽集團(tuán)”共享化“的移動(dòng)出行平臺(tái)，如祺出行要往科技化方向進(jìn)行創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、與自動(dòng)駕駛技術(shù)深度連接，“要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地，一定要有運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。"他表示，如祺出行要打造成為實(shí)現(xiàn)Robotaxi場(chǎng)景的科技運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。而在廣汽集團(tuán)最新的“1578綱要”中，如祺出行作為廣汽集團(tuán)智慧出行板塊最重要的發(fā)展載體，其重要的意義也再次得以提升。

在功夫汽車看來，自動(dòng)駕駛已經(jīng)從單車研發(fā)進(jìn)入到數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)迭代的“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”上。早期自動(dòng)駕駛企業(yè)單打獨(dú)斗的模式遭遇到越加明顯的“瓶頸”。因此，產(chǎn)業(yè)鏈條間的資源整合和協(xié)同，將成為加快自動(dòng)駕駛商業(yè)落地的關(guān)鍵。

基于這種判斷，主流車企集團(tuán)一方面可以繼續(xù)與外部自動(dòng)駕駛公司加深技術(shù)合作，也可以發(fā)揮自身體系內(nèi)的協(xié)同效應(yīng)。出行平臺(tái)不僅可以成為自動(dòng)駕駛技術(shù)方與主機(jī)廠間的“橋梁”，更將借由在B端Robotaxi積累的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，最終推動(dòng)自動(dòng)駕駛向C端普及。

換句話說，在廣汽集團(tuán)向著“萬(wàn)億廣汽”目標(biāo)進(jìn)發(fā)的過程中，埃安的成熟智造經(jīng)驗(yàn)和如祺出行的自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)能力未來將可以實(shí)現(xiàn)“雙向賦能”。由此，兩大“獨(dú)角獸”也將對(duì)廣汽集團(tuán)的智能化轉(zhuǎn)型“下半場(chǎng)”，提供更緊密的“協(xié)同”和更強(qiáng)大的“合力”。

（3）功夫拍案

高樹靡陰，獨(dú)木不林。

汽車業(yè)當(dāng)前面臨的轉(zhuǎn)型，是一場(chǎng)復(fù)雜程度空前的體系性變革。如此高復(fù)雜度的變革，離不開企業(yè)在體系內(nèi)外的海量協(xié)同。

隨著“萬(wàn)億廣汽”藍(lán)圖的徐徐鋪開，埃安、巨灣技研、如祺出行三大“獨(dú)角獸”間的互動(dòng)協(xié)同，無疑將成為廣汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型變革中最值得關(guān)注的焦點(diǎn)。

關(guān)鍵詞： 廣汽集團(tuán) 廣州車展 運(yùn)營(yíng)平臺(tái)