負(fù)責(zé)歐盟委員會(huì)(European Commission)氣候行動(dòng)部門(mén)的高級(jí)官員警告稱(chēng)，歐洲工業(yè)在為電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力的電池制造方面落后。

(資料圖片僅供參考)

歐盟委員會(huì)氣候行動(dòng)理事會(huì)總干事Jos Delbeke表示，經(jīng)濟(jì)電氣化正在進(jìn)行，電池是這一轉(zhuǎn)型的核心元素——無(wú)論是在汽車(chē)、家庭還是其他電器領(lǐng)域。

Jos Delbeke說(shuō):“世界其他地方正在前進(jìn)。”他提到中國(guó)和加州實(shí)際上是電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)制定者。

“我們希望我們的汽車(chē)制造業(yè)能像過(guò)去一樣優(yōu)秀。這意味著他們必須著手開(kāi)發(fā)未來(lái)的一個(gè)重要部分，那就是電動(dòng)汽車(chē)?！盌elbeke上周(11月23日)在euroactiv關(guān)于清潔交通的活動(dòng)上告訴與會(huì)者。

但他說(shuō)，歐洲在電池方面落后了，目前電池主要是在日本、韓國(guó)和中國(guó)生產(chǎn)的。Delbeke在會(huì)議上表示:“我們懷念歐洲的這一行業(yè)?！?/p>

“化工行業(yè)必須向前邁出一步，”他強(qiáng)調(diào)說(shuō)，“這是化工行業(yè)的任務(wù)，而不是汽車(chē)制造商的任務(wù)?！?/p>

Delbeke補(bǔ)充說(shuō):“這是一個(gè)警鐘。”他說(shuō)，歐盟委員會(huì)正在與相關(guān)公司合作，爭(zhēng)取在歐洲的電池制造領(lǐng)域進(jìn)行投資。

“我們不要低估這一點(diǎn):電池是一輛汽車(chē)三分之一的附加值。因此，如果歐洲錯(cuò)過(guò)了參與電池開(kāi)發(fā)和投資的機(jī)會(huì)，我們就會(huì)在這個(gè)非常重要的市場(chǎng)領(lǐng)域失去幾年甚至幾十年的機(jī)會(huì)。”

10月早些時(shí)候，歐盟委員會(huì)(European Commission)在布魯塞爾接待了汽車(chē)、化工和工程高管，以發(fā)展歐洲的電池制造。這一倡議可能會(huì)在歐洲形成一個(gè)類(lèi)似空客的電池生產(chǎn)聯(lián)盟，預(yù)計(jì)將在2018年初推出歐盟電池聯(lián)盟的“戰(zhàn)略計(jì)劃”和“路線圖”。

歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(ACEA)秘書(shū)長(zhǎng)埃里克·約納特(Erik Jonnaert)表示，汽車(chē)制造商正在“努力”開(kāi)發(fā)電池。他表示:“歐洲有電池生產(chǎn)。”他表示，主要是在亞洲生產(chǎn)電池。

“在電池生產(chǎn)方面，歐洲需要做的是展望未來(lái)——第二代電池和新技術(shù)。我們不應(yīng)該關(guān)注過(guò)時(shí)的技術(shù)，”Jonnaert告訴與會(huì)者。

Jonnaet還警告監(jiān)管機(jī)構(gòu)，監(jiān)管電池市場(chǎng)的誘惑?！叭绻憧纯措姵厣a(chǎn)，我們看到產(chǎn)能過(guò)剩。我們看到電池變得越來(lái)越便宜的趨勢(shì)。如果電池變得更便宜，對(duì)消費(fèi)者和制造商都有好處?！?/p>

但總體而言，他強(qiáng)調(diào)，如果不大幅加大對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的投資，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)接納就不會(huì)發(fā)生。

“坦率地說(shuō)，成員國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后了。現(xiàn)在有一個(gè)計(jì)劃，迫使成員國(guó)在該領(lǐng)域做更多的事情，這是受歡迎的，”他說(shuō)，他指的是2016年10月發(fā)布的交通運(yùn)輸部門(mén)電氣化路線圖。

但他質(zhì)疑該計(jì)劃的雄心是否足夠大。Jonnaert說(shuō)，“我們需要至少100萬(wàn)個(gè)公共充電站”來(lái)實(shí)現(xiàn)歐盟2030年的清潔汽車(chē)目標(biāo)，并補(bǔ)充說(shuō):

“還有很長(zhǎng)的路要走?！?/p>

來(lái)源：www.euractiv.com

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