封面新聞記者李思靜

(資料圖片僅供參考)

再過一天，2022的晚霞就將被2023的晨曦取代。在即將過去的2022年，除了紛煩的疫情陰霾，還有哪些車壇大事依然讓你記憶猶新？

蔚來用戶數(shù)據(jù)泄露

12月20日晚間，蔚來汽車官方發(fā)布公告稱，確認(rèn)2021年8月之前的部分用戶基本信息和車輛銷售信息被竊取，并被黑客勒索225萬美元，業(yè)界一片嘩然。

早在2020年，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》發(fā)布就明確要健全安全保障體系，打造網(wǎng)絡(luò)安全保障體系。今年4月，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部、應(yīng)急管理部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進一步加強新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出要對車輛網(wǎng)絡(luò)安全狀態(tài)進行監(jiān)測，加強對車輛運行數(shù)據(jù)的分析挖掘。

車企官宣停油時間表

今年4月，比亞迪官宣停產(chǎn)停售燃油車，這也是全球首家宣布停產(chǎn)燃油車的車企。

除此之外，多家傳統(tǒng)車企也紛紛宣布停油時間表：

奧迪將從2026年起僅推出電動車，2029年所有工廠生產(chǎn)零排放汽車，2033年停止燃油車的生產(chǎn)；梅賽德斯-奔馳表示，已經(jīng)準(zhǔn)備好在2030年之前銷售100%的電動車；豐田計劃在2030年在中國、歐洲、北美地區(qū)實現(xiàn)100%純電動化；大眾汽車將會在2035年在歐洲市場停售燃油車；通用汽車計劃從2035年開始停售燃油車，并在同年將旗下的產(chǎn)品過渡到零排放汽車……為此，2022年被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為新能源車元年。

購置稅減半促消費

5月31日，財政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，表示為促進汽車消費，支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日內(nèi)，且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

多家車企黯然離場

4月8日，廣汽謳歌官方宣布，自2023年起，廣汽本田將不再生產(chǎn)及銷售廣汽Acura品牌的現(xiàn)有產(chǎn)品。自2023年起廣汽謳歌現(xiàn)有車型均將退市，不再售賣，進入中國市場16年后，廣汽謳歌品牌結(jié)束中國之旅。

11月3日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司向湖南省長沙市中級人民法院正式申請破產(chǎn)。這也意味著，廣汽菲克連帶Jeep品牌將從合資模式中脫身并退出中國市場。

12月7日，造車新勢力自游家發(fā)布“致NV用戶的一封信”，官宣造車失敗。

出師未捷身先死，成為2022車市一道揮之不去的陰影。

關(guān)鍵詞： 網(wǎng)絡(luò)安全 零排放汽車 車輛購置稅