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每個(gè)車(chē)企都有其本身的特點(diǎn)，比如：有性能的講性能，有安全的講安全，有技術(shù)的講技術(shù)，什么都沒(méi)有的講體驗(yàn)。雖然說(shuō)現(xiàn)在車(chē)輛的體驗(yàn)也是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，但安全才是一輛車(chē)的重中之重；如果一輛車(chē)沒(méi)有安全的話，其他的再好也只是空中樓閣。

今年7月10日重慶通用技術(shù)中國(guó)汽研官方試驗(yàn)場(chǎng)，中國(guó)首次“超標(biāo)”尾碰疊加連續(xù)翻滾實(shí)車(chē)測(cè)試——領(lǐng)克09的85km/h尾碰疊加60km/h連續(xù)翻滾測(cè)試在這里展開(kāi)。

在追尾撞擊后，領(lǐng)克09尾部迅速潰縮變形，能量充分吸收整個(gè)D柱沒(méi)有發(fā)生明顯折彎、變形。因?yàn)轭I(lǐng)克09后防撞梁寬度同級(jí)領(lǐng)先，幾乎完全覆蓋車(chē)尾下半部與吸能盒優(yōu)化匹配追尾中可快速潰縮吸能高效地減小對(duì)乘員艙的沖擊。

后輪位置也沒(méi)有變化，碰撞完成后車(chē)輛仍然能夠正常向前滑行。因?yàn)轭I(lǐng)克09前后縱梁用料無(wú)差別采用熱成型＋熱成型軟區(qū)的設(shè)計(jì)，不論是正向第一排還是后向第一排都擁有相同的保護(hù)力。車(chē)輛整體底盤(pán)、車(chē)身結(jié)構(gòu)保持完好，碰撞潰縮吸能過(guò)程在后備箱部分就已全部完成，沒(méi)有威脅到第三排。因?yàn)轭I(lǐng)克09三排座椅內(nèi)的鋼制護(hù)板在碰撞中有效抵擋后備箱尖銳貨物減少座椅被刺穿帶來(lái)的人員傷害。

領(lǐng)克09“貼身”安保：領(lǐng)克09副駕搭載國(guó)內(nèi)首創(chuàng)FOX狐首安全氣囊105L超大包覆容積，了ms迅速點(diǎn)爆，可更好承托副駕乘員頭部，減小傷害幅度，2550mm超長(zhǎng)側(cè)氣簾設(shè)計(jì)，從A柱延伸至D柱與前排安全氣囊密切配合，減少乘員左右位移造成的磕碰傷害。

領(lǐng)克09從研發(fā)至今進(jìn)行了超過(guò)40000小時(shí)的模擬實(shí)驗(yàn)，90多次的整車(chē)碰撞測(cè)試，每一次實(shí)驗(yàn)，皆為了守護(hù)全車(chē)成員。一生所愛(ài)，一路所護(hù)！

關(guān)鍵詞： 安全氣囊 保持完好 重中之重