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印度最大汽車制造商馬魯?shù)兮從居《扔邢薰局芏硎?，政府?duì)汽車征收重稅使大部分印度人買不起汽車，加入了特斯拉和豐田等批評(píng)印度稅收制度的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手行列。

馬魯?shù)兮從径麻L(zhǎng)R.C．巴爾加瓦周一在新德里的一次活動(dòng)上說(shuō)：“政府的政策是這樣的，他們把汽車視為奢侈品，需要征收重稅?！薄捌囏?fù)擔(dān)能力與收入完全無(wú)關(guān)。”

巴爾加瓦說(shuō)，在過(guò)去12年里，印度汽車行業(yè)的增長(zhǎng)已經(jīng)從12％放緩至3％，部分原因是政府政策不力。

馬魯?shù)僮畋阋说能囀蹆r(jià)為33.9萬(wàn)盧比（4100美元）。根據(jù)IndiaFilings網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，大多數(shù)新車都要繳納28％的商品和服務(wù)稅。

根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)，印度的人均年收入約為2300美元，而中國(guó)為1.25萬(wàn)美元，美國(guó)為6.9萬(wàn)美元。只有7.5％的印度家庭擁有汽車，遠(yuǎn)低于中國(guó)，中國(guó)近一半的城市家庭和四分之一的農(nóng)村家庭擁有汽車。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克在2019年表示，印度的關(guān)稅阻止了特斯拉進(jìn)口電動(dòng)汽車來(lái)測(cè)試需求，然后才承諾在當(dāng)?shù)亟◤S。2015年，由于高關(guān)稅，豐田停止了在印度的擴(kuò)張。

來(lái)源:金融界

關(guān)鍵詞： 世界銀行 電動(dòng)汽車 政府政策