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豐田汽車想必大家都知道，這可是燃油車時(shí)代的領(lǐng)軍人物，但是毫不客氣的說電動汽車時(shí)代那真是一言難盡。

最近，2022年懂車帝新能源成績已經(jīng)出爐，豐田BZ4X的表現(xiàn)不能說拉胯，那是相當(dāng)拉胯，續(xù)航續(xù)航墊底，冬季續(xù)航達(dá)成率只有37%，一輛官宣560公里的電車，冬天只能跑200出頭，而且百公里居然有32千瓦時(shí)的電耗，難道這是要當(dāng)新能源領(lǐng)域的“納智捷”嗎？

另外，豐田BZ4X的快充那就更有意思了，之前海外版BZ4X剛上的時(shí)候，據(jù)有海外測試結(jié)果表示，這輛車在低溫情況下沒辦法進(jìn)行快充，結(jié)果這次懂車帝親自測試了一下，果不其然，即使用上120千瓦的大功率快充，也需要七個(gè)小時(shí)才充滿，從80%充到99%就花了五個(gè)小時(shí)。

對了，之前豐田曾經(jīng)回應(yīng)稱，如果您想讓您的電動車快速充電，請確保它在溫度適宜的環(huán)境中充電。難道為了用豐田的電動汽車，還得搞一個(gè)帶暖氣的車庫，是這個(gè)意思嗎？最后，咱都知道豐田做電動汽車多少有點(diǎn)被逼上梁山，但是看到BZ4X這個(gè)表現(xiàn)，只能說豐田是真的沒走心，消費(fèi)者的眼睛是亮的，即使有豐田光環(huán)加持，BZ4X的銷量仍然差得遠(yuǎn)了。所以新能源時(shí)代，合資真的不一定決定質(zhì)量。對此大家怎么看？

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