官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車11月全系銷售230427輛，同比增長(zhǎng)134.3%。其中，乘用車包含出口在內(nèi)共銷售22942輛，同比增長(zhǎng)136.5%。至此，比亞迪新能源累銷突破310萬輛，銷量實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)，繼續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車市場(chǎng)。

企及高點(diǎn)，一騎絕塵，比亞迪在中國(guó)的新能源市場(chǎng)上乃至全球市場(chǎng)已然一覽眾山小，但在12月8日，比亞迪高端汽車品牌仰望正式公布品牌標(biāo)識(shí)，不禁讓人有所猜疑，比亞迪到底要做什么？為何仰望？仰望誰？

仰望的由來

(資料圖片僅供參考)

仰望漢語釋義為抬頭向上看；敬仰而有所期望。

12月8日，比亞迪高端汽車品牌仰望正式公布品牌標(biāo)識(shí)。仰望標(biāo)識(shí)靈感源自甲骨文“電”，曲折的字形就是最初的“電”字，宛如電光閃耀。“電”表明新能源的技術(shù)和產(chǎn)品路線；閃電線條干練，寓意產(chǎn)品的極致性能；觸角向四方延伸，代表品牌對(duì)未知的無畏探索。

甲骨文“電”，開啟了人類認(rèn)識(shí)與探索“電”的歷史。“電”推動(dòng)了現(xiàn)代科學(xué)的飛速發(fā)展，人類社會(huì)也因此發(fā)生了翻天覆地的變化。時(shí)至今日，“電”仍舊是科技發(fā)展中的主角，持續(xù)推動(dòng)科學(xué)技術(shù)邁向更高維度。

從過去而來，仰望從甲骨文“電”中汲取靈感和力量，以勇敢無畏的精神，向汽車技術(shù)高峰不斷探索。

為未來而生，仰望賦予“電”全新想象力，以顛覆性技術(shù)和產(chǎn)品，為用戶帶來前所未有的極致安全、極致性能、極致體驗(yàn)。

被其仰望 何以高瞻遠(yuǎn)矚

我們都知道比亞迪品牌1995年誕生于深圳，2003年成長(zhǎng)為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，按道理說這樣的企業(yè)可以躺平，無需再涉及其他行業(yè)，比亞迪第一次高瞻遠(yuǎn)矚，也就在同年組建了比亞迪汽車，在當(dāng)時(shí)還是外資合資車獨(dú)大，自主品牌車企只有靠代工和山寨的日子里，比亞迪卻殺入中國(guó)汽車市場(chǎng)。短短5年后的2008年，就當(dāng)其他車企在尋找燃油車的技術(shù)入股和買進(jìn)現(xiàn)成的三大件時(shí)，比亞迪又一次高瞻遠(yuǎn)矚開啟了他的新能源之路。當(dāng)年的F3DM成為全球首款量產(chǎn)插混汽車。

10年后，也就是2018年，一個(gè)新名詞“造車新勢(shì)力”躍躍欲試的出現(xiàn)在了中國(guó)汽車市場(chǎng)，不知各位是否還記得，2018年北京車展第1代造車新勢(shì)力如雨后春筍般震撼登場(chǎng)，強(qiáng)大的氣勢(shì)至今令人印象深刻。不過短短數(shù)年內(nèi)，幸存下來者寥寥無幾，出人頭地者更是鳳毛麟角，那些當(dāng)年或懷揣夢(mèng)想或資本驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)始人如今大多已經(jīng)折戟沉沙。

而此時(shí)，比亞迪又一次開始高瞻遠(yuǎn)矚，不同于大流的三電系統(tǒng)的堆砌，而是主流的研發(fā)，邁上三電主流研發(fā)新能源賽道的比亞迪一路狂奔，從“第1輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車”比亞迪用了13年、從“100萬到200萬”比亞迪僅用了1年的時(shí)間，而從“200萬到300萬”，比亞迪僅僅用時(shí)半年。而就在今年3月，比亞迪成為全球首家正式停產(chǎn)燃油車的汽車品牌。從全球首款到全球首家，比亞迪走過了14年。

而如今，當(dāng)新能源品牌正在謀劃如何占領(lǐng)份額時(shí)，仰望品牌的發(fā)布再一次證明比亞迪高瞻遠(yuǎn)矚，去沖擊更高的市場(chǎng)，被眾仰望，在于高瞻遠(yuǎn)矚的目光和不隨大流的決心。

仰望前車之鑒

仰望品牌產(chǎn)品預(yù)計(jì)車輛售價(jià)在 80萬-150 萬元，具體價(jià)格將在相關(guān)車型上市時(shí)公布。可能大家在看到仰望這個(gè)品牌定位的時(shí)候，都會(huì)嗤之以鼻，畢竟在比亞迪之前，已有不少國(guó)內(nèi)車企試圖沖進(jìn)被合資品牌壟斷的高端豪華市場(chǎng)，但大多都兵敗南山，鎩羽而歸。

例如，在這一波新能源汽車風(fēng)潮中，前途汽車沖擊高端市場(chǎng)的經(jīng)歷就很典型。

2018年8月，前途K50上市，補(bǔ)貼后售價(jià)高達(dá)68.68萬元。如此高的定價(jià)，讓消費(fèi)者們望而卻步，最終車輛滯銷，公司資金斷裂，僅一年后其母公司長(zhǎng)城華冠就摘牌退市。到今年年中，前途汽車又重新回歸，但其推出的名為“K20”全新純電車型，售價(jià)只有8.68萬至14.98萬元，相比之前幾近“腳踝斬”。

而目前，中國(guó)車企品牌向上的攻勢(shì)大多數(shù)均在60萬元以下，極少突破這一上限。例如北汽極狐、上汽智己、長(zhǎng)安阿維塔及“蔚小理”等發(fā)布的高端車型，均在30萬元-50萬元區(qū)間，只有蔚來的旗艦車型最高售價(jià)設(shè)定在65.6萬元。再往上，目前只有高合、廣汽埃安和紅旗的部分車款達(dá)到了80萬元以上。其中，廣汽埃安發(fā)布的純電動(dòng)超級(jí)跑車Hyper SSR，預(yù)售價(jià)高達(dá)128.6萬-168.6萬元，高合HiphiX的旗艦車款售價(jià)為80萬，但它們都沒有在市場(chǎng)上形成什么聲量。

底氣加持 比亞迪實(shí)際是仰望自己美好的未來

作為全球首家停產(chǎn)燃油車的品牌，比亞迪在新能源賽道上的“加速度”， 和實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)方面的成績(jī)成正比，這背后離不開比亞迪黑科技的助力。其DM混動(dòng)與EV純電“兩條腿、齊步走”的戰(zhàn)略、堅(jiān)持原材料安全與產(chǎn)品安全的磷酸鐵鋰電池路線以及先后推出刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、DM-p王者混動(dòng)、e平臺(tái)3.0和CTB電池車身一體化等等一系列顛覆性技術(shù)，推動(dòng)全球新能源汽車行業(yè)變革，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。比亞迪汽車工程院副院長(zhǎng)凌和平表示：“截至2022年，比亞迪累計(jì)申請(qǐng)專利超3.8萬件，授權(quán)超過2.6萬件專利。比亞迪的專利創(chuàng)新指數(shù)在汽車品牌中已連續(xù)三年排名第一。在標(biāo)準(zhǔn)化方面，比亞迪參與的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已發(fā)布117 項(xiàng)，參與研制的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量占據(jù)了我國(guó)電動(dòng)汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)總數(shù)的80% 以上?！痹诎l(fā)布會(huì)上，王傳福表示，在現(xiàn)有“四位一體”的安全體系基礎(chǔ)上，比亞迪還將帶來另一項(xiàng)顛覆性的“黑科技”，為用戶帶來頂級(jí)安全守護(hù)，“為了用戶安心，比亞迪將安全進(jìn)行到底”。

對(duì)于仰望品牌，實(shí)際上是仰望自己的高端技術(shù)的應(yīng)用。李云飛曾表示：“高端品牌將應(yīng)用比亞迪最尖端的汽車技術(shù)，代表比亞迪在電動(dòng)化和智能化上的最強(qiáng)能力?！北M管，目前比亞迪方面并未透露新品牌搭載的平臺(tái)和相關(guān)技術(shù)，但擁有造車企業(yè)與電池供應(yīng)商雙重身份的比亞迪，其在新能源汽車市場(chǎng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一便為技術(shù)創(chuàng)新。

2020年3月，比亞迪正式發(fā)布刀片電池，在同等體積內(nèi)嵌入更多電芯，大幅度提高電池體積的利用率。這不僅成為比亞迪的專利，更成為與寧德時(shí)代爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額的殺手锏；去年，比亞迪推出純電專屬平臺(tái)“e平臺(tái)3.0”，將新能源汽車制造進(jìn)一步架構(gòu)化和模塊化；今年，為對(duì)抗寧德時(shí)代的麒麟電池，比亞迪推出電池車身一體化CTB（Cell to Body）技術(shù)，進(jìn)一步拓展電動(dòng)汽車的各項(xiàng)能力。

比亞迪上攻百萬級(jí)車型市場(chǎng)的背后，不僅有平臺(tái)的加持更有電池技術(shù)的支撐，相比其他依靠某德時(shí)代電池的車企，自身便為電池供應(yīng)商的比亞迪更具優(yōu)勢(shì)。

比亞迪想要沖擊高端豪華市場(chǎng)絕非易事，一方面要向已經(jīng)成功的“守擂者”發(fā)起沖擊，另一方面還要保護(hù)好目前有優(yōu)勢(shì)的中低端車市陣地，應(yīng)對(duì)如特斯拉這樣的從高端往低端打的強(qiáng)大對(duì)手。

但我們不能否認(rèn)，比亞迪此時(shí)在新能源汽車市場(chǎng)的狀況，有點(diǎn)像二十年前中國(guó)汽車市場(chǎng)剛開放的時(shí)候，進(jìn)口和合資汽車高傲的“三大件”自主集一身，被自主品牌所仰望，何時(shí)比亞迪在高端市場(chǎng)被仰望，我們拭目以待。

關(guān)鍵詞： 高瞻遠(yuǎn)矚 電動(dòng)汽車 汽車市場(chǎng)