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東風(fēng)風(fēng)神11月份銷量14167輛，同比下滑6.3%；1-11月份累計(jì)銷量173378輛，同比增長(zhǎng)61%，比去年多出了6萬多輛，按照東風(fēng)風(fēng)神目前銷售節(jié)奏，完成20萬目標(biāo)會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)差距。

值得關(guān)注的是，東風(fēng)風(fēng)神銷量高速增長(zhǎng)，離不開東風(fēng)風(fēng)神E70的貢獻(xiàn)，也即是網(wǎng)約車銷量。

據(jù)了解，東風(fēng)風(fēng)神E70網(wǎng)約車1-10月銷量6萬輛，同比增長(zhǎng)232%，獲得2022年度網(wǎng)約車車型銷量第一名。目前，東風(fēng)風(fēng)神E70車型在營(yíng)運(yùn)車市場(chǎng)上保有量已超14萬輛，近兩年就增長(zhǎng)了近10萬。

由此可見，東風(fēng)風(fēng)神E70對(duì)銷量增長(zhǎng)功不可沒。數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，東風(fēng)風(fēng)神累計(jì)銷量為159211輛，其中網(wǎng)約車E70銷量6萬輛，銷量占比高達(dá)37.69%。相較2021年總銷量為121570輛，E70在2021年銷量30031輛，銷量占比為24.7%，提高了近13個(gè)百分點(diǎn)。

東風(fēng)風(fēng)神E70深受網(wǎng)約車歡迎，素有“網(wǎng)約車賺錢第一車”的稱號(hào)，業(yè)內(nèi)流傳著一段順口溜：“故障少，生意好，掙得多，花的少，省心還高效”。E70網(wǎng)約車充電算下來一公里差不多不到1毛，燃?xì)獾囊?毛五。

東風(fēng)風(fēng)神E70今年推出了升級(jí)版，軸距達(dá)到2700mm，符合各地營(yíng)運(yùn)車標(biāo)準(zhǔn)，502L后備廂大容積，CLTC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到412KM，百公里電耗低至13kWh/100km，即每公里電費(fèi)僅7分錢，30%-80%電量快充僅需30分鐘。

網(wǎng)約車市場(chǎng)是必爭(zhēng)之地，各個(gè)車企都不會(huì)放棄，但是不能過分依賴B端市場(chǎng)，今年東風(fēng)風(fēng)神網(wǎng)約車銷量占比已近四成。網(wǎng)約車B端市場(chǎng)是把雙刃劍，一方面龐大的網(wǎng)約車市場(chǎng)讓車企嘗到了銷量上揚(yáng)的甜頭，但同時(shí)也遏制了其向C端市場(chǎng)發(fā)展的機(jī)會(huì)。

重B端、輕C端的失敗案例不少，最典型的車企莫過于北汽新能源、廣汽埃安，要想開拓C端市場(chǎng)和車型升級(jí)一定要果斷甩掉“網(wǎng)約車”帽子，真正從技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)布局，才能從源頭提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)鍵詞： 東風(fēng)風(fēng)神 同比增長(zhǎng) 個(gè)百分點(diǎn)