當前，低空經濟正迎來前所未有的發(fā)展機遇，成為科技創(chuàng)新和經濟增長的新引擎。隨著相關政策法規(guī)持續(xù)完善、基礎設施建設不斷夯實、技術成果不斷涌現(xiàn)，低空經濟產業(yè)格局正加速構建，市場活力顯著增強。

  應用場景日益豐富

  “這款系留高空滅火無人機可攜掛消防水帶升至150米至200米高空中懸停，在地面指揮系統(tǒng)配合下完成鎖定火災區(qū)域、破窗、噴射泡沫滅火劑等工作，并通過雙光吊艙實時回傳火場畫面，協(xié)助指揮中樞決策，實現(xiàn)高空火災精準撲滅。”在北京卓翼智能科技有限公司展廳內，公司創(chuàng)辦人任雪峰指著一款大型消防專用無人機介紹道。

  “在低空經濟風口下，我們迎來了寶貴的發(fā)展機遇。企業(yè)去年營收突破3億元，利潤增長120%。”任雪峰說，卓翼智能已深耕智能無人系統(tǒng)領域超過10年，提供覆蓋民用、教學及科研全場景解決方案，廣泛應用于低空物流、應急救援、能源巡檢、產教科研等領域。

  近年來，像卓翼智能一樣進入低空經濟賽道的企業(yè)還有很多。統(tǒng)計顯示，截至去年底，我國低空經濟企業(yè)數(shù)量超20萬家。低空應用正加速走進老百姓的日常生活：在山東濟南，載人飛艇“祥云”AS700為人們帶來震撼的“云端盛宴”；在重慶，京東物流發(fā)布4條無人機常態(tài)化飛行路線，單程最快不到10分鐘即可送達，整體運輸時間縮短近70%；在多地，植保無人機進行低空噴灑殺蟲劑、殺菌劑等農藥作業(yè)，提高了作業(yè)效率。

  “低空經濟是人類對交通效率的一次提升，會產生更多商業(yè)場景，帶來更多就業(yè)機會。”沃飛長空首席執(zhí)行官郭亮對記者說，前不久，沃飛長空獲得中國民用航空局西南地區(qū)管理局頒發(fā)的CCAR—135部運行合格證，向未來低空應用場景落地邁出重要一步。

  在任雪峰看來，隨著技術突破和空域管控逐步開放，低空經濟將不斷升級壯大，各類低空服務將呈現(xiàn)從小型到大型、從載物到載人、從特種到民用的發(fā)展趨勢，形成商業(yè)可閉環(huán)、規(guī)?？蓮椭频膱鼍盎瘧?，賦能行業(yè)提質增效，釋放更大的經濟和社會價值。

  創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)

  創(chuàng)新是低空經濟發(fā)展的核心動力。eVTOL（電動垂直起降飛行器）等新型航空器的研發(fā)，有望革新交通出行方式。無人機技術的日益成熟，將改變物流配送、巡查測繪、應急安防等工作的模式；先進的低空導航技術，將使低空飛行更安全更精準……隨著相關技術的發(fā)展和應用，低空經濟將迎來更多可能。

  2018年，卓翼智能創(chuàng)立飛思實驗室，聚焦無人裝備的飛行控制、集群協(xié)同、智能感知及博弈對抗等核心領域的技術攻堅與生態(tài)賦能。“飛思實驗室鏈接300余所高校及科研院所，形成了龐大的技術支撐體系，加速了無人機智能化算法開發(fā)與場景驗證，深度賦能低空經濟產業(yè)生態(tài)圈建設。”任雪峰說。

  中科創(chuàng)星創(chuàng)始人米磊認為，不斷迭代和優(yōu)化的技術是推動低空經濟發(fā)展的重要基礎。當前，低空經濟呈現(xiàn)技術路線多元、應用場景下沉的特點，但整個行業(yè)仍處于發(fā)展起步階段，需要加速產品研發(fā)、加大基礎設施建設、加快應用市場培育。

  恩力動力是一家聚焦固態(tài)電池研發(fā)生產的科技型中小企業(yè)，其產品適配多種無人機、電動垂直起降飛行器、無人車等多類型無人平臺。恩力動力低空經濟事業(yè)部高級總監(jiān)曹永介紹，目前企業(yè)聯(lián)合頭部飛行器制造商開展定向研發(fā)，突破了400Wh/kg高比能、高倍率、高安全的電池技術瓶頸。“未來我們將繼續(xù)加大技術投入，持續(xù)為低空經濟發(fā)展提供更可靠、更高效的動力解決方案。”

  米磊認為，政策紅利疊加資本入場，有助于加速產品研發(fā)和行業(yè)標準成型，助推低空經濟高質量發(fā)展。

  合理布局有序拓展

  安全是低空經濟發(fā)展的首要前提。當前，我國正按照先載貨后載人、先隔離后融合、先遠郊后城區(qū)的原則，在嚴控風險、確保安全的前提下，分類有序拓展低空經濟應用場景，穩(wěn)妥推進低空旅游、航空運動、消費級無人機等低空消費發(fā)展。

  此前，國家發(fā)展改革委指出，將遵循因地制宜、循序漸進原則，加強安全治理，壓實屬地政府、行業(yè)管理部門監(jiān)管責任和企業(yè)主體責任，規(guī)范有效組織開展試點，嚴厲打擊駕駛員無證、低空航空器未取得適航證、飛行活動未報批等“黑飛”行為，引導推動產業(yè)合理布局、場景有序拓展。

  交通運輸部科學研究院綜合運輸研究中心副主任、可持續(xù)交通創(chuàng)新中心智庫專家劉振國表示，在低空經濟發(fā)展熱潮下，各地要充分考慮自身資源稟賦、產業(yè)基礎和需求特征，因地制宜探索低空經濟發(fā)展業(yè)態(tài)。他建議，一是培育和挖掘低空經濟領域應用場景，制定出臺有關產業(yè)扶持政策，避免財政資金過度補貼和資本盲目投入；二是培育消費市場，開發(fā)低空貨運物流、低空旅游、空中通勤等大眾化產品，降低體驗門檻。

  展望低空經濟未來發(fā)展，米磊建議，政府應進一步明確權責，加速建設“低空高速路網”，開放公共領域無人機服務采購；企業(yè)需加快核心技術攻關，與合作方探索多元商業(yè)模式；投資人不僅需要技術想象力、場景想象力，更要有規(guī)模想象力。只有多方通力協(xié)作，才能共同推動低空經濟走上高質量發(fā)展道路。

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