人工智能持續(xù)火爆，治理也需同行。2023年7月，國(guó)家網(wǎng)信辦等七部門聯(lián)合發(fā)布《生成式人工智能服務(wù)管理暫行辦法》，目前社會(huì)對(duì)AI發(fā)展有些過(guò)度關(guān)注，政策、立法層面的安全治理、倫理治理有過(guò)度化的傾向。筆者認(rèn)為，國(guó)家治理AI不宜過(guò)急過(guò)嚴(yán)，應(yīng)該給AI發(fā)展留出足夠發(fā)展空間。

有一個(gè)基本觀念的理解經(jīng)常被忽略：科技倫理治理、科技安全治理的目標(biāo)絕不是阻礙甚至叫停新科技的發(fā)展，而是為新科技保駕護(hù)航，使之在各種潛在的倫理風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)中找到最為穩(wěn)健的發(fā)展路徑。比如，如果某種生成式AI產(chǎn)品輸出的內(nèi)容總是與主流價(jià)值觀相沖突，它不可能生存下去，更談不上發(fā)展。因此，對(duì)AI進(jìn)行治理使之能夠“倫理軟著陸”“安全軟著陸”“社會(huì)軟著陸”，如此，AI圈子便不再聞治理而色變，而是樂于與政府部門、監(jiān)管部門合作，真正將治理措施落到實(shí)處。

近期“蘿卜快跑”走紅，引發(fā)了公眾對(duì)于無(wú)人駕駛車可能取代出租車、網(wǎng)約車的擔(dān)憂，甚至有傳言稱部分地區(qū)將全面禁止無(wú)人駕駛出行服務(wù)。但的士司機(jī)、網(wǎng)約車司機(jī)并沒有大面積失業(yè)，“蘿卜快跑”也沒有停運(yùn)。筆者表示，這說(shuō)明大家對(duì)“蘿卜快跑”的沖擊憂慮過(guò)頭了，也說(shuō)明社會(huì)上彌散著AI恐懼情緒。

AI恐懼即社會(huì)公眾普遍存在的一種對(duì)AI的憂懼情緒、拒絕態(tài)度與攻擊行為。AI恐懼存在于一般社會(huì)觀念中，與長(zhǎng)期存在的技術(shù)恐懼尤其是機(jī)器恐懼一脈相承，是技術(shù)恐懼的新形態(tài)。究其根源，AI擬人化是AI恐懼的深層社會(huì)心理文化誘因。AI擬人化在三個(gè)層面催生了AI恐懼：一是人類在認(rèn)知上對(duì)AI的擬人化引發(fā)了“AI類人”恐惑；二是人類在情感上對(duì)AI的依賴性引發(fā)了“AI非人”恐慌；三是人類在信仰上對(duì)AI的崇拜感引發(fā)了“AI超人”恐懼。“蘿卜快跑”讓大家失業(yè)的恐懼，便是第一種“AI類人”恐惑。

筆者認(rèn)為，新科技發(fā)展過(guò)程中總是會(huì)遇到各種阻力。面對(duì)社會(huì)輿論的質(zhì)疑，專家、政府及車企應(yīng)該加強(qiáng)與社會(huì)公眾的溝通和交流。在無(wú)人駕駛網(wǎng)約車推廣和運(yùn)行過(guò)程中，更要持續(xù)發(fā)揮技術(shù)民主化機(jī)制的作用，及時(shí)聽取各利益相關(guān)方的反饋意見，妥善處理已經(jīng)暴露出來(lái)的問(wèn)題，為新科技應(yīng)用、推廣和落地保駕護(hù)航。但是，治理問(wèn)題不能操之過(guò)急、責(zé)之過(guò)苛。

從歷史的維度來(lái)看，在不同的文化領(lǐng)域，AI呈現(xiàn)出不同的形象，并且隨著AI領(lǐng)域不斷的技術(shù)創(chuàng)新、社會(huì)應(yīng)用以及社會(huì)傳播，AI的基本面貌還會(huì)發(fā)生變化。因此，相關(guān)政策的制定者和決策者應(yīng)該對(duì)各種AI話語(yǔ)進(jìn)行仔細(xì)審度，分辨它們的言說(shuō)者、言說(shuō)場(chǎng)合、言說(shuō)方式、言說(shuō)動(dòng)機(jī)等，準(zhǔn)確而恰當(dāng)?shù)囟ㄎ籄I的真實(shí)狀況，不要被宣傳報(bào)道所迷惑。

筆者認(rèn)為，目前AI發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，治理者要關(guān)注AI發(fā)展，但不要過(guò)度關(guān)注，尤其是治理不宜過(guò)急過(guò)嚴(yán)。總而言之，AI的未來(lái)發(fā)展之路，必須放棄非此即彼的極端思維，要預(yù)先研究，逐步推進(jìn)，努力規(guī)避，實(shí)時(shí)調(diào)整，在唯名與唯實(shí)、宣傳與真相、愿景與現(xiàn)實(shí)之間不斷尋找平衡，尋找適合中國(guó)國(guó)情的辯證發(fā)展之路。

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