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巨頭紛紛入局 車(chē)圈“殺瘋了”

2021-04-29 10:19:14    來(lái)源:北京商報(bào)

大佬再下場(chǎng),車(chē)圈“殺瘋了”。

造車(chē)這個(gè)風(fēng)口儼然成了火熱的灶口,前赴后繼者眾。前有百度牽手吉利,后有華為小心涉足、小米高調(diào)官宣。最近,360也忍不住了,周鴻祎借哪吒曲線入局。這還不夠,隱而不宣的榜單里似乎還有很多熟悉的巨頭,比如申請(qǐng)了專(zhuān)利的OPPO、成立了團(tuán)隊(duì)的滴滴。

扎堆而上的一幕似曾相識(shí)。幾年前,PPT造車(chē)遍地開(kāi)花,燒錢(qián)的泡沫之說(shuō)不絕于耳。后來(lái)果真如此,浪潮退去,裸泳者被拍死在沙灘上。

過(guò)去一年,如果科技圈有熱搜,造車(chē)一定是當(dāng)之無(wú)愧的頂流。特斯拉將豐田從全球市值第一車(chē)企的寶座拉下馬,但又被趨向理性的消費(fèi)者拉下神壇;國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力們憑本事翻身,蔚來(lái)真正走向未來(lái),小鵬長(zhǎng)成了“大鵬”。

在經(jīng)歷了第一輪大浪淘沙后,幸存者不再是兩年前的咸魚(yú)人設(shè),而是在攀升的交付量中有了底氣,贏得了市場(chǎng)。如今,看起來(lái)造車(chē)也并非全都是泡沫。

鯰魚(yú)效應(yīng)加速兌現(xiàn),形勢(shì)大好。各國(guó)零排放的目標(biāo)早就板上釘釘,只有提前,無(wú)可能延后。趨勢(shì)已經(jīng)明確,不可逆轉(zhuǎn),這會(huì)是一場(chǎng)押注未來(lái)的盛宴。而在經(jīng)歷了新勢(shì)力們的試探之后,風(fēng)險(xiǎn)和收益也逐漸清晰,造車(chē)不再是盲人摸象游戲。至少,該燒多少錢(qián),彼此心里有了底。

相較之下,手機(jī)市場(chǎng)的瓶頸期顯而易見(jiàn),發(fā)力方向不是高端,就是出海,產(chǎn)品更迭更是日復(fù)一日缺乏看點(diǎn),似乎除了攝像頭就找不到可發(fā)揮的余地了?;ヂ?lián)網(wǎng)也不例外,從社交到共享,從短視頻到直播,每到一個(gè)風(fēng)口,總能看到蜂擁而上的身影。缺乏創(chuàng)新和吸引力,之于科技和互聯(lián)網(wǎng)是致命的,窩在舒適圈的下場(chǎng)是被淘汰。

造芯、造車(chē),都不在話下??傊坪醪辉禳c(diǎn)啥,都不配在互聯(lián)網(wǎng)上混了。但醉翁之意不完全在酒,前者是掌握生產(chǎn)線主動(dòng)權(quán)的必須,后者則是延伸產(chǎn)品生態(tài)的新賽點(diǎn)。比起幾千上萬(wàn)的手機(jī)和家電,動(dòng)輒幾十萬(wàn)元的汽車(chē)似乎更能成為家庭物聯(lián)網(wǎng)的那把鑰匙。

造車(chē)不是什么一上手就賺錢(qián)的好生意,至少初期絕對(duì)不是。要吃上這塊蛋糕,手里沒(méi)點(diǎn)資本玩不轉(zhuǎn)。燒錢(qián)是必經(jīng)之路,但大佬們不差錢(qián)。雷軍放話,“不差錢(qián)、虧得起”,小米的賬上躺著1080億元現(xiàn)金。這一點(diǎn),被奉為鋼鐵俠的馬斯克比誰(shuí)都清楚,畢竟在特斯拉的財(cái)報(bào)里,白紙黑字挑明了,造車(chē)的收益還不如多買(mǎi)幾個(gè)比特幣。

比搞錢(qián)更難的是搞技術(shù)。作為集現(xiàn)代制造業(yè)大成的領(lǐng)域,造車(chē)的門(mén)檻降了,特斯拉的光沒(méi)了,不代表人人造車(chē),人人有戲。造車(chē)出圈,不是互聯(lián)網(wǎng)的長(zhǎng)項(xiàng),也并非手機(jī)制造所能匹敵。在被特斯拉奪走桂冠之前,豐田用了70年,才做到了全球銷(xiāo)量和市值第一。即便是已經(jīng)祛魅的特斯拉,仍在旋渦中掙扎。

林子再大,也經(jīng)不起眾多餓虎的撲食??萍蓟ヂ?lián)網(wǎng)大佬之外,還有如恒大一樣家大業(yè)大的跨界者。而傳統(tǒng)車(chē)企的手筆也越來(lái)越大,BBA的野心擺上了臺(tái)面,表明了來(lái)自汽車(chē)制造巔峰的無(wú)所畏懼。

“壓上所有的榮譽(yù)”,雷軍所言不虛,隔行如隔山。“中年”創(chuàng)業(yè)有風(fēng)險(xiǎn),造車(chē)造神需謹(jǐn)慎。

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