“雙11”臨近，部分快遞公司提前試探市場發(fā)布漲價信息。與此同時，國內(nèi)幾大上市快遞企業(yè)近日先后公布9月快遞服務業(yè)務經(jīng)營簡報，從目前已公布經(jīng)營簡報的快遞企業(yè)數(shù)據(jù)來看，9月上市快遞企業(yè)單票收入普遍下降，申通、圓通和順豐分別下降13.5%、17.93%和11.32%。業(yè)內(nèi)人士分析稱，單票收入普降是由于市場競爭加劇，快遞公司為了競爭，只能降低價格。企業(yè)間價格戰(zhàn)的意味濃郁，單票收入普降指標可見一斑，就連順豐也因為推出特惠件而出現(xiàn)單票收入下降的情況。

單票收入普降

從目前已經(jīng)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，申通9月快遞服務業(yè)務收入為20.47億元，同比增長30.33%;完成業(yè)務量7.25億票，同比增長50.64%;快遞服務單票收入為2.82元，同比下降13.50%。

圓通9月快遞產(chǎn)品收入為22.16億元，同比增長16.70%;業(yè)務完成量為8.11億票，同比增長42.19%;快遞產(chǎn)品單票收入為2.73元，同比下降17.93%。

順豐9月速運物流業(yè)務營業(yè)收入98.82億元，同比增長22.33%;業(yè)務量4.54億票，同比增長37.99%;單票收入為21.77元，同比下降11.32%。由此可見，上述三大快遞公司單票收入下滑程度均超過10個百分點。

不過值得注意的是，韻達9月單票收入為3.13元，同比上漲84.12%。韻達解釋稱，這是由于公司從2019年1月1日起在公司全網(wǎng)范圍內(nèi)對快遞服務中有關派件服務業(yè)務模式進行調整，本次調整后，公司向加盟商提供的快遞服務內(nèi)容增加派件服務，與之對應，公司快遞服務收入增加派費收入項目。在其他數(shù)據(jù)方面，韻達9月快遞服務業(yè)務收入為27.72億元，同比增長158.58%;業(yè)務量為8.87億票，同比增長40.57%。韻達表示，收入上漲是由于受公司完成快遞業(yè)務量增長帶動和公司快遞服務收入增加派費收入項目影響，快遞服務單票收入同比增長84.12%。

有漲有落

雖然各家公司單票收入下降，意味著快遞價格逐年走低。但面對即將到來的“雙11”物流高峰，快遞公司暗潮涌動，中通、圓通已相繼發(fā)布漲價消息。

率先發(fā)布漲價信息的中通表示，由于用工、運輸成本提高，將從2019年11月11日起調整快遞費用。具體調整幅度，由當?shù)胤站W(wǎng)點根據(jù)總部指導建議并結合各自實際情況實施。

而圓通隨后也跟上漲價大潮，同樣于11月11日起調整快遞收費，以應對旺季在快遞“攬、轉、運、派”各環(huán)節(jié)上的用人、用車、場地擴容等成本上漲。

臨近“雙11”，快遞漲價從來都不是一家企業(yè)的事兒。不過，中國物流學會特約研究員楊達卿樂觀地表示，近期快遞費用的調整并非針對消費者和商家，主要涉及運輸、中轉等內(nèi)部成本，快遞網(wǎng)點在實施方面具有一定的靈活性。這會保證配送員的收入，以便在快遞旺季保障用戶體驗。他認為，在快遞運輸旺季，行業(yè)企業(yè)都會有價格調整。過去幾年的春節(jié)等旺季期間，快遞公司都會按慣例調整快遞價格;反之，在淡季降價。

但在快遞專家趙小敏看來，“雙11”期間快遞公司價格的調整，正是為了穩(wěn)定市場及企業(yè)內(nèi)部運作。這也從側面體現(xiàn)出快遞市場競爭加劇，若物流高峰期依舊保持原有低價，可能無法更好地支撐公司運作。

低價模式延續(xù)

實際上，上述數(shù)據(jù)除了體現(xiàn)出各家成本計算方式不同之外，還從側面表明加盟制快遞企業(yè)依然利用價格穩(wěn)固市場。

趙小敏認為，單票收入的降低意味著快遞公司依舊延續(xù)低價模式，進行“價格戰(zhàn)”。雖然順豐單票收入也有所下滑，但這主要是由于特惠件的上線，不影響其主營業(yè)務的收入情況。不過，價格戰(zhàn)已經(jīng)部分影響到快遞服務質量的提升，部分企業(yè)服務質量還出現(xiàn)持續(xù)下滑的情況。

以末端配送為例，根據(jù)此前北京商報記者的調查，近一年來，末端服務情況依舊不盡如人意。無電話通知、默認將包裹放入快遞柜、叫消費者到固定地點取件等情況屢見不鮮。

國家郵政局甚至針對上述行為在全國范圍內(nèi)開展了清理整頓專項工作。截至8月中旬，各地郵政管理部門受理群眾通過12305專線舉報問題線索237件，涉及快遞品牌企業(yè)超10家，包括圓通、韻達、中通、申通、百世、天天、順豐、品駿等，累計實施行政處罰118起，罰款127.3萬元。

趙小敏表示，對于加盟制企業(yè)而言，網(wǎng)點服務的確難以管控，但企業(yè)可通過多種方式提升網(wǎng)點福利待遇，從而保證快遞小哥的收入，最終實現(xiàn)服務品質提升。他認為，上市快遞企業(yè)應根據(jù)各個網(wǎng)點競爭激烈程度、收發(fā)快件比例、客戶結構等進行利益平衡，價格的調整更要體現(xiàn)在網(wǎng)絡與快遞員的服務及其收入的變化上。

長期以來，加盟制快遞企業(yè)網(wǎng)點受困于價格戰(zhàn)影響，網(wǎng)點和快遞員都承受了巨大壓力，這導致服務水平受限。不過，價格戰(zhàn)是快遞行業(yè)的一次大洗牌;隨著產(chǎn)業(yè)資本加持和數(shù)字化變革帶來的影響，預計未來一到兩年，快遞行業(yè)會有一個較大的結構變化，加盟制企業(yè)或將呈現(xiàn)新的市場格局。因此在此背景下，未來快遞企業(yè)更應從量和質上并行，而不是一味地打價格戰(zhàn)，若繼續(xù)以低價方式競爭，長此以往，快遞企業(yè)的生存空間將越來越小。

關鍵詞： 雙11 快遞公司