雖然我對整車研發(fā)一知半解，但四年動力系統(tǒng)學習經(jīng)歷、多年行業(yè)經(jīng)驗告訴我：造車，從來都不是對供應(yīng)商方案的整合。

誠然，汽車工業(yè)每遇到一次技術(shù)革命，都會縮短新興品牌與傳統(tǒng)品牌之間的技術(shù)差距，降低傳統(tǒng)品牌過去幾十年技術(shù)積累的優(yōu)勢。但是，造車畢竟是在堅持研發(fā)和反復(fù)驗證中，打造出最適合目標人群的產(chǎn)品，在產(chǎn)品標定、調(diào)校、測試等等方面的積累，只要汽車還是四個輪子，沒有飛上天，就依然適用。

(資料圖)

并且，要做出好的產(chǎn)品，除了產(chǎn)品本身經(jīng)得起推敲之外，還要深入目標用戶，與他們共情、共享。就像很多品牌都在提“年輕化”，但“年輕”不是口號，不能停留在海報上，夠不夠年輕，還要看品牌做了什么。

前不久，是北京現(xiàn)代20歲的生日，除了對過去20載的發(fā)展進行肯定和總結(jié)之外，更是公布了“2025向新計劃”。從這場慶典中不難發(fā)現(xiàn)，依托于北京現(xiàn)代在年輕化戰(zhàn)略上的徹底轉(zhuǎn)型和現(xiàn)代汽車在電動化領(lǐng)域的持續(xù)投入，北京現(xiàn)代已經(jīng)布局好一切，成為最快轉(zhuǎn)身的合資企業(yè)。

投“年輕”所好

2002年10月，北京現(xiàn)代正式掛牌成立。發(fā)展期間，北京現(xiàn)代創(chuàng)下過多次銷量神話，誕生了諸多經(jīng)典車型，明星產(chǎn)品伊蘭特榮獲了“新三樣”的佳譽，廣大普通消費者用錢包表達了對北京現(xiàn)代的認可。

憑借著在品質(zhì)上的優(yōu)勢，當時的中國消費者確實愿意花更多的錢買合資品牌，但同樣是合資品牌中，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品又依靠更時尚的設(shè)計、可靠的三大件以及不錯的空間成為了市場里的香餑餑。而多年的用戶積累，也讓北京現(xiàn)代徹底明白了中國消費者到底喜歡什么樣的車型。

今時不同往日，如果說2008年那會兒的年輕人對車的需求是時尚、穩(wěn)定、可靠的話，那么2022年的年輕人就已經(jīng)不再滿足于一種身份，也不安于一種風格。而全新菲斯塔N Line的推出進一步展現(xiàn)了北京現(xiàn)代對于年輕人的共情能力。

很多人不理解，年輕人買車只是為了代步嗎？對于大城市的人來說，開車通勤效率可能還不如地鐵+小單車，那為什么還買車？社交需求、個性需求其實也占據(jù)買車動機的很大一部分?；诖耍钥臻g大、可靠性高為主的實用主義就不再適用了，時時刻刻把潮流先鋒的IP寫臉上，才是最重要的。

所以，全新菲斯塔N Line在專屬運動套件下展現(xiàn)出了狂野熾烈但又不失細膩的風格，從容優(yōu)雅卻又不失鋒芒，黑色參數(shù)化寶石前格柵以及蜂巢寶石LED日行燈將整車的運動感表現(xiàn)到極致。同時，設(shè)計師將F1賽車元素融入整車線條設(shè)計，吸收馭風而過的美感，讓空氣動力學不再止于物理層面，也在設(shè)計美學上全面進階，讓靈動、矯健的姿態(tài)渾然天成。

當然了，好看只是開始，年輕人想要的絕不只是一副皮囊而已?？v觀10萬到15萬價位的合資品牌運動型轎車，大多都是150PS到180PS之間的動力水平，而全新菲斯塔N Line搭載的1.5T GDi高功率發(fā)動機在CVVD技術(shù)幫助下，能達到最大功率200馬力，甚至超越了部分豪華品牌的1.5T和2.0T發(fā)動機表現(xiàn)，與第六代高爾夫GTi同一水平，鍵盤值原地拉滿。

畢竟馬力這種東西，就像銀行里的存款，日常可以不用，但決不能沒有。

對于這一代年輕人來說，他們成長于移動互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的時代，所以幾乎每個人都對流媒體、云服務(wù)、智能互聯(lián)有著強烈需求。

基于此，菲斯塔N Line搭載的智能網(wǎng)聯(lián)4.0系統(tǒng)則帶來了多項個性化應(yīng)用信息聯(lián)動，不僅支持云服務(wù)，還支持針對個性化服務(wù)，并且支持S-OTA升級，讓”過時”真正成為過去。

一個真正與用戶“玩”起來的品牌

從誕生之日起，北京現(xiàn)代就一直以時尚、簡約的設(shè)計風格讓人津津樂道，不止是北京現(xiàn)代，整個韓系品牌在設(shè)計上，從來就沒有輸過誰。

事實上，這與北京現(xiàn)代品牌年輕化的定位有很大關(guān)系，無論是緊湊型車還是中型SUV，北京現(xiàn)代的客戶群體大多以年輕人為主，北京現(xiàn)代本身也是一個極具活力的品牌，而較早的擁抱年輕化，也曾讓北京現(xiàn)代成為中國市場在最短時間內(nèi)進入百萬規(guī)模的合資車企。

與常規(guī)的企業(yè)共創(chuàng)不同，北京現(xiàn)代并不會以固定的套路和年輕人進行互動，而是通過融入體育、娛樂、游戲等年輕人感興趣的生活方式，從而進行共情、共享。足球世界杯、馬拉松，就是北京現(xiàn)代最典型的品牌標簽。

自1999年成為FIFA世界杯官方贊助商以來，現(xiàn)代汽車已經(jīng)成為六屆世界杯官方贊助商。在即將開幕的卡塔爾世界杯中，現(xiàn)代汽車為世界杯賽組委提供了616輛汽車，其中236輛是用于碳中和世界杯的環(huán)保型汽車。

同時，現(xiàn)代汽車還與美國時尚設(shè)計師品牌Jeremy Scott為“世紀進球”（Goal of the Century）主題活動設(shè)計了一款球衣。所謂“世紀進球”，就是現(xiàn)代汽車為這一屆世界杯發(fā)起的一項全球可持續(xù)發(fā)展宣傳活動。

并且，北京現(xiàn)代很擅長“體驗式營銷”，品牌扮演的角色往往不僅僅是廠家本身，也是平臺，是車主與車主之間聯(lián)系的紐帶。比如，現(xiàn)代嘉年華活動、演唱會、露營大會等等，既然年輕人愛玩、貪玩，那北京現(xiàn)代就創(chuàng)造機會讓大家玩，玩的越高興越好。

而差異化的營銷體驗，也讓年輕人更樂意與廠家接觸，愿意向朋友推薦北京現(xiàn)代，從一個買車的需求，逐步變成了兩個群體的碰撞。所以，對于北京現(xiàn)代來說，賣出一臺車不是交易的結(jié)束，反而是客戶進入新家庭的開始。

不止于此，在科技、游戲、娛樂等方面，北京現(xiàn)代的共情能力在合資品牌中也是遙遙領(lǐng)先，可以說但凡是年輕人存在的領(lǐng)域，就能看到北京現(xiàn)代的身影。

與年輕人一起成長，與年輕人一起開燥，是弱冠之年的北京現(xiàn)代最大的特點。

用活力為品牌提速

20歲，風華正茂，對于個人來說，是書生意氣，揮斥方遒的時期；對于北京現(xiàn)代來說，則是企業(yè)發(fā)展的重要節(jié)點。“2025向新計劃”的發(fā)布，則向外界表明了北京現(xiàn)代在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、品牌向新、服務(wù)創(chuàng)新上的決心。

市場總是在不經(jīng)意之間快速變化，新能源的浪潮更是來勢洶洶。如果要想在激流中準確判斷前進的方向，唯有提前布局，全面發(fā)展。當新能源的東風尚未吹得如此熱烈之前，現(xiàn)代汽車在純電、氫能方面早就已經(jīng)暗自用勁。

2020年，現(xiàn)代打造出專為電車而生的純電平臺E-GMP，E-GMP可以實現(xiàn)跨車型和跨級別的靈活產(chǎn)品研發(fā)，同時集設(shè)計、安全、效能、駕駛、多種動力等基礎(chǔ)功能模塊為一體，可以實現(xiàn)多車型平臺共享，能夠大幅提升生產(chǎn)質(zhì)量與效率；2021年，現(xiàn)代發(fā)布氫能2040戰(zhàn)略，是全球最早研發(fā)氫燃料電池的車企之一。目前，現(xiàn)代汽車已經(jīng)在廣州建立了首個海外氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)基地。

當然，基于目前的市場環(huán)境和政策導(dǎo)向，純電已經(jīng)逐步成為中國新能源市場的主流。所以，基于E-GMP平臺北京現(xiàn)代將于2023年推出專屬EV車型，未來2-3年內(nèi)，將引入4-5款純電車型?？梢哉fE-GMP的引進，是北京現(xiàn)代在2025年內(nèi)能夠爭取電動車產(chǎn)品年銷達到20萬輛規(guī)模的關(guān)鍵因素。

當然了，純電車的基本盤擴大速率不是北京現(xiàn)代說了算，也不是由任何一家企業(yè)說了算，而是全行業(yè)與負責補能配套設(shè)施的有關(guān)部門一起努力，才能真正解決純電潛客的后顧之憂。在此之前，混動車型都會是新能源市場的主流車型，上半年比亞迪混動的熱銷就說明了這個問題。

基于此，北京現(xiàn)代會持續(xù)引進全新一代TMED混動技術(shù)，從而實現(xiàn)駕駛品質(zhì)提升的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)15%到20%的油耗降低。在產(chǎn)品規(guī)劃方面，未來北京現(xiàn)代將構(gòu)建一款MPV、兩款轎車、三款SUV的混動產(chǎn)品矩陣，憑借TMED混動的技術(shù)優(yōu)勢，力爭未來3-5年達到混動產(chǎn)品線年產(chǎn)銷30萬輛的規(guī)模。

當然了，前面提到，新能源時代的汽車并非只有三電技術(shù)參與競爭，純電平臺之所以優(yōu)于“油改電”，就是因為整個車身的電氣布局和信號傳輸都有別于傳統(tǒng)車型?，F(xiàn)代汽車宣布到了2025年，所有車型將轉(zhuǎn)換為“以軟件為中心”的發(fā)展戰(zhàn)略。而北京現(xiàn)代從2023年下半年開始，新上市的產(chǎn)品都將搭載OTA技術(shù)，在2025年則實現(xiàn)全系產(chǎn)品OTA。

同時，作為轉(zhuǎn)身最快的合資企業(yè)，北京現(xiàn)代的戰(zhàn)略眼光總會提前于行業(yè)大多數(shù)友商。在產(chǎn)品定義和研發(fā)之初，北京現(xiàn)代就敢于聽取年輕設(shè)計師的意見，并將其應(yīng)用到量產(chǎn)車設(shè)計當中。同時，在智能化技術(shù)的研發(fā)上不脫離年輕人實際需求，通過大量實際調(diào)研后，應(yīng)用年輕人真正感興趣的智能技術(shù)，服務(wù)于如今Z時代的潮男潮女們。

最重要的是，北京現(xiàn)代也敢于吸納年輕人的建議，將年輕人在造型、智能、個性等部分的提議應(yīng)用于量產(chǎn)車上，真正實現(xiàn)讓年輕人定義TA們的產(chǎn)品。

在服務(wù)創(chuàng)新上，北京現(xiàn)代將客戶觸點分成線上和線下兩條線進行“一對一”服務(wù)，由廠家負責線上，經(jīng)銷商負責線下，不“綁架”客戶”、無“套路”客戶，對于北京現(xiàn)代來說，這可能會對其現(xiàn)有的客戶管理邏輯有所調(diào)整，但對于客戶來說，體驗無疑是升級的，在全流程中不被服務(wù)約束，是每一個自由客戶最好的體驗。

一路走來，北京現(xiàn)代用20年的發(fā)展唱響信賴之約，上百萬消費者成為了北京現(xiàn)代最忠實的用戶。20年的發(fā)展深藏功與名，但20年后的未來更值得探索。顯然，北京現(xiàn)代在產(chǎn)品、技術(shù)、品牌、服務(wù)等多方面已經(jīng)有了足夠清晰的思路，展望21周歲的北京現(xiàn)代，已經(jīng)信心滿滿。

關(guān)鍵詞： 北京現(xiàn)代 現(xiàn)代汽車 對于北京