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2021年7月1日，我國(guó)正式進(jìn)入“國(guó)六時(shí)代”，當(dāng)前，國(guó)五車存量已大幅下降。小編經(jīng)過(guò)詢問(wèn)西安地區(qū)東風(fēng)、解放、重汽、東風(fēng)柳汽、江淮、福田等多家輕、中、重一級(jí)經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，目前西安地區(qū)經(jīng)銷商門店近90%已經(jīng)沒(méi)有國(guó)五庫(kù)存車，僅有部分重卡經(jīng)銷商的手中還存在著極少部分的“國(guó)五準(zhǔn)新車”，其數(shù)量只有個(gè)位數(shù)，絕大多數(shù)為國(guó)六合規(guī)車型。

“國(guó)六排放”實(shí)施以后，市場(chǎng)就逐漸減少了對(duì)國(guó)五車型的訂貨與銷售。據(jù)某經(jīng)銷商反映，20年底至21年初就已削減了國(guó)五車的訂購(gòu)量，2021年下半年，國(guó)五庫(kù)存基本被“消化完畢”；2022年后，國(guó)六車型開(kāi)始全面推廣。多數(shù)經(jīng)銷商認(rèn)為，近年來(lái)市場(chǎng)環(huán)境不佳，國(guó)六產(chǎn)品在推出之初就有很多卡友持觀望態(tài)度，售價(jià)更便宜、結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單的國(guó)五產(chǎn)品曾有一段“火熱期”，門店曾小批量囤積部分預(yù)上牌國(guó)五車型，數(shù)量基本為15-30輛，但去年底至今年初，這些車已被逐步消化。

小編經(jīng)過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前，西安地區(qū)手里持有國(guó)五庫(kù)存車的經(jīng)銷商都有一些“共性”問(wèn)題，即型號(hào)多為西安地區(qū)非熱銷型號(hào)。目前，該部分車型價(jià)格也出現(xiàn)持續(xù)性“走低”；不只是車輛暢銷度的作用，還有一個(gè)很大的原因，該車已經(jīng)完成了預(yù)上牌，成了“二手的準(zhǔn)新車”，貶值率較高，目前，這些經(jīng)銷商在資金緊張的情況下，這些車都是虧本5-10萬(wàn)賣“清倉(cāng)甩賣”。后期政策會(huì)對(duì)國(guó)六車愈發(fā)有利，而國(guó)五車的限制也在不斷增加，如此對(duì)于這些“國(guó)五準(zhǔn)新車”來(lái)說(shuō)是非常不利的。

根據(jù)目前西安地區(qū)的市場(chǎng)表現(xiàn)，自2021年12月31日之后，國(guó)五已經(jīng)正式渡過(guò)切換期，新車市場(chǎng)全面迎來(lái)國(guó)六時(shí)代。西安地區(qū)的經(jīng)銷商以及基本完成了國(guó)五車庫(kù)存的清空，新車市場(chǎng)之中的“國(guó)五準(zhǔn)新車”存量極少，絕大部分是國(guó)六的新車產(chǎn)品，大多對(duì)于市場(chǎng)抱有一個(gè)謹(jǐn)慎的態(tài)度。

卡友們還是根據(jù)需要來(lái)選擇車型，不過(guò)歐七的提案已經(jīng)開(kāi)始了，想必國(guó)七也不會(huì)太遠(yuǎn)了！

關(guān)鍵詞： 西安地區(qū) 觀望態(tài)度 絕大多數(shù)