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現(xiàn)在比亞迪的新能源汽車(chē)賣(mài)的為什么這么火？肯定很多了解比亞迪的車(chē)主都知道，就是因?yàn)楸葋喌嫌辛顺?jí)混動(dòng)技術(shù)，而這項(xiàng)技術(shù)用比亞迪總裁王傳福所說(shuō)，幾年之內(nèi)同行業(yè)都沒(méi)有人可以追得上這項(xiàng)技術(shù)的，其他車(chē)企這幾年內(nèi)根本就做不出來(lái)這樣的技術(shù)，所以比亞迪的新能源汽車(chē)才獲得了成功。而比亞迪這項(xiàng)技術(shù)也獲得了“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱(chēng)號(hào)，最近就國(guó)內(nèi)不少知名的新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)專(zhuān)家到訪了比亞迪總部，來(lái)了解一下比亞迪的動(dòng)力系統(tǒng)，從而進(jìn)一步了解比亞迪這家公司的發(fā)展。

超級(jí)混動(dòng)車(chē)型都處于供供不應(yīng)求的階段

比亞迪超級(jí)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就是一大功率的電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔的一個(gè)電混的架構(gòu)，這樣一個(gè)油電混合的發(fā)動(dòng)機(jī)。在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中，油也可以繼續(xù)轉(zhuǎn)化為電使用，從而讓比亞迪的發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到極致，而比亞迪確實(shí)也做到了這一點(diǎn)。從去年3月份上市的DM-i車(chē)型來(lái)看，一款比一款省油一款比一款好開(kāi)，所以每出一款就能成為爆款，比亞迪現(xiàn)在的超級(jí)混動(dòng)車(chē)型都處于供供不應(yīng)求的階段。尤其是比亞迪的宋plus DMI，到現(xiàn)在據(jù)說(shuō)欠單還是很多，雖然產(chǎn)能提升了很多，但是仍然滿(mǎn)足不了很多車(chē)主的需求。

而比亞迪另外的八合一電動(dòng)力總成，也是將技術(shù)發(fā)揮到了極致，比亞迪海豚就搭載著這項(xiàng)技術(shù)，比亞迪海豚從去年剛上市時(shí)不被看好到現(xiàn)在的供不應(yīng)求，從而也說(shuō)明了比亞迪這項(xiàng)技術(shù)在車(chē)子里面搭載的重要性。

這些高科技技術(shù)的搭載讓比亞迪的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量暴增的同時(shí)也提升了比亞迪的品牌力，讓比亞迪現(xiàn)在變得越來(lái)越好，也讓國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)越來(lái)越好。

秉承技術(shù)為王，創(chuàng)新為本

發(fā)動(dòng)機(jī)在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，國(guó)產(chǎn)品牌一直是靠購(gòu)買(mǎi)國(guó)外成品，技術(shù)被外資壟斷，國(guó)產(chǎn)品牌艱難的在夾縫中求生存。然而時(shí)過(guò)境遷，國(guó)產(chǎn)品牌如今在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱等核心部件上已經(jīng)具備自主研發(fā)生產(chǎn)實(shí)力。這些高科技技術(shù)的搭載讓比亞迪的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量暴增的同時(shí)也提升了比亞迪的品牌力，讓比亞迪現(xiàn)在變得越來(lái)越好，也讓國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)越來(lái)越好。

特別是以比亞迪為首的國(guó)產(chǎn)品牌崛起，秉承技術(shù)為王，創(chuàng)新為本的比亞迪，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，攻克技術(shù)壁壘。比亞迪的新能源能取得今天的巨大成就，驍云發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒(méi)！

驍云-插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī),搭載于比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)、分體冷卻熱管理、低壓EGR、發(fā)動(dòng)機(jī)附件驅(qū)動(dòng)電動(dòng)化等技術(shù)，具有簡(jiǎn)約、高效、油電結(jié)合專(zhuān)用化等特點(diǎn)。與之匹配的EHS電混系統(tǒng)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用成型繞組油冷技術(shù)，功率及扭矩密度表現(xiàn)卓越,適配范圍寬廣，可實(shí)現(xiàn)從A級(jí)至C級(jí)車(chē)型的全覆蓋。

比亞迪八合一電動(dòng)力總成集成充配電總成三合一、電驅(qū)動(dòng)總成三合一、整車(chē)VCU、電池管理系統(tǒng)BMS部件，相比現(xiàn)有獨(dú)立零部件可實(shí)現(xiàn)體積減少16%、重量降低10%、OBC效率達(dá)到95%、整車(chē)綜合效率89%的理想效果，引領(lǐng)未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)化的發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞： 國(guó)產(chǎn)品牌 動(dòng)力系統(tǒng) 的發(fā)動(dòng)機(jī)