在中國市場，馬自達(dá)的存在總是很安靜，2022年1-10月，馬自達(dá)的累計(jì)銷量也僅達(dá)到了9.1萬輛，成績并不亮眼。同時(shí)馬自達(dá)也有很長一段時(shí)間未引入新產(chǎn)品了，而近日，長安馬自達(dá)在直播間宣布，CX-50或?qū)⒃谙聜€(gè)月海南粉絲盛典上亮相。馬自達(dá)CX-50早在2021年11月發(fā)布，并基于橫置前驅(qū)平臺(tái)打造。在尺寸上與現(xiàn)款在售的CX-5相近。預(yù)計(jì)售價(jià)上將會(huì)與CX-5相接近。

大氣、時(shí)尚的外觀

(資料圖片僅供參考)

在外觀上，CX-50依舊保持了熟悉的馬自達(dá)家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格、跨界風(fēng)格外觀套件的加持使得新車外觀上更加硬朗，同時(shí)新車的前臉中網(wǎng)更大，并于兩側(cè)的頭燈相連接，周圍則采用黑色邊框進(jìn)行鏈接，看上去有著不錯(cuò)的整體性。

在側(cè)面，CX-50相比起CX-30等車型，在設(shè)計(jì)上顯得更加的簡潔。外凸的輪眉加寬了新車的橫向視覺，黑色的輪眉、側(cè)裙，增加了車輛的越野屬性，同時(shí)可選裝的車頂行李架也讓該車鍵盤值拉滿。

在尾部設(shè)計(jì)上，橫指的尾燈與MX-30一樣采用了立體設(shè)計(jì)，垂直的尾門線條簡潔硬朗，搭配上下方的兩出排氣，很好的突出了新車的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾依舊更精致

在內(nèi)飾變化上，CX-50呈現(xiàn)了更加精致的視覺效果，同時(shí)也延續(xù)了馬自達(dá)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的特征，不采用時(shí)下流行的聯(lián)屏設(shè)計(jì)和中控懸浮式屏幕。CX-50的中控屏幕尺寸非常小，同時(shí)離駕駛者的位置也比較遠(yuǎn)，這樣在一定程度上可以保持儀表盤與中控屏幕的視線平行，不用再去二次對焦，影響駕駛者的專注度。

在內(nèi)飾上，CX-50依舊保留了大量的實(shí)體按鍵，這在行車過程中進(jìn)行盲操給了很大的便利性。同時(shí)馬自達(dá)也并未采用現(xiàn)階段流行的旋鈕式換擋或是電子檔剛。依舊采用了傳統(tǒng)的機(jī)械式檔把。保留了非常正統(tǒng)的馬自達(dá)味道，以“實(shí)用”“簡潔”為主。在其他的乘坐空間方面，馬自達(dá)也一直都不是強(qiáng)項(xiàng)，那么這臺(tái)CX-50自然也不例外，在乘坐空間和后備箱空間上，只能說是中規(guī)中矩，但是也在夠用的范圍內(nèi)。

動(dòng)力將保留2.5L？

在海外市場，馬自達(dá)為CX-50搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配6AT的變速箱。假設(shè)未來CX-50進(jìn)入國內(nèi)，相信2.5T的動(dòng)力系統(tǒng)也不會(huì)引進(jìn)，或許將采用2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)以及6AT變速箱的動(dòng)力組合。

汽車網(wǎng)評：加入電氣化戰(zhàn)爭才有可能“曲線救國”？

近年來，馬自達(dá)在中國的處境一直不溫不火，究其原因，一方面是因?yàn)轳R自達(dá)在國內(nèi)產(chǎn)品的更新速度遠(yuǎn)落后于國外的投放。按照馬自達(dá)的規(guī)劃，馬自達(dá)本該在2022-2023年左右推出CX-60、CX-70、CX-80、CX-90這四款車型，但是這四款產(chǎn)品，又有幾臺(tái)會(huì)引入中國？

第二方面是目前國內(nèi)大部分的品牌都處于電氣化和智能化的轉(zhuǎn)型階段。而馬自達(dá)僅在2021年9月投放了一款純電動(dòng)車型——CX-30。但是與國內(nèi)主流純電動(dòng)產(chǎn)品相比，這一款油改電的產(chǎn)品也并未吸引到太多的消費(fèi)者，結(jié)合數(shù)據(jù)來看，CX-30在1-10月的累計(jì)銷量僅有315臺(tái)。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹在接受采訪時(shí)也曾表示：“假設(shè)馬自達(dá)想要改變現(xiàn)狀，那么加入新能源大軍是必然之勢?！奔僭O(shè)馬自達(dá)一意孤行，不愿加大力度研究新能源產(chǎn)品，那么相信馬自達(dá)在中國的低谷期則會(huì)更加的長。好消息來了！馬自達(dá)CX-50有望在12月亮相

關(guān)鍵詞： 在一定程度上 視覺效果 車頂行李架