五菱GSEV以全球輕出行生態(tài)智能架構(gòu)姿態(tài)，定義新能源代步車的九大標(biāo)準(zhǔn)。

(資料圖)

11月3日，中國新能源代步車求是大會暨五菱新能源GSEV科技進化日，堪稱高調(diào)地在全網(wǎng)引來關(guān)注。之所以敢叫“中國新能源代步車求是大會”，相信只要稍微對五菱的宏光MINIEV有關(guān)注的朋友，都知道五菱汽車的這份自信，來自它的確是新能源代步車市場的開創(chuàng)者，同時又是這個領(lǐng)域的銷量NO.1；而且更把這輛小EV賣去了很多國家，引起了日本汽車市場和媒體的關(guān)注，最近甚至還贊助了G20峰會……

“人民需要什么，五菱就造什么”，說實話，極車君對五菱品牌的這句slogan簡直有點佩服的五體投地，尤其在中國市場的語境下，那種能夠引起許許多多人共鳴的效果，想來應(yīng)該可以用至少30年都不會過時。那在五菱汽車看來，新能源代步車在已經(jīng)逐步到來的新能源汽車時代里應(yīng)該具備怎樣的質(zhì)素呢，或者說這個行業(yè)應(yīng)該有的基本標(biāo)準(zhǔn)似乎怎樣的呢？

自2020年7月上市到2022年9月，五菱宏光MINIEV單一車型累計銷量超過90萬臺，GSEV架構(gòu)下的新能源車型總銷量破百萬，讓五菱汽車得出了“以一個核心安全標(biāo)準(zhǔn)+五大用戶體驗”的新能源代步車必須具備九大標(biāo)準(zhǔn)。

很高興地看到，五菱首先將需要面對復(fù)雜使用場景的代步車的安全放在了最核心的地位，并提出了電池安全+車身安全+整車電安全的安全標(biāo)準(zhǔn)。為此，五菱從研發(fā)到制造，執(zhí)行多項嚴(yán)苛三電安全測試，超國標(biāo)整車碰撞驗證，全生命周期的整車電安全防護，確保宏光MINIEV在多種真實代步場景下的超高安全性能表現(xiàn)，真正讓用戶“放心用”。

作為全球輕出行生態(tài)智能架構(gòu)，GSEV以滿足人民需求為前進動力，以優(yōu)秀用戶體驗為造車目標(biāo)，是一個真正區(qū)別于傳統(tǒng)以硬件機械性能為核心的制造平臺和架構(gòu)的車云同步的智能架構(gòu)。

GSEV將“一個核心、五大體驗、三大體系支撐”的“九大標(biāo)準(zhǔn)”融入到實在的產(chǎn)品之中，讓高端技術(shù)落在實在產(chǎn)品體驗之上?；谠摷軜?gòu)打造宏光MINIEV、五菱NanoEV等市場爆款產(chǎn)品，為用戶帶來了真正“好開、好停、好省”的極限代步出行體驗。

此番GSEV的全面進化，是軟硬件能力進化、是服務(wù)生態(tài)進化、是共創(chuàng)能力進化。未來，中國五菱將深耕新能源代步車市場，持續(xù)在有限的代步場景之中，探索代步車的體驗極限，讓每個人都能更個性的輕快移動，創(chuàng)造輕松愉悅的新代步樂趣，引領(lǐng)新能源代步車高質(zhì)量發(fā)展。

五菱基于GSEV架構(gòu)的首款全球車型Air ev在國內(nèi)正式亮相

本次大會上，中國五菱新能源首款全球車型Air ev正式亮相。這是中國五菱新能源首款面向全球用戶打造的品質(zhì)代步車作品。實際上，在2022年8月，Air ev作為首款登陸印尼市場的中國新能源車型，正式在印尼量產(chǎn)下線，新車200km標(biāo)準(zhǔn)版售價2.38億印尼盧比，300km長續(xù)航版售價2.95億印尼盧比，折合人民幣約11萬-13.5萬元。上市后，Air ev迅速成為印尼單月銷量最高的新能源汽車，也是中國新能源代步車第一次擔(dān)任G20峰會用車。Air ev的面世，意味著GSEV正式走出本土，參與到全球“新標(biāo)準(zhǔn)”的制定之中。

GSEV以全球輕出行生態(tài)智能架構(gòu)姿態(tài)，將“九大標(biāo)準(zhǔn)”開源共享，共同推動服務(wù)生態(tài)共享、體驗生態(tài)共生、品質(zhì)生態(tài)共創(chuàng)，讓新能源代步車，持續(xù)提升人民代步出行體驗，為中國消費者帶來更為便捷、高效的新能源代步車產(chǎn)品，以領(lǐng)導(dǎo)者姿態(tài)，代表中國科技進步的力量走向全球！

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