后悔了？開了5000公里后，首批車主總結(jié)出紅旗E-QM5的18個(gè)優(yōu)缺點(diǎn)

(資料圖)

紅旗E-QM5是一汽集團(tuán)專為高端出行市場(chǎng)定制的純電動(dòng)轎車產(chǎn)品，隨著新車曝光度的增加，越來(lái)越的消費(fèi)者也對(duì)這臺(tái)車來(lái)了興趣，紛紛表示想要購(gòu)買，于是紅旗為了滿足消費(fèi)者的需求，專門推出了面向個(gè)人市場(chǎng)的車型。有位車友就于今年3月份成為了E-QM5個(gè)人用戶的首批車主，截止目前行駛里程不算多，僅為5000公里出頭，但在用車過(guò)程中他也總結(jié)出了一些心得體會(huì)，一起來(lái)看看吧：

先來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下E-QM5的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，它的前臉造型與以往的紅旗車型區(qū)別較大，整體風(fēng)格更加年輕動(dòng)感。一體式前機(jī)艙蓋上懸掛著霸氣的紅旗立標(biāo)，封閉式進(jìn)氣格柵內(nèi)融入了“高山飛瀑”鍍鉻飾條，前包圍處凸起的“風(fēng)刀”擾流板一定程度上也能優(yōu)化整車空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。全LED分體式大燈組造型奇特，蜿蜒曲折的燈帶一直延伸到保險(xiǎn)杠區(qū)域，遠(yuǎn)近光一體式大燈配備了高亮透鏡。

紅旗E-QM5的車身長(zhǎng)寬高分別為5040mm/1910mm/1569mm，軸距達(dá)到了2990mm，定位于中型豪華轎車。側(cè)身就是標(biāo)準(zhǔn)的三廂車造型，自C柱大幅下溜的溜背車頂簡(jiǎn)潔又不失動(dòng)感，尾窗后延伸出的黑色玻璃營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，三段式“魚躍”腰線極具流線感。多幅鋁合金輪轂的造型較為豪華，輪胎也用上了國(guó)產(chǎn)較為高端的阿特拉斯品牌，規(guī)格為235/50 R18。

紅旗E-QM5的車尾造型十分動(dòng)感，尾箱處微微翹起的“鴨尾”盡顯俏皮，大氣的“紅旗”漢字logo被安置在牌照框上部。全LED“鐮刀”尾燈的燈罩進(jìn)行了熏黑處理，倒“L”型示寬燈的成像效果極其細(xì)膩，燈腔內(nèi)的“龍爪”剎車燈在夜間點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高。

進(jìn)入車內(nèi)，可以看出紅旗E-QM5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，做工用料都對(duì)得起它的價(jià)格。機(jī)械+液晶組合式儀表盤的顯示效果絲毫不遜色于全液晶儀表盤，10.1英寸的懸浮式中控屏內(nèi)置紅旗智聯(lián)系統(tǒng)，倒車影像與語(yǔ)音識(shí)別也有所配備。出風(fēng)口下部的鏤空可放置一些雜物，換擋區(qū)域保留了雙閃、電子手剎等功能的實(shí)體按鍵，“游艇”式電子檔桿手感不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，車主購(gòu)買的這臺(tái)431km充電樂(lè)享版搭載了前置永磁同步單電機(jī)，最大馬力190Ps，峰值扭矩320N·m，以這個(gè)動(dòng)力參數(shù)來(lái)說(shuō)滿足日常家用綽綽有余。電池組的容量為54kWh，支持低溫加熱與液態(tài)冷卻，廠家標(biāo)稱續(xù)航里程為431公里。

在5000公里的用車過(guò)程中，車主也總結(jié)出了紅旗E-QM5的18個(gè)優(yōu)缺點(diǎn)，先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)：

1.外觀造型很有個(gè)性，配上紅旗高檔的黑色車漆，開在路上回頭率很高，內(nèi)飾的木紋飾板也上檔次，總體來(lái)說(shuō)內(nèi)外都可以給出明確好評(píng)。

2.快充速度很快，車主實(shí)測(cè)在快充樁僅用時(shí)57分鐘就把電量從1％充到了100％，比同級(jí)大多數(shù)車型更快。

3.電耗控制極為優(yōu)異，車主實(shí)測(cè)城市百公里電耗僅為12.4kWh，基本可以做到與官方宣稱一致的續(xù)航里程，實(shí)測(cè)高速百公里電耗為17kWh，折合滿電高速續(xù)航為320公里左右，續(xù)航達(dá)成率接近75％，大幅領(lǐng)先同級(jí)。

4.后排乘坐表現(xiàn)可以給出絕對(duì)好評(píng)，無(wú)論是頭部空間、腿部空間還是車內(nèi)橫向?qū)挾榷紡?qiáng)于同級(jí)車，尤其是超過(guò)1000mm的腿部空間，家人坐了都說(shuō)滿意。后排座椅寬大厚實(shí)，包裹感很好，坐墊長(zhǎng)度以及靠背角度都很貼合人機(jī)工程學(xué)。

5.后備箱空間巨大，能同時(shí)放下5個(gè)行李箱，滿足一般的使用需求綽綽有余，遺憾的是沒(méi)有配備電動(dòng)尾門。

除以上提到的優(yōu)點(diǎn)外，電池安全也是車主考慮E-QM5最為關(guān)鍵的因素之一。日前，紅旗E-QM5在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的碰撞實(shí)驗(yàn)室內(nèi)舉行了“電動(dòng)車水中托底挑戰(zhàn)”，試驗(yàn)為難度極高的雙次托底，模擬日常城市路況中車輛底盤磕碰及涉水情況，考驗(yàn)電池的密封性與防護(hù)能力。試驗(yàn)全部完成后，研究人員對(duì)紅旗E-QM5的電池包進(jìn)行拆解，并未發(fā)現(xiàn)任何安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，絕緣電阻的保護(hù)性能符合標(biāo)準(zhǔn)，液體也沒(méi)有出現(xiàn)泄露情況，挑戰(zhàn)后車輛可以正常行駛，保障了電池的可靠性，至此可表明E-QM5在本次挑戰(zhàn)中獲得了圓滿成功。

看完E-QM5的電池安全試驗(yàn)結(jié)果后，車主又說(shuō)出了剩下的幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

6.電芯層級(jí)選用了熱穩(wěn)定性更加出色的磷酸鐵鋰電池，從根本上保證了動(dòng)力電池的安全。

7.電池從系統(tǒng)與電芯中進(jìn)行多重安全防護(hù)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池系統(tǒng)無(wú)熱擴(kuò)散的安全防護(hù)目標(biāo)。

8.電池箱底部帶有高強(qiáng)度鋼制底護(hù)板，可有效提升電池底部的防護(hù)能力。

9.箱體內(nèi)設(shè)計(jì)了多根橫梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，下箱體集成了液冷模塊，可降低泄露風(fēng)險(xiǎn)。

10.電池包采用CTP成組方式，在電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采用了“豐”字形結(jié)構(gòu)。

11.紅旗E-QM5針對(duì)CTP結(jié)構(gòu)形式的電池總成，對(duì)內(nèi)部進(jìn)行精細(xì)化的絕緣防護(hù)，為電池總成安全性保駕護(hù)航。

再來(lái)看看缺點(diǎn)：

1.車機(jī)自帶的流量不太夠用，額外購(gòu)買流量的價(jià)格也稍貴，希望能進(jìn)行改進(jìn)。

2.車機(jī)系統(tǒng)的反應(yīng)速度一般，而且有時(shí)會(huì)出現(xiàn)信號(hào)中斷的情況。

3.配置稍微有點(diǎn)低，天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入等基本的實(shí)用性配置欠缺實(shí)屬不該。

4.以這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)，4揚(yáng)聲器效果較差。

5.智聯(lián)APP上的功能不多，要是支持預(yù)約充電等功能就更好了，希望改進(jìn)。

6.倒車影像清晰度尚可，但下雨天必有水珠，嚴(yán)重遮擋視線。

7.車身尺寸有點(diǎn)太大了，在狹窄路口倒車、掉頭時(shí)需要多揉兩把，不如之前的緊湊型車靈活。

綜合來(lái)看，車主對(duì)這臺(tái)紅旗E-QM5還是比較滿意的，尤其是它出色的“國(guó)車級(jí)”電池安全與絕佳的“行政級(jí)”乘坐表現(xiàn)，雖說(shuō)有些小缺點(diǎn)，但瑕不掩瑜，確實(shí)是一臺(tái)家用好車。但車主也表示有些后悔，畢竟現(xiàn)在紅旗E-QM5又推出了一款續(xù)航里程更長(zhǎng)（605公里），配置也更豐富的PLUS版，要是當(dāng)時(shí)稍微晚一點(diǎn)買，等等這款型號(hào)就好了，同時(shí)也建議想購(gòu)買這臺(tái)車的朋友們盡量選擇這款長(zhǎng)續(xù)航的PLUS版，性價(jià)比更高。

友友們，你們覺得紅旗E-QM5怎么樣呢？

關(guān)鍵詞： 防護(hù)能力 綽綽有余 安全防護(hù)