近幾年，電氣化已成為當前汽車市場發(fā)展的主流，各家車企都對電氣化轉(zhuǎn)型按下了“加速鍵”，傳統(tǒng)豪華車企們也紛紛入局，推出了他們的純電作品，其中就包括凱迪拉克純電LYRIQ銳歌和寶馬iX3。今天我們就來簡單對比一下凱迪拉克純電LYRIQ銳歌以及寶馬iX3，看看兩車的純電實力如何！

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純電設(shè)計風格，辨識度極高

先從外觀來看，作為首款基于Ultium奧特能電動車平臺打造的量產(chǎn)車型，凱迪拉克純電LYRIQ銳歌在外觀設(shè)計上加入了很多創(chuàng)新的純電設(shè)計元素，煥新演繹凱迪拉克經(jīng)典家族式設(shè)計，黑晶光曜格柵搭配流光星雨直列式大燈，極富儀式感。細節(jié)上的處理更加精致，加之充滿未來感的車身造型，更是吸引人的眼球，就連隱藏式門把手都既時尚又美觀，深深走進了人們的內(nèi)心。車身尺寸為長5003mm/寬1977mm/高1637mm，車子的軸距也是達到了3094mm，在同級別車型里的確十分的優(yōu)秀，空間表現(xiàn)也是非常充裕，帶來更強的舒適感。

再說寶馬iX3，其同樣采用最新設(shè)計風格，雙腎格柵、LED日行燈、以及黑色飾板，都具有明顯的寶馬元素。臉部輪廓非常年輕運動，并且在發(fā)動機蓋增加一些凸起線條，看上去頗具肌肉感。腰身線條來看，在一定程度上拉長了該車的視覺效果。而尾部外觀造型還是顯得比較大氣的，新車的后尾燈更加棱角分明。但相較于凱迪拉克純電LYRIQ銳歌來看，寶馬iX3的外觀和燃油車很相像，雖然一眼看出是寶馬的經(jīng)典設(shè)計，但獨有的純電設(shè)計就少了些。尺寸方面，寶馬iX3的車長是4746mm、車寬是1891mm、車高是1683mm，軸距為2864mm，不占優(yōu)勢的空間尺寸，舒適性也會大打折扣。

奧特能平臺加持，純電更安全

凱迪拉克所打造的奧特能平臺是通用汽車向智能電動化市場競爭的基礎(chǔ)，是一個集靈活、安全、智能于一身的純電動平臺。而且，奧特能平臺的電芯還能夠適應(yīng)不同的化學配方、不同的封裝形式，甚至是串聯(lián)或并聯(lián)的方式也可以進行適應(yīng)。在布局靈活性，安全性，以及智能化方面，奧特能平臺充分考慮到目前市場純電動車的使用場景和需求，大大提升了純電動車的品質(zhì)感。

而寶馬在電氣化的轉(zhuǎn)型上十分迅速，采用油改電平臺，在原本油車平臺里的動力總成換成電車的三電系統(tǒng)，它的誕生為車企研發(fā)純電平臺爭取了時間，但它們的弊端也同樣十分明顯，存在著諸多先天的短板，導(dǎo)致產(chǎn)品和出自奧特能純電平臺的凱迪拉克純電LYRIQ銳歌相比，無論是純電續(xù)航還是創(chuàng)新性、智能化的體驗，都存在較大的差距。

性能強勁，還有超長續(xù)航

得益于奧特能平臺，凱迪拉克純電LYRIQ銳歌的動力綜合性能極為強勁，凱迪拉克純電LYRIQ銳歌后驅(qū)長續(xù)航版本，最大功率為255kW，最大扭矩可以達到440?！っ?，百公里加速時間為6.9秒。配備95.7kwh的三元鋰電池，確保了整車的續(xù)航里程，超過650公里完美解決了消費者的續(xù)航要求。而且最近四驅(qū)高性能版本也亮相了，最大功率可輸出375kW，峰值扭矩達到710?！っ祝阅芨鼮閺姾返耐瑫r，續(xù)航還能達到600+，純電平臺的優(yōu)勢表現(xiàn)得淋漓盡致！

與之相比，來自油改電平臺的寶馬iX3的劣勢盡顯，它的最大功率為210kW，最大扭矩可以爆發(fā)出400?！っ?，性能輸出比銳歌的后驅(qū)版本更弱一些，電池部分是80kwh三元鋰電池，綜合續(xù)航里程可以達到500公里，算是當前主流電動車的標準續(xù)航，但遠不及凱迪拉克銳歌的續(xù)航里程，更不用與性能更強悍的四驅(qū)高性能版相比了。

而且最近小編還了解到凱迪拉克純電LYRIQ銳歌的10月銷量，在40萬以上的純電車型銷量榜單中排名第四，這對于剛交付不久的新能源車型來說，可以說是非常不錯的表現(xiàn)了，與同級別中早已上市許久的車型相抗衡，銷量表現(xiàn)值得點贊。

關(guān)鍵詞： 凱迪拉克 最大功率 設(shè)計風格