11月7日，遠(yuǎn)程新能源商用車在今年的品牌日活動(dòng)上，推出了依托于衛(wèi)星系統(tǒng)打造的“天地一體化”系統(tǒng)，以及吉利旗下首款應(yīng)用L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的無(wú)座重卡遠(yuǎn)程星瀚H，以及基于線控底盤架構(gòu)打造的遠(yuǎn)程超級(jí)VAN。

兩款重磅的產(chǎn)品，也將進(jìn)一步鞏固遠(yuǎn)程在新能源商用車領(lǐng)域的領(lǐng)頭地位，并幫助中國(guó)加速建立綠色、智能的全新物流體系。

新系統(tǒng)、新產(chǎn)品，改變傳統(tǒng)物流格局

(資料圖片僅供參考)

目前，中國(guó)物流行業(yè)從業(yè)人員有1700萬(wàn)人以上，然而仍有超過(guò)1000萬(wàn)人的缺口。同時(shí)，燃油費(fèi)用和人力成本，仍然是中國(guó)公路物流行業(yè)成本的大頭。而新能源與智能駕駛，正是降低物流成本、提升物流效率最有效的解決方案之一。

遠(yuǎn)程此次推出的“天地一體化”系統(tǒng)，正是針對(duì)這一市場(chǎng)需求推出的全新服務(wù)模式。其將具備天基與地表兩個(gè)層面的架構(gòu)。

天基方面，依托于吉利體系時(shí)空道宇建設(shè)的全球首個(gè)低軌未來(lái)出行星座，以及北斗三號(hào)系統(tǒng)、天通一號(hào)衛(wèi)星移動(dòng)通信系統(tǒng)，遠(yuǎn)程將建設(shè)提供串聯(lián)了導(dǎo)航、通信、遙感、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等覆蓋全場(chǎng)景的數(shù)據(jù)衍生服務(wù)，為智慧物流與無(wú)人駕駛賦能。

地表方面，遠(yuǎn)程新一代綠色智能商用車將實(shí)現(xiàn)人、車、貨、站、能的全面打通。

遠(yuǎn)程打造的中國(guó)物流領(lǐng)域首個(gè)開源系統(tǒng)，融合天基信息系統(tǒng)與地表生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人、車、貨、站、能的全鏈路的信息融合和數(shù)據(jù)共享。

依托“天地一體化”系統(tǒng)的賦能，遠(yuǎn)程星瀚H無(wú)座艙自動(dòng)駕駛重卡，將成為全球首款實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星通訊、星基高精定位服務(wù)的無(wú)座艙自動(dòng)駕駛重卡產(chǎn)品。并且，其將以純電為動(dòng)力模式，可通過(guò)快充和換電兩種方式補(bǔ)能。

根據(jù)規(guī)劃，遠(yuǎn)程星瀚H無(wú)座艙自動(dòng)駕駛重卡將在2023年率先在港口投入試用，并逐步實(shí)現(xiàn)港口、物流園等限定場(chǎng)景和干線物流場(chǎng)景的高階自動(dòng)駕駛?cè)采w。

遠(yuǎn)程超級(jí)VAN則是另一種形態(tài)的產(chǎn)品，其主打的是多場(chǎng)景的應(yīng)用。其將采用遠(yuǎn)程GMA線控智能架構(gòu)打造，底盤功能與車廂可完全分開設(shè)計(jì)，為其帶來(lái)了更靈活的應(yīng)用場(chǎng)景。通過(guò)不同的組合和布局，可以滿足城市物流車、無(wú)人智慧貨倉(cāng)、配送機(jī)器人母艙、旅居車和定制網(wǎng)約車等不同需求。

動(dòng)力方面，超級(jí)VAN將率先推出純電版本車型，可實(shí)現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)等不同驅(qū)動(dòng)形式。未來(lái)還將拓展到換電、雷神混動(dòng)、甲醇增程等多元?jiǎng)恿ο到y(tǒng)。

而且，遠(yuǎn)程超級(jí)VAN還將具備預(yù)見性能量管理系統(tǒng)，通過(guò)車身傳感器、交通實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，通過(guò)云計(jì)算推薦出效益最高的路線，并且能智能推薦換電路線，實(shí)現(xiàn)隨到隨換。

新模式加持，遠(yuǎn)程能否繼續(xù)站穩(wěn)新能源商用車頭把交椅？

這幾年，在新四化的浪潮下，汽車市場(chǎng)的電動(dòng)化、智能化快速發(fā)展。同樣的，電動(dòng)化和智能化對(duì)于商用車領(lǐng)域來(lái)說(shuō)也是一次全新的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)估算，在港口、礦區(qū)等封閉場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛將培育出千億級(jí)別的市場(chǎng)，而干線物流的無(wú)人駕駛將產(chǎn)生超萬(wàn)億級(jí)別的產(chǎn)業(yè)需求。

目前，新能源車商用車領(lǐng)域已經(jīng)吸引了諸多玩家入局，其中有特斯拉這樣的新勢(shì)力，有各種科技公司和初創(chuàng)公司。

而遠(yuǎn)程作為一家長(zhǎng)期深耕新能源商用車領(lǐng)域的車企，已經(jīng)率先布局，目前已經(jīng)具備了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。依托于吉利體系的技術(shù)積累，遠(yuǎn)程建立了國(guó)內(nèi)最大的新能源商用車研究院，累計(jì)申請(qǐng)了 1700 余項(xiàng)專利，其中混合動(dòng)力汽車技術(shù)專利 120 余項(xiàng)，純電動(dòng)汽車技術(shù)專利 60 余項(xiàng)。目前，遠(yuǎn)程已經(jīng)主導(dǎo)并參與了 65 項(xiàng)國(guó)家行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定。

而在市場(chǎng)端，遠(yuǎn)程新能源商用車在今年1-9月總體銷量同比增長(zhǎng)169.7%，持續(xù)占據(jù)行業(yè)第一。其中，遠(yuǎn)程新能源輕卡1-9月總銷量同比增長(zhǎng)60.9%，市占率達(dá)24.2%，排名行業(yè)第一。

同時(shí)，遠(yuǎn)程新能源商用車VAN、輕卡、小卡等多款新能源產(chǎn)品已出口至韓國(guó)、烏拉圭、智利、哥斯達(dá)黎加、以色列、秘魯、迪拜、日本、泰國(guó)等多個(gè)國(guó)家，客車也已完成英國(guó)、泰國(guó)、新西蘭、阿聯(lián)酋等國(guó)家試運(yùn)行。

在剛剛過(guò)去的10月24日，還完成了Pre-A輪超3億美元融資，近期還將繼續(xù)開啟A輪融資。

當(dāng)然，在發(fā)展的背后，我們也可以看到遠(yuǎn)程面臨的挑戰(zhàn)。在相對(duì)保守的商用車領(lǐng)域，新能源車的發(fā)展并沒有乘用車這么迅速，在今年1-9月滲透率僅8.2%，對(duì)比乘用車超23%的滲透率有較大距離。而且其累計(jì)銷量不過(guò)是20.4萬(wàn)輛，市場(chǎng)容量較低、接受度也不及乘用車，未來(lái)如何完成市場(chǎng)教育是最大的發(fā)展難題。另外，遠(yuǎn)程目前銷量更多集中在輕卡上，在重卡這樣高價(jià)值的市場(chǎng)表現(xiàn)不強(qiáng)，如何通過(guò)新能源改革補(bǔ)上短板，會(huì)是遠(yuǎn)程未來(lái)發(fā)展最關(guān)鍵的問(wèn)題。

總結(jié)：遠(yuǎn)程未來(lái)的目標(biāo)不僅是一家汽車制造商，更希望通過(guò)打造智慧綠色運(yùn)力平臺(tái)和綠色能源生態(tài)，加速向智慧綠色運(yùn)力科技綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型。而從今年品牌力發(fā)布的新系統(tǒng)和產(chǎn)品來(lái)看，遠(yuǎn)程確實(shí)是野心勃勃，帶來(lái)了更具體的智慧物流解決方案。到底遠(yuǎn)程能否通過(guò)模式創(chuàng)新，帶動(dòng)產(chǎn)品和市場(chǎng)的變革，我們也將繼續(xù)關(guān)注。

關(guān)鍵詞： 新能源車 同比增長(zhǎng) 中國(guó)物流