近日，位于頭部陣營(yíng)的五家造車新勢(shì)力，陸續(xù)公布了今年10月的交付情況。從整體來(lái)看，今年10月造車新勢(shì)力排名再生變。

其中，排名第一的依然是勢(shì)頭正盛的哪吒汽車，其以18016輛的月交付量明顯領(lǐng)先其中選手。排名第二的蔚來(lái)與排名第三的理想汽車相差不大，前者10月交付量為10059輛，后者為10052輛。

(資料圖)

余下的零跑汽車和小鵬汽車10月交付量均未破萬(wàn)輛，且小鵬汽車交付量?jī)H為5101輛，比排在第四名的零跑汽車還少了1925輛。

可見，“蔚小理”中“蔚理”扛住了近段時(shí)間哪吒汽車、零跑汽車“低價(jià)走量”的強(qiáng)勁攻勢(shì)，回到了前三的位置，但一向穩(wěn)妥的小鵬汽車卻在頭部五家造車新勢(shì)力中墊底。

而這樣的一反常態(tài)，還出現(xiàn)在今年9月。

綜合各家車企的交付量來(lái)看，今年9月，在位于頭部陣營(yíng)的五家造車新勢(shì)力中，“哪理零蔚”這四家月交付量均破萬(wàn)輛，余下的小鵬汽車不僅墊底還未破萬(wàn)輛，月交付量?jī)H8468輛。

按理說，每月的9月、10月可是號(hào)稱“金九銀十”的銷售旺季，為何一向穩(wěn)妥的小鵬汽車會(huì)在這時(shí)候掉隊(duì)呢？這樣的情況是短期表現(xiàn)還是長(zhǎng)期表現(xiàn)呢？

有業(yè)內(nèi)人士稱，小鵬汽車10月銷量跌幅較大是因?yàn)镚9訂單尚未轉(zhuǎn)化為銷量。而從實(shí)際情況來(lái)看，這樣的觀點(diǎn)也算是站得住腳的。

小鵬G9是小鵬汽車首款起售價(jià)超過30萬(wàn)的車型。對(duì)于這款車，小鵬汽車的創(chuàng)始人何小鵬是這樣形容的：“小鵬G9將接棒保時(shí)捷成為標(biāo)桿，明年銷量將超過奧迪Q5?！?/p>

且據(jù)官方披露，此前在開啟預(yù)訂的24小時(shí)內(nèi)，小鵬G9訂單量就達(dá)到了22819輛，而目前小鵬G9已于10月27日開啟規(guī)模交付，11月起產(chǎn)量還將穩(wěn)定爬坡。

換句話說，要是產(chǎn)量上去了，小鵬G9還是有望給小鵬汽車帶來(lái)明顯增量的，所以小鵬汽車11月的交付量是可以期待的。

但期待歸期待，近期小鵬汽車的一些操作還是值得一說，畢竟主角依然是小鵬G9。

9月23日，也就是小鵬G9上市后的第三天，小鵬汽車發(fā)布了一篇名為《鵬友不爽？改?。?！小鵬G9調(diào)整價(jià)格和配置》的推文，對(duì)小鵬G9的配置信息及價(jià)格進(jìn)行了“加量不加價(jià)”的修正。

而修改原因是部分預(yù)訂車主認(rèn)為小鵬G9不同版本車型配置復(fù)雜，難以區(qū)別版本之間的關(guān)系，令消費(fèi)者眼花繚亂。

更有預(yù)訂車主表示，前期小鵬G9宣傳的賣點(diǎn)并非標(biāo)配，并且丐版車型無(wú)法選裝。為此，很多預(yù)訂車主公開喊話“退訂”。

當(dāng)然，面對(duì)部分消費(fèi)者的反饋和吐槽，小鵬汽車及時(shí)調(diào)整小鵬G9的配置和價(jià)格，是其快速對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng)的一大體現(xiàn)，但這也從側(cè)面反映出小鵬汽車在相關(guān)環(huán)節(jié)的決策上存在問題。

于是，小鵬汽車決定緊急調(diào)整架構(gòu)。

據(jù)36氪等多家媒體報(bào)道，近日，小鵬汽車內(nèi)部正在進(jìn)行全面組織架構(gòu)調(diào)整，且調(diào)整的導(dǎo)火線就是小鵬G9上市后出現(xiàn)的問題，如產(chǎn)品SKU復(fù)雜難懂、產(chǎn)品規(guī)劃脫離用戶需求以及營(yíng)銷失敗等。

而據(jù)知情人士消息，本次組織調(diào)整最大的變化是小鵬汽車開始將組織架構(gòu) BU 化（業(yè)務(wù)單元），以改善中心化的組織架構(gòu)對(duì)運(yùn)行效率產(chǎn)生的影響。

調(diào)整內(nèi)容包括計(jì)劃建立虛擬的委員會(huì)組織，涵蓋戰(zhàn)略、產(chǎn)規(guī)、技術(shù)規(guī)劃、產(chǎn)銷平衡以及 OTA 委員會(huì)五大委員會(huì)。涉及調(diào)整到的業(yè)務(wù)部門包括UDS（用戶發(fā)展與服務(wù)中心）、產(chǎn)品規(guī)劃和市場(chǎng)公關(guān)。

不過，小鵬汽車此次重大調(diào)整最終收效如何，能否扭轉(zhuǎn)小鵬汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力及銷量下滑的局面，就需要時(shí)間和市場(chǎng)給我們答案了。

回望今年以來(lái)造車新勢(shì)力市場(chǎng)的發(fā)展，小鵬汽車的“被超越”是可預(yù)見性的，因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，市面上的新品越來(lái)越多，而此前小鵬汽車引以為傲的產(chǎn)品矩陣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力正被弱化，旗下P7、P5、G3的市場(chǎng)份額也正被競(jìng)品車型蠶食。

根據(jù)花旗預(yù)測(cè)，由于 G9 及 P7 的訂單量不理想，P5 及 G3 的定價(jià)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，外加同行競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，小鵬汽車四季度銷量將環(huán)比下降 28%。

反觀近年來(lái)靠“低價(jià)走量”成功上位的哪吒汽車和零跑汽車，二者已先后推出了高端化車型。

此前靠單一車型走天下的理想汽車，已陸續(xù)推出了理想L8、理想L9等多款車型，而旗下車型均價(jià)在40萬(wàn)元的蔚來(lái)也在穩(wěn)步完善產(chǎn)品矩陣。

所以，小鵬汽車若是想要穩(wěn)固自己的市場(chǎng)份額，這時(shí)候做調(diào)整是符合其發(fā)展趨勢(shì)的選擇。

果然，在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的汽車市場(chǎng)上，“不變則退”這個(gè)道理還是在線的。

關(guān)鍵詞： 組織架構(gòu) 金九銀十 市場(chǎng)份額