從上世紀(jì)80年代開(kāi)始，路虎發(fā)現(xiàn)就以一臺(tái)多用途越野車(chē)的姿態(tài)在市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)，只不過(guò)，那個(gè)時(shí)候它的對(duì)手還鎖定為日系傳統(tǒng)越野車(chē)。而到了L319所代表的第二代，路虎發(fā)現(xiàn)在保持車(chē)身框架結(jié)構(gòu)的情況下，引入了更多電子電氣系統(tǒng)來(lái)參與多路況駕駛，但過(guò)去跟美國(guó)越野車(chē)對(duì)標(biāo)的三門(mén)版本已經(jīng)被取消，現(xiàn)代化的趨勢(shì)逐漸加強(qiáng)。而在2017年，L462代表的第三代登場(chǎng)，也是從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始，路虎發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)代科技成分變得愈發(fā)濃重了，特別是改款為路虎發(fā)現(xiàn)5之后，設(shè)計(jì)上更加新潮的它通過(guò)科技加深了自己的多功能定位。那么，目前市場(chǎng)中以68.98-89.88萬(wàn)元區(qū)間進(jìn)口銷(xiāo)售的2023款是否值得買(mǎi)呢？或者有哪些優(yōu)劣呢？

(資料圖)

正如我們所說(shuō)的路虎發(fā)現(xiàn)其實(shí)從進(jìn)入到第三代開(kāi)始就在變得現(xiàn)代且柔和，車(chē)身的框架結(jié)構(gòu)還是有的，只不過(guò)，不論是引擎艙、乘員艙，還是出現(xiàn)在門(mén)板等區(qū)域的線條，它都以弧線或圓角來(lái)收尾。同時(shí)，路虎發(fā)現(xiàn)主要用以表現(xiàn)視覺(jué)硬度的部分還是在底盤(pán)，前后保險(xiǎn)杠均為銀色運(yùn)動(dòng)護(hù)板，側(cè)身與輪眉則完成了提升通過(guò)性的硬塑全包圍。

細(xì)節(jié)部分，路虎發(fā)現(xiàn)繼承了一些來(lái)自于攬勝系列的鮮明個(gè)性標(biāo)志。比如前導(dǎo)流孔中的魚(yú)鰭狀擾流板、比如小尺寸全黑中網(wǎng)覆蓋的主格柵，再比如它的懸浮式車(chē)頂結(jié)構(gòu)。

只不過(guò)，路虎發(fā)現(xiàn)的懸浮式車(chē)頂并不完全，為了保持硬派SUV的那種原始味道，它的C柱仍是從車(chē)身面板本身延伸出來(lái)的一部分，它向上連接之后，完成了對(duì)于前兩排座艙與后備廂結(jié)構(gòu)的分離，后者則得到了類似環(huán)繞后風(fēng)擋結(jié)構(gòu)的裝飾效果。

當(dāng)然，作為一臺(tái)中大型SUV，路虎發(fā)現(xiàn)的尺寸比例其實(shí)也算是路虎的一大標(biāo)志。4956/2073/1888mm的車(chē)身并不強(qiáng)調(diào)所謂修長(zhǎng)或身高，更注重整個(gè)車(chē)身的寬體效果，這樣的好處除了能夠完成對(duì)艙內(nèi)空間性的優(yōu)化外，也能夠讓車(chē)輛在通過(guò)空氣懸架降低車(chē)身姿態(tài)的情況下，獲得更出色的動(dòng)態(tài)控制能力。當(dāng)然，配上2923mm的車(chē)身軸距會(huì)讓我們懷疑車(chē)輛第三排的空間能力。

我們索性先進(jìn)入到路虎發(fā)現(xiàn)的后排來(lái)看，路虎發(fā)現(xiàn)能夠?yàn)樯砀?75cm的體驗(yàn)者提供1拳+2拳的頭腿余量。而它的第三排卻讓我們有些意外，其凈高度并沒(méi)有卷尺測(cè)量的那么出色，但頭頂余量還是接近了1拳，而腿部不寬敞但也達(dá)到了近4指?；蛟S對(duì)身高180cm的大長(zhǎng)腿來(lái)說(shuō)，第三排顯然不太友好，但這里的實(shí)際空間應(yīng)用也絕不雞肋。

當(dāng)然，為了盡可能讓后兩排座椅都物盡其用，路虎發(fā)現(xiàn)還是稍稍犧牲了后備廂，三排直立的情況下，它的余量只有258L。但想要調(diào)整后座其實(shí)很簡(jiǎn)單，通過(guò)一側(cè)的兩排電動(dòng)按鍵就能完成，而且還有額外的地板高度下沉功能，通過(guò)放到第三排，其就是同時(shí)放入4個(gè)中大號(hào)拉桿箱，也有充分余量來(lái)放置更多物品。

來(lái)到路虎發(fā)現(xiàn)的駕駛艙，對(duì)比新到來(lái)的星脈、極光L等攬勝系列車(chē)型，路虎發(fā)現(xiàn)盡管在過(guò)去幾年是接連調(diào)整設(shè)計(jì)，可這中控臺(tái)與駕駛艙給人的感覺(jué)還是那樣：設(shè)計(jì)感<科技感<豪華感。四輻式方向盤(pán)、大握把的電子擋桿，還有完全對(duì)稱中控的裝飾平臺(tái)，這些都是路虎的標(biāo)志，但即便是最頂配的大都會(huì)版，路虎發(fā)現(xiàn)這種瀑式中控臺(tái)還是會(huì)顯得上了些年紀(jì)，特別是粗壯的兩條鍍鉻支柱讓其顯得硬派有余而設(shè)計(jì)不足。

當(dāng)然，12.3英寸數(shù)字儀表盤(pán)+HUD抬頭顯示+11.4英寸觸控屏+帶數(shù)顯的空調(diào)控制臺(tái)的組合，還是可以凸顯出路虎在科技方面的能力，它既能夠通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等支持實(shí)現(xiàn)內(nèi)置功能的智能互聯(lián)，也能夠通過(guò)CarPlay/CarLife實(shí)現(xiàn)手機(jī)互聯(lián)拓展；同時(shí)，這套車(chē)機(jī)還會(huì)有英國(guó)之寶音響支持，配合交互氛圍燈、分區(qū)獨(dú)立空調(diào)、后隱私玻璃等配件，車(chē)艙綜合反饋會(huì)因此拉伸。

至于說(shuō)豪華感，全系標(biāo)配的真皮方向盤(pán)均為電動(dòng)調(diào)節(jié)，真皮座椅也將在高配上獲得腿托，并將加熱/通風(fēng)/電動(dòng)功能覆蓋到前兩排，其中，前排還能選裝按摩、第三排也能選裝智能電動(dòng)調(diào)節(jié)與加熱。同時(shí)，尾門(mén)的感應(yīng)開(kāi)啟、上下車(chē)的電動(dòng)踏板、車(chē)載冰箱等等，都可以去強(qiáng)調(diào)豪華二字。

核心硬件方面，路虎發(fā)現(xiàn)提供了2.0T、3.0T兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可選，傳動(dòng)上均為8AT變速箱并適配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其中，入門(mén)版2.0T就有300匹馬力，3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)與48V輕混系統(tǒng)匹配，提供265kW(360Ps)最大功率與500N·m最大扭矩，讓車(chē)輛得以在6.5秒內(nèi)破百。

更重要的是，路虎發(fā)現(xiàn)將通過(guò)雙叉臂+多連桿懸架組合來(lái)確保多路況通過(guò)性，而且它還可通過(guò)中央差速鎖止、空氣懸架以及可選后橋差速鎖以進(jìn)一步改善多路況能力。當(dāng)然，路虎發(fā)現(xiàn)的全地形推進(jìn)控制+全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)+涉水感應(yīng)系統(tǒng)+可調(diào)全地形模式這套組合才是它能夠以城市SUV之身應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境的關(guān)鍵。

寫(xiě)在最后

攬勝系列、發(fā)現(xiàn)系列與衛(wèi)士，路虎在SUV市場(chǎng)完成了“三級(jí)越野”車(chē)型布局，而落位于正中間的路虎發(fā)現(xiàn)雖不像衛(wèi)士那般能挑戰(zhàn)極限路況，但卻仍是城市SUV市場(chǎng)中越野的一把好手。此外，如所有路虎一樣，無(wú)論是工藝還是用料，路虎發(fā)現(xiàn)都堅(jiān)持著比BBA高半級(jí)，加上諸多科技與視覺(jué)上的標(biāo)志物，路虎發(fā)現(xiàn)仍是比奧迪Q7等競(jìng)品更豪華的豪華SUV。

關(guān)鍵詞： 的情況下 空氣懸架 框架結(jié)構(gòu)