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近期，零部件漲價(jià)成了國內(nèi)汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞，由于疫情原因工廠被迫停工，導(dǎo)致零部件供應(yīng)告急，價(jià)格飛漲。新能源車作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要組成之一，動(dòng)力鋰電池的價(jià)格也是不斷走高，以至于一個(gè)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)紛紛喊話自家產(chǎn)品可能漲價(jià)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年汽車行業(yè)的營收同比減少了7.76%，凈利潤減少了19.2%。而在行業(yè)整體發(fā)展受阻的情況下，長城汽車卻不降反升。

根據(jù)長城2022年前三季度財(cái)報(bào)顯示，一到九月，長城汽車營收達(dá)994.80億元，凈利潤為81.49億元，同比增長64.8%億。在新能源智能化領(lǐng)域，核心技術(shù)的研究投入更是超過85.44億元，同比增長64.74%，占營業(yè)收入比重的8.59%。特殊時(shí)期也沒能阻擋長城在新能源和智能化的領(lǐng)域發(fā)展的腳步。秉承著精準(zhǔn)投入，持續(xù)追求領(lǐng)先的研發(fā)理念，長城之力打造綠色環(huán)保的用戶出行體驗(yàn)，在全球率先推出混合動(dòng)力系統(tǒng)，并且自主研發(fā)了三大混動(dòng)技術(shù)，分別是檸檬混動(dòng)及其技術(shù)，機(jī)制性能混動(dòng)技術(shù)和越野混動(dòng)技術(shù)。

在純電動(dòng)車的發(fā)展上，采用包括磷酸鐵鋰，五谷等多化學(xué)體系在內(nèi)的動(dòng)力電池，以滿足不同用戶的實(shí)際需求。在性能方面，長城是當(dāng)下國內(nèi)唯一一家已經(jīng)實(shí)建了全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，核心技術(shù)布局的整個(gè)企業(yè)，并持續(xù)面向國際區(qū)域進(jìn)行生態(tài)建設(shè)，核心技術(shù)和產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)完全自主化，核心零部件國產(chǎn)化率100%，多項(xiàng)技術(shù)突破了卡脖子的行業(yè)痛點(diǎn)，對于汽車行業(yè)，未來注定是一場生態(tài)之爭。

最后，長城在以環(huán)保科技為指導(dǎo)的前提下，通過多年的產(chǎn)業(yè)與技術(shù)布局，構(gòu)建出了頗具遠(yuǎn)見的森林生態(tài)體系，早已在這場競爭中取得了先機(jī)。

關(guān)鍵詞： 核心技術(shù) 同比增長 長城汽車