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不得不承認(rèn)，相比純電動(dòng)市場(chǎng)，混動(dòng)市場(chǎng)近年來(lái)展現(xiàn)出更高的增長(zhǎng)勢(shì)能。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，9月，插電式混合動(dòng)力新能源車(chē)銷量為16.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)177.5%，同比增速高于純電動(dòng)新能源車(chē)增長(zhǎng)的77.2%。1-9月，插電式混合動(dòng)力新能源車(chē)銷量為98.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)168.9%，同比增速均高于純電動(dòng)新能源車(chē)增長(zhǎng)的97.9%。大幅度的同比增長(zhǎng)，都在強(qiáng)調(diào)一個(gè)事，混動(dòng)市場(chǎng)目前已經(jīng)擁有著絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。

率先踩中這一市場(chǎng)空間的企業(yè)，顯然成為了行業(yè)紅利映射下的第一梯隊(duì)，長(zhǎng)城汽車(chē)就是其中非常典型的例子。早在2020年，長(zhǎng)城汽車(chē)就推出了被譽(yù)為“全球最佳”的混動(dòng)技術(shù)——檸檬混動(dòng)DHT，在這一核心技術(shù)的加持下，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下混動(dòng)車(chē)型實(shí)現(xiàn)了節(jié)能和性能之間的最佳平衡。

與此同時(shí)，檸檬混動(dòng)DHT的存在也讓混動(dòng)汽車(chē)徹底告別了里程焦慮。在純電續(xù)航方面，長(zhǎng)城汽車(chē)混動(dòng)車(chē)型摩卡DHT- PHEV搭載全球超大容量高效能混合動(dòng)力電池，可實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)純電續(xù)航里程204km，賦予用戶近乎純電駕乘體驗(yàn)。此外，混動(dòng)架構(gòu)搭載的超大電量電池，采用CTP（Cell to Pack）技術(shù)，能量密度超過(guò)165Wh/kg；支持11kW交流慢充和直流快充，充電0.58小時(shí)即可達(dá)80%電量，更享有8年/15萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保。

效率的提升，也讓檸檬混動(dòng)DHT在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手圈層獲得了壓倒性優(yōu)勢(shì)。系統(tǒng)綜合效率方面，檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)最高可達(dá)50%。城市低速行駛，EV驅(qū)動(dòng)效能最高；市郊、高架等中速暢通道路、高速公路行駛場(chǎng)景，多模驅(qū)動(dòng)智能選擇，讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率永遠(yuǎn)處于最高點(diǎn)，整個(gè)系統(tǒng)的工作效率達(dá)到最優(yōu)，動(dòng)力與油耗的平衡，全速域性能、效能均有優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，混合動(dòng)力市場(chǎng)只是長(zhǎng)城汽車(chē)聚焦新能源市場(chǎng)的重要方向之一。早在多年前，長(zhǎng)城汽車(chē)就面向新能源新時(shí)代轉(zhuǎn)型，開(kāi)啟了純電、混動(dòng)和氫能三線并舉，成為行業(yè)屈指可數(shù)的掌握新能源全路線核心技術(shù)企業(yè)，并由此構(gòu)建起森林生態(tài)體系。這不僅緣于長(zhǎng)城汽車(chē)超強(qiáng)技術(shù)研發(fā)能力，也源于長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍精準(zhǔn)的前瞻預(yù)判和戰(zhàn)略視角，相信接下來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中，驚喜還將層出不窮，讓我們拭目以待。

關(guān)鍵詞： 長(zhǎng)城汽車(chē) 新能源車(chē) 同比增長(zhǎng)