(相關(guān)資料圖)

距離寶馬M3和M4發(fā)布已經(jīng)過(guò)去了兩年，不少改裝商依然試圖用套件來(lái)修復(fù)具有爭(zhēng)議的雙腎格柵。

在前奔馳設(shè)計(jì)師的幫助下，Adro對(duì)寶馬M3和M4提前進(jìn)行了中期改款，為其換上了更尖的前鼻和碳纖維套件。與其他的在格柵內(nèi)部下功夫的改裝商不同，Adro打造了個(gè)全新的前杠，在尊重寶馬設(shè)計(jì)語(yǔ)言的前提下，走了副廠風(fēng)格。

經(jīng)過(guò)改裝的格柵比以前小了10%，為了保證鯊鼻效果，在橫向擴(kuò)展的同時(shí)，縱向相對(duì)變窄，頂端與LED頭燈相接。前杠底部進(jìn)氣口同樣更換了新造型，角度更具進(jìn)攻性，碳纖維分流器上方也帶有進(jìn)氣口。

在這樣的全新設(shè)計(jì)下，整車(chē)視覺(jué)效果更寬，更具異域風(fēng)情，縮短了M3/M4和馬上推出的3.0 CSL Hommage的差距。雖說(shuō)造型不同，新前杠與M3/M4兩者的Competition版本，以及強(qiáng)調(diào)賽道取向的M4 CSL，可以做到原廠傳感器及底盤(pán)裝配位完全匹配。Adro剩余的車(chē)身套件包括側(cè)裙延伸件、定制擴(kuò)散器，以及M4的天鵝頸尾翼。

不過(guò)要提一句，這家改裝商并沒(méi)有對(duì)底盤(pán)做出調(diào)整，所以你看到的副廠輪轂和降低過(guò)的懸掛都得找其他廠商訂購(gòu)。動(dòng)力方面，依然采用原廠的3.0T雙渦輪增壓V6引擎，M3/M4常規(guī)輸出473馬力，Competition版本為503馬力，M4 CSL則是543馬力，根據(jù)配置，有后驅(qū)和偏后驅(qū)的M xDrive四驅(qū)布局。

Adro改裝的寶馬M3和M4將在2023年拉斯維加斯SEMA改裝車(chē)展上首秀，這家改裝商會(huì)在11月開(kāi)啟套件預(yù)定，預(yù)定買(mǎi)家會(huì)有專(zhuān)屬折扣。具體售價(jià)方面，前杠3100美元，前唇700美元，側(cè)裙1900美元，擴(kuò)散器3100美元，天鵝頸尾翼3100美元，總價(jià)11900美元。

那么，你覺(jué)得這套改裝件，有沒(méi)有比原廠更好看呢？

關(guān)鍵詞： 的前提下 下功夫的 拉斯維加斯