(資料圖)

從前幾年開始，國內(nèi)汽車市場進入深度動蕩調(diào)整期，銷量也隨著進入下行通道。這其中的原因，在于兩個矛盾:一是汽車廠商產(chǎn)品同質(zhì)化與車主越來越個性化的訴求之間的矛盾;二是汽車車主個性化趨勢與汽車廠商營銷大眾化之間的矛盾。那么，怎樣解決這一矛盾呢?那就需要汽車廠商用更多的產(chǎn)品，去定位時尚的細分市場;用更準的營銷，去找到更廣泛的目標群體。比如一汽-大眾，就將旗下這款攬巡率先定位為“新中產(chǎn)之車”。那么，這個定位能否助力其實現(xiàn)高端SUV領域的成功突圍呢?

敏銳的市場洞察

現(xiàn)在的國內(nèi)市場，已然是百分之百的買方市場，車主成為汽車市場的絕對主宰。市場的震動調(diào)整和銷量變化，不是剛性需求降低了或是不存在了，而是產(chǎn)品的同質(zhì)化與用戶的個性化訴求發(fā)生了矛盾。要解決這個矛盾，就必定有敏銳的市場洞悉:對市場的消費升級洞若觀火，對用戶的差異化走向明察秋毫。一汽-大眾攬巡定位為“新中產(chǎn)之車”，正是基于一種市場洞悉:新中產(chǎn)群體的強勢崛起。而新中產(chǎn)這一概念，率先先由財經(jīng)作家吳曉波提出。自2016年至今，吳曉波對新中產(chǎn)群體開始做深入的調(diào)查和研究，發(fā)放2萬份以上的問卷，之后每年都要公布年度“新中產(chǎn)白皮書”。吳曉波對“新中產(chǎn)”的定義是:這群人必須滿足以下條件:80和90后;接受過高等教育;主要生活在一線、新一線和二線城市;從事專業(yè)性或管理性工作;年純收入在10-50萬元;有新審美、新消費、新連接的價值觀。一直到2019年年底，這個新中產(chǎn)群體已超過2億人。據(jù)胡潤研究院2020年初公布的報告表明，2019年中國內(nèi)地中產(chǎn)家庭數(shù)量達3320萬戶，其中新中產(chǎn)1000萬戶以上;千萬資產(chǎn)的“高凈值家庭”有158萬戶，其中億元資產(chǎn)“超高凈值家庭”有10.5萬戶。新中產(chǎn)是消費的中堅力量。吳曉波在一資助演講中說道:“讀懂新中產(chǎn)，是讀懂世界未來的一種方式。研究新中產(chǎn)，其實也是在研究國內(nèi)消費端和產(chǎn)業(yè)端升級的過程?！边@就是為舒適一汽-大眾篤定將攬巡定位為“新中產(chǎn)之車”最深層次的原因所在。針對這個數(shù)量龐大的群體，這個有購買競爭力，有帶動效應的龐大群體，攬巡就有了無限大的用戶基礎和無限大的市場想象空間。這只是攬巡定位營銷的伊始。

與新中產(chǎn)人群進行調(diào)性適配

俗話說:在什么山上唱什么歌。經(jīng)過市場洞察，找到目標車主定位后，一汽-大眾開始把攬巡與新中產(chǎn)人群進行調(diào)性適配。首先，在一汽-大眾乃至大眾中國內(nèi)部，攬巡被定性為“一汽-大眾更高級別的大五座SUV“。因為，只有這個稱謂，方能匹配新中產(chǎn)群體對于美好生活的追求和向往。其次，在對外的宣傳上，一汽-大眾用“不凡”來作為攬巡的格調(diào)，以此來迎合和滿足目標消費人群的產(chǎn)品需求。那么，攬巡的“不凡”具體表現(xiàn)在哪些方面呢?一汽-大眾給出的答案是:攬巡融合高端品質(zhì)、奢享空間、澎湃動力、成熟工藝和最尖端科技等優(yōu)勢于一身，致力于為新中產(chǎn)階層帶來有格調(diào)的駕乘感受。

豐富的智能系統(tǒng)

在新中產(chǎn)訴求比較強烈的安全環(huán)保和科技配置方面，攬巡不僅有一汽-大眾安全輔助系統(tǒng)、電動式感應尾門的加持，還搭載了車載空氣凈化系統(tǒng)、智能互聯(lián)，共同為駕乘者打造舒適、安心、便利的代步感受。在新中產(chǎn)比較偏愛的感受方面，攬巡也是高度迎合:90度開啟后門，尊貴感滿滿;較低的后排地臺設計延伸了空間感;包裹性恰到好處的座椅、開啟式全景天窗、多溫區(qū)獨立控溫自動空調(diào)、座椅通風和側窗電動遮陽簾等大量實用配置加持，攬巡充分營造新中產(chǎn)代步所需的舒適駕乘環(huán)境。確實，一直在產(chǎn)品上精雕細琢，并創(chuàng)造過多款車型銷量神話的一汽-大眾，其高端SUV產(chǎn)品調(diào)性與新中產(chǎn)的代步需求絕對是能夠匹配的。

隨著攬巡對新中產(chǎn)這個龐大的群體的傳播和推廣，不斷向縱深挺進，相信其上市之后還會有更大的進步空間。也一定能在強手如林的合資SUV市場上成功突圍。

關鍵詞： 國內(nèi)市場 智能系統(tǒng)