背靠福特與大眾，自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸Argo AI燒光36億面臨倒閉

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10月28日，據(jù)外媒報(bào)道，福特在本周三對(duì)外宣告，汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目Argo AI將被關(guān)閉并解散。此前，福特汽車將三季度的虧損歸咎于該項(xiàng)目，而此次解散福特亦表示，目前企業(yè)需要短時(shí)間內(nèi)更容易實(shí)現(xiàn)的、可為用戶提供服務(wù)的輔助駕駛功能。

3年獲36億美元投資，估值高達(dá)70億美元

2016年，前Google無(wú)人車的硬件研發(fā)主管Bryan Salesky，聯(lián)合Uber初代自動(dòng)駕駛原型車打造者Pete Rander共同在美國(guó)匹茲堡創(chuàng)立了Argo AI。

Argo AI憑借自身技術(shù)和人才的優(yōu)勢(shì)，在成立后的第二年便被福特汽車以10億美元的天價(jià)收購(gòu)，隨后Argo AI便專注于福特自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)，提供L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

2019 年，大眾汽車又增加了價(jià)值26億美元的投資，其中10億美元是現(xiàn)金投入，16億美元?jiǎng)t是將大眾旗下自動(dòng)駕駛技術(shù)公司AID并入Argo AI，并與美國(guó)網(wǎng)約車平臺(tái)Lyft達(dá)成合作,希望推出Robotaxi。

Argo AI在福特和大眾的加持下，三年內(nèi)就獲得了至少36億美元的投資，估值一度高達(dá)70億美元，團(tuán)隊(duì)規(guī)模高達(dá)2000人。

燒光26億美元，福特虧損超8億

不過(guò)，Argo AI在自動(dòng)駕駛技術(shù)上進(jìn)展緩慢，與Lyft合作的Robotaxi也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)落地。

除項(xiàng)目進(jìn)展不順利外，今年7月Argo AI還被曝出裁員約150人，約占該公司2000多名員工的6%。此前所融資的26億美元也全部燒光。

此外花巨額投資Argo AI的福特汽車今年也出現(xiàn)虧損。財(cái)報(bào)顯示，福特公司2022年第三季度營(yíng)收為394億美元，同比增長(zhǎng)10%；凈虧損達(dá)8.27億美元。對(duì)此，福特汽車解釋稱，這是因?yàn)閷?duì)Argo AI的投資記錄了27億美元的非現(xiàn)金稅前減值。

面對(duì)虧損以及電汽化轉(zhuǎn)型的壓力，大眾已經(jīng)表示不再繼續(xù)加碼Argo AI，會(huì)通過(guò)合作的方式推進(jìn)智能駕駛系統(tǒng)的打造；福特也表示當(dāng)前的首要任務(wù)是打造出優(yōu)秀的L2+、L3系統(tǒng)，提升智能車競(jìng)爭(zhēng)力。

行業(yè)發(fā)展緩慢，未來(lái)或?qū)崿F(xiàn)萬(wàn)億收入

放眼全球，目前自動(dòng)駕駛行業(yè)仍處于試驗(yàn)性質(zhì)階段，涉及領(lǐng)域較為多樣、需求資金龐大、研發(fā)時(shí)間長(zhǎng)、成本消耗巨大，因此呈現(xiàn)出了緩慢發(fā)展的行業(yè)趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士也表示，如今在疫情的影響下，投資的供給方受到直接影響，外加自動(dòng)駕駛技術(shù)落地周期較長(zhǎng)，前期需要大量資金投入，早中期收益較低，使得自動(dòng)駕駛行業(yè)投資熱情較去年下半年有所降低。

除投資熱情下降外，自動(dòng)駕駛企業(yè)也面臨著許多危機(jī)。如去年年底完成借殼上市的Aurora，在今年8月將通過(guò)裁員、降低福利等方式削減成本，以度過(guò)當(dāng)前入不敷出的困境。其市值也從最高位的200億美元跌到如今的25億美元。就連Robotaxi的領(lǐng)頭羊Waymo也遭遇了類似的問(wèn)題，其估值從1750億美元縮水到如今的幾百億美元。

不過(guò)作為未來(lái)汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)，全球管理咨詢公司麥肯錫曾預(yù)測(cè)，到2030年與城市地區(qū)自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)的全球年收入可能達(dá)到1.6萬(wàn)億美元。

關(guān)鍵詞： 萬(wàn)億美元 達(dá)成合作 去年年底