睿藍汽車累計銷量破3萬輛，吉利賦能顯效力帆新生

華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 牛小歐 于建平 北京報道

近日，以換電的差異化賽道入局新能源汽車領(lǐng)域的睿藍汽車公布了最新銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，其9月銷量為4542輛，三季度總銷量達到14339輛。

(資料圖)

2022年1月24日，吉利汽車與力帆科技成立的合資公司睿藍汽車科技有限公司落戶重慶。抓住出行行業(yè)亟待破解的“補能焦慮”關(guān)鍵痛點，睿藍汽車以換電賽道切入，成立至今200余天的時間內(nèi)，睿藍汽車累計銷量已超過3萬輛，并將持續(xù)B端C端雙輪驅(qū)動?；诖?，力帆科技也逐漸被盤活，開始出現(xiàn)回暖跡象。

夯實換電市場基礎(chǔ)

睿藍汽車在成立之后，迅速駛?cè)氚l(fā)展正軌。2022年4月13日，睿藍汽車與曹操出行在重慶正式簽署中長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，此次合作中，雙方共同聚焦B端營運市場，發(fā)揮各自在換電和出行領(lǐng)域的優(yōu)勢，并聯(lián)合開發(fā)共享智能出行的定制化車型；2022年6月21日，睿藍汽車舉行品牌發(fā)布會，完成了在C端消費群體面前的首次亮相。發(fā)布會上，睿藍汽車對外正式公布了全新的品牌標(biāo)識、“換電輕出行普及者”的品牌定位。

如今新能源汽車的發(fā)展已進入白熱化階段，特別是中國自主品牌在新能源汽車發(fā)展中逐漸顯露優(yōu)勢。據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車月度產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高。9月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到75.5萬輛和70.8萬輛，環(huán)比增長9.3%和6.2%，同比增長1.1倍和93.9%，市場占有率達到27.1%。今年1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達到23.5%。同時自主品牌在新能源汽車賽道實現(xiàn)了彎道超車。數(shù)據(jù)顯示，9月份新能源車國內(nèi)零售滲透率31.8%，同比提升11個百分點。

在新能源汽車滲透率不斷提升的當(dāng)下，如何破解用戶的補能焦慮，替代“里程焦慮”成為制約電動汽車普及的一個主要矛盾。對于新能源車企，持續(xù)提升車主的補能體驗，營建一個完善的補能體系，能夠大大增強車主消費信心，從而提升銷量。為此，不同車企采用了不同的解決方案。而睿藍汽車便是押寶換電賽道，在換電模式下，新能源汽車的補能時間由充電的半個小時到1個小時，壓縮到了幾分鐘。睿藍汽車正是看中換電技術(shù)在縮短補能時間、提升安全性、降低購車成本、減少二手車殘值率等方面的優(yōu)勢，借以實現(xiàn)突圍。

在換電技術(shù)上，睿藍汽車推出了新一代GBRC水晶架構(gòu)，包括整車技術(shù)平臺、換電補能平臺、大數(shù)據(jù)云平臺的全棲技術(shù)架構(gòu)來實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)上的統(tǒng)一。同時，這一架構(gòu)也面向全行業(yè)開放，借此完成換電技術(shù)在全行業(yè)的普及；在產(chǎn)品端，睿藍推出兩款換電B端車型——睿藍楓葉60s和睿藍楓葉80v，兩款車均具備“可充可換”的產(chǎn)品屬性，其中睿藍楓葉60s是睿藍汽車打造的首款換電型轎車。該車支持30分鐘快速充電模式及60秒極速換電模式，動力電池換電僅需60秒。

睿藍汽車成立至今只有200余天，但其累計銷量已超過3萬輛，這也意味著換電模式已經(jīng)在市場取得了一定程度的認可。

力帆借勢漸獲新生

睿藍汽車的良好開端也盤活了此前風(fēng)雨飄搖的力帆集團。力帆在2020年因資不抵債進入破產(chǎn)重整程序，之后吉利入主力帆，這也被業(yè)內(nèi)看作是力帆的重生機會。2021年1月26日，力帆科技（集團）股份有限公司揭牌，并導(dǎo)入吉利科技集團首款換電型純電動B級MPV車型，掛力帆科技G字新LOGO，這也意味著至此力帆重整后的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型進入實質(zhì)性階段。在完成破產(chǎn)重整后，力帆也迅速“摘星脫帽”。

如今的力帆已經(jīng)不再深陷債務(wù)危機，除去產(chǎn)銷逐步走上正軌之外，財務(wù)表現(xiàn)也開始“復(fù)蘇”。據(jù)10月9日力帆科技發(fā)布公告顯示，今年9月力帆科技汽車總銷量4542輛，同比增加2002.78%；今年累計銷量約3.19萬輛，同比增加9581.46%。分車型來看，9月新能源汽車共銷3352輛，同比增加1576%；其他車型共銷1190輛，同比增加7337.5%。在財務(wù)表現(xiàn)方面，力帆科技2022年半年報顯示，公司2022年1-6月實現(xiàn)營業(yè)收入31.34億元，同比增長80.55%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為9932.31萬元，同比增長165.58%，每股收益為0.0200元。

吉利入主被視為力帆擺脫困境重獲新生的關(guān)鍵，而在出手拯救力帆的背后，則是吉利龐大的布局和商業(yè)戰(zhàn)略。雖然已經(jīng)歷破產(chǎn)重整，但力帆擁有較多相對成熟的經(jīng)營板塊，其中換電板塊更是與吉利的發(fā)展方向高度重合。

公開資料顯示，力帆是國內(nèi)以換電模式發(fā)展純電動車的先行者之一，2015年力帆發(fā)布了其新能源戰(zhàn)略“i.Blue”1.0，而作為該戰(zhàn)略指導(dǎo)下的落地產(chǎn)物，2016年力帆在重慶啟動了其旗下的移峰能源首座集中式能源站。2020年9月，吉利科技曾發(fā)布規(guī)劃，換電模式將率先落地重慶兩江新區(qū)，2020年計劃在重慶建設(shè)35座換電站，2021年擴充至100座換電站。也正是得益于力帆在換電賽道上的充足儲備，睿藍汽車才能在誕生之后就進入高速發(fā)展期。

汽車評論員任萬付向《華夏時報》記者分析指出：“吉利接盤力帆正是看中了西部地區(qū)市場，希望通過力帆在‘換電’領(lǐng)域占據(jù)市場先機?？梢钥闯觯卣蟮牧Ψ且劳屑M行產(chǎn)業(yè)布局，也是以服務(wù)吉利為主。”北京大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院副教授、中國市場學(xué)會營銷專家委員會秘書長薛旭也持同樣觀點，他告訴《華夏時報》記者：“在新能源市場當(dāng)中，重慶作為直轄市，力帆已經(jīng)在重慶做了一些能源換電的新能源的工作，包括換電站的建設(shè)等。這些正是力帆還能保持較高股權(quán)的一個基礎(chǔ)性原因?！?/p>

據(jù)悉，力帆科技目前正依托吉利科技集團領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)、換電技術(shù)、模塊升級、車電分離等新技術(shù)、新業(yè)態(tài)賦能，持續(xù)深耕換電新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)。未來公司將有望成為吉利科技集團換電車型制造業(yè)務(wù)唯一的上市平臺。如今換電賽道風(fēng)頭正盛，睿藍汽車也開始贏得市場，無論是對于想要深耕換電領(lǐng)域的吉利，還是需要獲得新生的力帆而言，這步棋目前看都已顯出雙贏的局面。

關(guān)鍵詞： 同比增長 同比增加 破產(chǎn)重整