在2022年，“出圈”對于比亞迪來說已經(jīng)成為了一種常態(tài)。

比如4月宣布停產(chǎn)燃油整車的消息上了微博、抖音等社交平臺(tái)熱搜，近來先是秦PLUS超越軒逸、朗逸奪冠A級(jí)轎車市場，后又有巴黎車展的馬克龍駐足、豐田bZ3采用比亞迪電池/電機(jī)等，同時(shí)一次次在乘聯(lián)會(huì)銷量榜單上的“霸榜”表現(xiàn)也使得汽車圈的目光紛紛集聚在比亞迪身上。

(資料圖片)

要問比亞迪為什么這么火，還得歸功于兩個(gè)字：技術(shù)，而在現(xiàn)階段，比亞迪e平臺(tái)3.0則是其技術(shù)的集大成者。

比亞迪e平臺(tái)3.0正式發(fā)布于去年9月，彼時(shí)的人們可能還沒意識(shí)到“事情的嚴(yán)重性”，直到廣州車展上初步嶄露頭角的海洋網(wǎng)，海豚、元PLUS、驅(qū)逐艦05以及海豹等系列產(chǎn)品接踵而至，持續(xù)引爆市場，作為“爆款背后的平臺(tái)”——比亞迪e平臺(tái)3.0的關(guān)注度持續(xù)攀升。

用比亞迪的話來概述，比亞迪e平臺(tái)3.0大概是一個(gè)：投資百億、歷時(shí)5年打造，兼容前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)、覆蓋A級(jí)-D級(jí)車的下一代電動(dòng)車“孵化器”，而它的技術(shù)優(yōu)勢，大概可以歸納為四個(gè)維度：美學(xué)、安全、智能、高效。

首先真正的美學(xué)并非只有浮于表面的東西，它還講究風(fēng)阻、講究整車設(shè)計(jì)安全的穩(wěn)固性、講究空間與視覺之美之間的平衡，自沃爾夫?qū)ぐ裰鲗?dǎo)的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言問世以來，比亞迪在汽車美學(xué)上找到了一條正確的道路，如今更與海洋美學(xué)共同構(gòu)筑了比亞迪獨(dú)有的風(fēng)格，而基于比亞迪比亞迪e平臺(tái)3.0打造的產(chǎn)品，不僅擁有低至極限的0.21Cd的風(fēng)阻系數(shù)，更擁有與刀片電池高度集成的一體化車身，為空間與安全鋪路。

當(dāng)然，若要深究起來，新能源汽車的安全又要分為：車身安全、主動(dòng)安全以及電池安全以及信息安全等維度。

因?yàn)闊o懼針刺測試、可承受50噸重卡碾壓又兼具高能量密度等特性，比亞迪的刀片電池在業(yè)界頗受歡迎，除了比亞迪，還有一些自主、合資品牌采購。

而為了最大化提升安全效率，比亞迪又開發(fā)了CTB電池車身一體化技術(shù)，將刀片電池包與車身剛性連接使其成為車身碰撞能量的傳遞結(jié)構(gòu)，能夠有效保護(hù)乘員艙不變形，同時(shí)為產(chǎn)品帶來40000+N·m/°的高扭轉(zhuǎn)剛度，駕車的穩(wěn)定性與舒適性得到大幅提升，目前，CTB技術(shù)已經(jīng)運(yùn)用于比亞迪海豹。

此外，在打造e平臺(tái)3.0架構(gòu)時(shí)，比亞迪還考慮到了通信安全、系統(tǒng)安全、接口安全，對DiOS、類UNIX OS等進(jìn)行了全層級(jí)功能安全設(shè)計(jì)，消除電車可能會(huì)存在的系統(tǒng)異常，諸如剎車失靈、加速異常的狀況將被杜絕。

智能方面，e平臺(tái)3.0可實(shí)現(xiàn)智能車控域、智能動(dòng)力域、智能駕駛域以及智能座艙域的協(xié)同控制，并自主開發(fā)了車機(jī)操作系統(tǒng)BYD OS，這套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)軟硬件完全解耦，全球開發(fā)者均可通過OS標(biāo)準(zhǔn)接口提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行功能、應(yīng)用開發(fā)，相當(dāng)于比亞迪為有志之士們提供了一個(gè)“集思廣益”的大平臺(tái)，同時(shí)基于自主開發(fā)的更多核心硬件，讓中國汽車不至于在車機(jī)系統(tǒng)上被“卡脖子”。

論效率，比亞迪e平臺(tái)3.0主要有兩大優(yōu)勢，在性能方面的具體體現(xiàn)為實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)總成、電機(jī)控制器、PDU、DC-DC、OBC、VCU、BMS高度集成的高效八合一電動(dòng)力總成，同時(shí)，作為技術(shù)咖，比亞迪開發(fā)了最高效率97.5%的扁線電機(jī)+高性能SiC電控，帶來了全球領(lǐng)先的功率模塊和控制器水平。而技術(shù)落地最好的例子，便是電機(jī)峰值功率270kW、峰值扭矩360N?m，零百加速度3.8s的海豹。

據(jù)悉，隨著比亞迪的深度開發(fā)，未來基于e平臺(tái)3.0打造的產(chǎn)品，零百加速度還將縮短至2.9s，帶來堪比百萬超跑的性能體驗(yàn)。

騎士語錄

2017年中國新能源汽車市場正處于萌芽階段，燃油車市場仍舊占據(jù)著絕對的主導(dǎo)，那時(shí)起比亞迪便開始著手于e平臺(tái)3.0的前瞻性開發(fā)，彼時(shí)汽車圈內(nèi)不乏唱衰聲，畢竟按照當(dāng)時(shí)中國車市的現(xiàn)狀，誰也難以料想中國新能源汽車會(huì)發(fā)展如此神速，如今有了先進(jìn)的技術(shù)傍身，比亞迪品牌儼然已經(jīng)進(jìn)入了良性發(fā)展循環(huán)之中，因政策、油價(jià)上漲因素策，將目光投向新能源市場的消費(fèi)者，或許大部分都將轉(zhuǎn)化為比亞迪用戶。

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