隨著全球汽車市場逐漸向電動化轉(zhuǎn)型，中國新能源汽車品牌也逐漸在國際舞臺上嶄露頭角，而國際市場風云變幻無常，在帶來市場機遇的同時，挑戰(zhàn)也更大。盡管如此，對于有野心和實力的中國品牌而言，拓展海外市場也勢在必得。

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中國海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月中國汽車出口量達191萬輛，超越德國躍居全球第二，僅次于日本，實現(xiàn)歷史性突破。創(chuàng)造這一歷史記錄的功臣當屬新能源汽車，在出口總量中占比已超20%，同比翻了一番。

目前國內(nèi)新能源汽車市場的領(lǐng)頭羊是比亞迪，在海外市場，比亞迪同樣是高舉高打，并且市場推進節(jié)奏一步步加快。今年7月比亞迪海外銷售新能源乘用車4026輛，8月份5092輛，9月份7736輛，銷量增速清晰可見。

實際上，比亞迪目前正在加速向一家全球化公司邁進。

今年9月底，比亞迪官方網(wǎng)站網(wǎng)址新增的“global（全球）”字樣從側(cè)面證實了比亞迪全球化的決心和信心。

雖然今年我們才更多的看到比亞迪乘用車全球化的各項動作，但是在商用車領(lǐng)域，比亞迪早已構(gòu)建起了自己的海外優(yōu)勢。

第1000輛比亞迪零排放純電動巴士交付蘇格蘭

依靠豐富的純電動巴士和卡車產(chǎn)品矩陣，比亞迪新能源汽車足跡已遍布全球70多個國家及地區(qū)的400多個城市。通過商用車在全球多個地區(qū)的安全運營，加深了全球消費者對中國品牌的認識，也為中國新能源汽車出海趟出了一條路。

比亞迪乘用車出海的第一站是歐洲市場。2021年5月，比亞迪帶著比亞迪唐EV和比亞迪專為當?shù)亻_發(fā)的電動貨車ETP3進入歐洲市場。2021年底，比亞迪向挪威交付了1500輛唐EV，很快被搶購一空。

2022年7月，與歐洲領(lǐng)先的汽車經(jīng)銷商集團Louwman簽約合作，將以線上平臺和線下門店相結(jié)合的方式為荷蘭市場提供比亞迪新能源汽車全套的銷售及售后服務。

今年9月份，比亞迪還召開了新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會，面向歐洲市場推出了“漢”、“唐”及“元PLUS”三款車型，并公布了官方預售價格，還將開啟歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。

2022年10月，比亞迪又宣布與歐洲最大的汽車租賃公司SIXT簽下了一筆6年10萬輛新能源車的巨額訂單。據(jù)悉，車輛將于今年第四季度開始交付，第一階段合作市場包括德國、英國、法國、荷蘭。

10月17日，比亞迪攜唐（當?shù)剀囆兔?BYD TANG）、漢（當?shù)剀囆兔?BYD HAN）、元 PLUS（當?shù)剀囆兔?BYD ATTO 3）三款電動車型亮相巴黎車展，和比亞迪全球戰(zhàn)略合作伙伴殼牌一起宣布將為比亞迪歐洲車主提供更優(yōu)質(zhì)的充電體驗，包括向車主開放歐洲境內(nèi)約30萬個殼牌充電樁使用權(quán)。

歐盟作為全球進出口管理法規(guī)最嚴格的市場之一，對產(chǎn)品一致性保證能力、質(zhì)量控制體系等都有嚴苛的準入標準與監(jiān)管體系。能夠順利打開歐洲市場足以證明比亞迪新能源汽車的產(chǎn)品實力。

比亞迪與巴西最大汽車經(jīng)銷商Saga集團的首家門店

目前，比亞迪在挪威、荷蘭、德國、泰國、老撾、馬來西亞、約旦、哥斯達黎加、烏茲別克斯坦、巴西等地都有合作的乘用車經(jīng)銷商，一張覆蓋全球的銷售體系正在建立。

今年以來，多個汽車品牌都在加速出海。中汽協(xié)曾預測，今年汽車出口量有望達到240萬輛。假如目標達成，則意味著中國將超過德國，成為繼日本之后的第二大汽車出口國。而比亞迪也通過新能源汽車成為中國汽車出口的一支重要力量。

-END 電車匯 20221027

關(guān)鍵詞： 汽車市場 質(zhì)量控制