今年車市開局不利，不確定性事件的激增導(dǎo)致汽車行業(yè)遭受重創(chuàng)，但得益于政策刺激和疫情得到有效遏制等有利因素影響，前三季度車市交出不錯(cuò)的成績(jī)，乘用車?yán)塾?jì)銷量為1487.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4%，其中6月至9月銷量增勢(shì)明顯，連續(xù)四個(gè)月同比增速超20%。

大好環(huán)境下，部分車企的KPI進(jìn)度也不錯(cuò)，比亞迪、廣汽集團(tuán)和廣汽豐田的年度銷量目標(biāo)完成率都超70%，多數(shù)車企則是在60%-70%之間。按照往年經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，前三季度車企的KPI完成度達(dá)到70%以上，完成年度銷量目標(biāo)不難，而完成度在60%-70%的車企也有可能達(dá)標(biāo)，只有低于60%的車企希望渺茫。接下來(lái)我們看看誰(shuí)的成績(jī)最好。

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激進(jìn)的自主品牌，兩家KPI進(jìn)度超70%

自主車企的成績(jī)是節(jié)節(jié)攀升，9月零售量達(dá)到89萬(wàn)輛，同比增28%，環(huán)比增5%，因此也拉高了零售份額達(dá)到47.0%，與此同時(shí)，自主車企在1-9月的市場(chǎng)份額也同比增長(zhǎng)5.3%至48.0%，增量明顯。

自主品牌銷量走高離不開頭部車企的貢獻(xiàn)，在國(guó)內(nèi)的9家汽車集團(tuán)中，大部分品牌的銷量目標(biāo)完成率都不錯(cuò)。其中，比亞迪和廣汽集團(tuán)的目標(biāo)完成率都超70%。今年1-9月份，比亞迪的總銷量高達(dá)118.51萬(wàn)輛，而年度目標(biāo)是150萬(wàn)輛，完成率為78.67%。按照比亞迪的火熱程度來(lái)看，今年完成KPI不難，曾經(jīng)比亞迪也表示有望在供應(yīng)鏈良好的情況下沖擊200萬(wàn)關(guān)口。

當(dāng)然，比亞迪的KPI完成率較高也要因?yàn)楫?dāng)初定下的目標(biāo)比其它車企更低，廣汽集團(tuán)的目標(biāo)完成率低于比亞迪，為75.1%，其在前三季度的總銷量為182.5萬(wàn)輛，目標(biāo)是243萬(wàn)輛。今年，廣汽集團(tuán)的自主板塊相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)，埃安1-9月累計(jì)銷量達(dá)到18.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132.1%，同時(shí)傳祺也有近27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.9%。

完成率處于第二階級(jí)的品牌是長(zhǎng)安汽車、一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)。其中，上汽集團(tuán)的年銷量目標(biāo)高達(dá)600萬(wàn)輛，為所有自主品牌最高。而上汽集團(tuán)在今年也是深受疫情影響，不僅間歇性地停工停產(chǎn)，部分月份的銷量甚至是斷崖式的下跌，產(chǎn)銷節(jié)奏被嚴(yán)重打亂。即使如此，上汽集團(tuán)在前三季度依然交出377.02萬(wàn)輛的成績(jī)，完成率為62.84%，數(shù)據(jù)表現(xiàn)中規(guī)中矩，但是含金量比其它車企都要強(qiáng)。

至于吉利汽車、奇瑞汽車、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)城汽車四家品牌，KPI完成率都低于60%。這些品牌燃油車業(yè)務(wù)受到新能源車的沖擊，因此市場(chǎng)成績(jī)也受影響，今年銷量成績(jī)達(dá)標(biāo)的可能性較低。

保守的合資車企，穩(wěn)中求進(jìn)

主流合資品牌在目標(biāo)制定上比較保守，廣汽豐田、一汽豐田和廣汽本田的年度銷量目標(biāo)均為100萬(wàn)輛，只有一汽-大眾有信心沖擊200萬(wàn)輛。目前，廣汽豐田的KPI完成率最高，為76.48%，1-9月銷量為76.48萬(wàn)輛。目前，廣汽豐田的月銷量基本在8萬(wàn)輛以上，9月銷量更是高達(dá)96000輛，以這種熱度來(lái)看，廣汽豐田順利完成銷量目標(biāo)問題不大。

而一汽-大眾的目標(biāo)完成率與廣汽豐田有很大的差距，只有67.27%，但是銷量基數(shù)很高，前三季度共售出新車134.54萬(wàn)輛，今年也有望成為銷量數(shù)據(jù)最出色的合資品牌。而在年度KPI方面，一汽-大眾給出的目標(biāo)是200萬(wàn)輛。如果一汽-大眾想要想要達(dá)標(biāo)，那么在第四季度的月均銷量需要達(dá)到21.82萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)性非常大。

至于一汽豐田和廣汽本田，年度銷量目標(biāo)完成率都在60%以下，目標(biāo)均為100萬(wàn)輛。對(duì)于這些車企的成績(jī)來(lái)說，除了疫情影響，還有新能源車業(yè)務(wù)進(jìn)展緩慢的問題。如今國(guó)內(nèi)新能源車領(lǐng)域正在快速發(fā)展，但是包括一汽豐田和廣汽本田在內(nèi)的合資品牌布局的新能源產(chǎn)品并不多，那么在自主車企的攻勢(shì)下，合資品牌的市場(chǎng)份額就會(huì)被分割，難以達(dá)到理想的銷量狀態(tài)。

新能源品牌褪去華麗外表

最后再來(lái)看新勢(shì)力品牌，盡管它們的市場(chǎng)聲量很高，車型也有不錯(cuò)的市場(chǎng)歡迎度，但是市場(chǎng)份額較低，因此在年度目標(biāo)制定上也比較保守，只有問界汽車提出30萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。其它品牌都是在20-25萬(wàn)輛之間徘徊。

然而，市場(chǎng)是殘酷的，信心有多大，那么打臉聲就有多響。問界的前三季度銷量只有4.57萬(wàn)輛，KPI完成率是15.23%。而KPI進(jìn)度條最快的新能源車企是哪吒汽車，達(dá)到74.13%，目標(biāo)銷量是15萬(wàn)輛，目前已有11.12萬(wàn)輛的成績(jī)，年底達(dá)標(biāo)不難。

除此之外，埃安的目標(biāo)完成率也達(dá)到72.8%，累計(jì)銷量是18.2萬(wàn)輛，最近幾個(gè)月，埃安銷量持續(xù)增長(zhǎng)，9月銷量首度突破3萬(wàn)輛，跨入了新的發(fā)展階段。今年，埃安計(jì)劃沖擊25萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。而其它品牌的目標(biāo)完成率都是低于60%，年底能否達(dá)標(biāo)是一個(gè)大大的未知數(shù)。

銷量目標(biāo)完成率低，與車企盲目自信有很大關(guān)系，過高的銷量目標(biāo)，加之今年各種不確定因素影響，導(dǎo)致車企的銷售數(shù)據(jù)沒有達(dá)到理想狀態(tài)。而在第四季度，車企的購(gòu)車熱情普遍較高，加之多家經(jīng)銷商為了沖業(yè)績(jī)會(huì)推出更有購(gòu)車優(yōu)惠福利，因此第四季度車市銷量還會(huì)迎來(lái)一波高峰期，屆時(shí)KPI完成率落后的車企也有望追上。

關(guān)鍵詞： 廣汽豐田 新能源車 同比增長(zhǎng)