錢(qián)江晚報(bào)·小時(shí)新聞?dòng)浾哂崛~波

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昨日，據(jù)特斯拉官方微博消息，中國(guó)大陸地區(qū)特斯拉在售Model3及ModelY售價(jià)調(diào)整，調(diào)整后Model3起售價(jià)為26.59元人民幣，ModelY起售價(jià)為28.89元人民幣。對(duì)于素有“價(jià)格屠夫”之稱(chēng)的特斯拉來(lái)說(shuō)，降價(jià)并不稀奇，但與以往幾次相比，這次降價(jià)多少有些不一樣。最大降幅達(dá)10%！剛提車(chē)的車(chē)主坐不住了，“騎線“車(chē)主卻逃過(guò)一“劫”

一個(gè)月前喜提ModelY后驅(qū)版的小楊得知特斯拉一夜降價(jià)后非常郁悶，他向錢(qián)江晚報(bào)小時(shí)新聞?dòng)浾咄虏?，?dāng)時(shí)下單的時(shí)候金額為31.69萬(wàn)元，結(jié)果開(kāi)了短短一個(gè)月，車(chē)價(jià)就跌到了28.89萬(wàn)元，更讓他覺(jué)得不舒服的是，在30萬(wàn)元內(nèi)的新能源車(chē)，可以享受2022年國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼金額約11088元，這意味著小楊會(huì)為此多支付近2.7萬(wàn)元。

與小楊有同樣遭遇的還有蘇州的陳先生，他十月中旬才提到了長(zhǎng)續(xù)航版本的ModelY，結(jié)果不到兩周，長(zhǎng)續(xù)航版由39.49萬(wàn)元降價(jià)3.7萬(wàn)元至35.79萬(wàn)元,這讓他難以接受?！坝蟹N啞巴吃黃連的感覺(jué)，兩周不到降了10%！擱誰(shuí)心里也不舒服吧?！标愊壬诮邮苡浾卟稍L時(shí)憤憤地表示。為此，他加入了蘇州特斯拉維權(quán)群，希望能得到一個(gè)說(shuō)法。記者發(fā)現(xiàn)，不到九點(diǎn)半，已經(jīng)有95位車(chē)主加入到維權(quán)群中，隨著事件的發(fā)酵，進(jìn)群人數(shù)還在不斷地增加。

ModelY作為特斯拉目前最受歡迎的車(chē)型，一夜之間最高降幅達(dá)10%，難免會(huì)引起高位提車(chē)的消費(fèi)者不滿。根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年9月，特斯拉累計(jì)交付新車(chē)83135臺(tái)，刷新單月歷史新高。其中，ModelY銷(xiāo)量51802臺(tái)，占整體銷(xiāo)量62%。

降價(jià)新聞在沖上熱搜后，有網(wǎng)友同情地表示，最起碼有個(gè)價(jià)格保護(hù)期吧……剛提車(chē)的朋友也太虧了；也有網(wǎng)友認(rèn)為，汽車(chē)作為一種商品，漲跌都是合理的。不過(guò)，面對(duì)降價(jià)，大多數(shù)車(chē)主雖心有不甘，但仍能理性地看待這種市場(chǎng)行為而“愿賭服輸“。

一名杭州特斯拉銷(xiāo)售告訴記者，他從24日上午一直接電話到深夜，根本來(lái)不及用微信回復(fù)，大多車(chē)主都詢(xún)問(wèn)降價(jià)一事，“我只能耐心解釋”。另一名特斯拉銷(xiāo)售稱(chēng)，心情五味雜陳，有車(chē)主直接在電話那頭破口大罵，直呼“被騙”；也有車(chē)主淡定地詢(xún)問(wèn)有沒(méi)有后續(xù)賠償或退款；還有幾位下了訂單還沒(méi)提車(chē)的“騎線”車(chē)主則擔(dān)憂地問(wèn)道是否仍需按原價(jià)支付尾款。

錢(qián)江晚報(bào)·小時(shí)新聞?dòng)浾咛貏e就“騎線”車(chē)主定金及后續(xù)車(chē)主能否按時(shí)提車(chē)事宜向銷(xiāo)售詢(xún)問(wèn)，對(duì)方表示，如果消費(fèi)者交納1000元定金，這筆定金不退，但消費(fèi)者可以自行選擇提車(chē)日期，享受最新優(yōu)惠價(jià)格。也就是說(shuō)，如果不著急用車(chē)，交納定金后哪怕兩年后再提車(chē)，期間如果特斯拉價(jià)格下降，車(chē)主也可以按照最低價(jià)格付款。

“若車(chē)主在降價(jià)前已提到車(chē)，則無(wú)法享受上述政策。”對(duì)方補(bǔ)充道。

特斯拉突然降價(jià)并非首次，記者梳理后發(fā)現(xiàn)，自2019年確定在中國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售以來(lái)，特斯拉于國(guó)內(nèi)已經(jīng)歷超過(guò)10次價(jià)格調(diào)整，每一次降價(jià)都會(huì)出現(xiàn)老車(chē)主聯(lián)合維權(quán)的場(chǎng)景。

根據(jù)天眼查APP顯示，特斯拉內(nèi)地關(guān)聯(lián)公司多由特斯拉汽車(chē)香港有限公司持股。風(fēng)險(xiǎn)信息顯示，特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)（北京）有限公司、特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)（上海）有限公司、特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司等多家公司均存在多條買(mǎi)賣(mài)合同糾紛、產(chǎn)品責(zé)任糾紛訴訟。

“老大哥”為何突然降價(jià)？

作為新能源汽車(chē)中的“老大哥”，今年特斯拉在華車(chē)型已經(jīng)歷“六連漲”，調(diào)整原因多與國(guó)家補(bǔ)貼政策變化及原材料價(jià)格變化有關(guān)，而本輪突然降價(jià)，更顯得有些意味深長(zhǎng)。

根據(jù)澎湃新聞報(bào)道，特斯拉發(fā)布的最新財(cái)報(bào)顯示，特斯拉汽車(chē)第三季度總營(yíng)收為214.54億美元，同比增長(zhǎng)56%，去年同期為137.57億美元，而上一季度為169.34億美元。根據(jù)Refinitiv的IBES數(shù)據(jù)，特斯拉第三季度營(yíng)收創(chuàng)歷史新高，但仍低于分析師預(yù)期的219.6億美元。

在交付層面，業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉三季度官方公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)雖創(chuàng)歷史新高，但仍沒(méi)有達(dá)到分析師的預(yù)期，特斯拉此前表示每年產(chǎn)能將會(huì)提升50%，即今年將交付140多萬(wàn)輛車(chē)，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，特斯拉第四季度要交付近50萬(wàn)輛?！爸袊?guó)市場(chǎng)是唯一還能大幅度提升銷(xiāo)量的市場(chǎng)，所以特斯拉通過(guò)降價(jià)來(lái)?yè)Q取銷(xiāo)量。年末新能源補(bǔ)貼沒(méi)有了，也是很好的沖量季度。”

另有數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月，特斯拉上海工廠的儲(chǔ)備訂單數(shù)量下降了23%。另一方面，特斯拉上海工廠改造已于今年8月完成，產(chǎn)能或進(jìn)一步釋放。

業(yè)內(nèi)知情人士告訴觀察者網(wǎng)其記者，特斯拉此番降價(jià)，以?xún)r(jià)換量的動(dòng)機(jī)非常明顯。目前特斯拉的國(guó)內(nèi)訂單儲(chǔ)備已不足上海超級(jí)工廠一個(gè)月的產(chǎn)能。

此外，近4年來(lái)，特斯拉都沒(méi)有推出面向大眾市場(chǎng)的新產(chǎn)品，依舊依靠Model3和ModelY兩款車(chē)型應(yīng)對(duì)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。今年的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，特斯拉車(chē)型的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再明顯。在Model3和ModelY所處的細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)，競(jìng)爭(zhēng)空前，包括比亞迪、蔚來(lái)、理想、小鵬等在內(nèi)的國(guó)內(nèi)品牌均推出了這些價(jià)位段的產(chǎn)品，在產(chǎn)品力和本土化方面可能比特斯拉更勝一籌。

以Model3為例，比亞迪推出了漢，定價(jià)和車(chē)型都對(duì)標(biāo)特斯拉。在今年前9個(gè)月，Model3在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售9.9萬(wàn)輛，同比下降11.4%，比亞迪漢則銷(xiāo)售了18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)125.3%。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，在銷(xiāo)量增速方面，特斯拉第三季度銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)35%，低于比亞迪、廣汽埃安、吉利集團(tuán)等傳統(tǒng)車(chē)企，后者同期環(huán)比增速分別為48%、42%和77%。

綜合來(lái)看，特斯拉本身正在承受營(yíng)收和增速的雙重壓力，加之上海超級(jí)工廠產(chǎn)線改造，導(dǎo)致車(chē)輛交付周期大幅縮減。另外，幾年來(lái)單一的產(chǎn)品及國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企幾乎“貼身肉搏”般地纏斗讓這位“價(jià)格屠夫”迫不得已再舉起了鐮刀。

這一次，國(guó)產(chǎn)造車(chē)新勢(shì)力跟不跟?近期準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的小伙伴要不要再等等？

特斯拉此番突然降價(jià)，壓力也開(kāi)始傳導(dǎo)到國(guó)內(nèi)車(chē)企陣營(yíng)之中，相信眾多準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的小伙伴正伸長(zhǎng)著脖子靜靜地觀望，等待心儀的愛(ài)車(chē)也迎來(lái)降價(jià)，所以這波降價(jià)國(guó)產(chǎn)造車(chē)新勢(shì)力跟還是不跟呢？

對(duì)此，錢(qián)江晚報(bào)小時(shí)新聞?dòng)浾邘е鲜鰡?wèn)題采訪了當(dāng)下?lián)碛袑?duì)標(biāo)特斯拉同級(jí)別車(chē)型的小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、極氪汽車(chē)及零跑汽車(chē)等車(chē)企的官方客服或銷(xiāo)售。其中，理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、極氪汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)方面表示目前沒(méi)有接到相關(guān)降價(jià)消息，暫無(wú)調(diào)價(jià)計(jì)劃，蔚來(lái)汽車(chē)的銷(xiāo)售對(duì)記者稱(chēng)，目前沒(méi)有降價(jià)計(jì)劃，特斯拉先升后降，只是賣(mài)回了以前的價(jià)格，（特斯拉）目前（降價(jià)）的話也是因?yàn)楹芏嘣颉?/p>

而零跑汽車(chē)客服的則稱(chēng)，具體優(yōu)惠需要同當(dāng)?shù)亻T(mén)店聯(lián)系。記者隨后撥通了杭州零跑濱江店的銷(xiāo)售服務(wù)電話，問(wèn)其有何優(yōu)惠時(shí)對(duì)方表示，零跑汽車(chē)旗下車(chē)型C01有裸車(chē)減免1萬(wàn)元、按揭免息等政策，如要加購(gòu)2萬(wàn)元的選裝包，最高可優(yōu)惠15000元，僅限本月。

記者發(fā)現(xiàn)，除了零跑汽車(chē)，大多新勢(shì)力車(chē)企并沒(méi)有跟著降價(jià)，甚至還有車(chē)企負(fù)責(zé)人聲稱(chēng)未來(lái)還要提價(jià)，是為了維護(hù)品牌價(jià)值而造勢(shì)？那消費(fèi)者什么時(shí)候購(gòu)買(mǎi)最劃算？

“較為豐厚的毛利率水平給了特斯拉降價(jià)的底氣，國(guó)內(nèi)其他車(chē)企未必有這個(gè)條件?！庇衅?chē)行業(yè)分析師指出，2022年上半年，汽車(chē)毛率利最高的是理想汽車(chē)的22.1%，蔚來(lái)汽車(chē)為16.7%，比亞迪為16.3%，而小鵬汽車(chē)僅為9.7%，離特斯拉第三季度27.9%的汽車(chē)毛利率仍有一定差距。

另有業(yè)內(nèi)人士表示，10月份以來(lái)，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)新能源汽車(chē)品牌的銷(xiāo)量都沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，尤其是“蔚小理”，今年整體的銷(xiāo)量完成度都不甚理想。最后一個(gè)季度即將過(guò)完三分之一，留給各家車(chē)企的時(shí)間已經(jīng)不多了，如果要買(mǎi)新能源車(chē)，建議再等等，年前幾大新勢(shì)力車(chē)企以?xún)r(jià)換量的可能性還是很大的。

部分整合自：觀察者網(wǎng)、澎湃新聞

圖：視覺(jué)中國(guó)、網(wǎng)友評(píng)論

（來(lái)源：小時(shí)新聞）

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