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不知道大家有沒有注意到，從上個月開始比亞迪官網(wǎng)的域名從byd變成了bydglobal，悄無聲息的加入了“ global（ 全球 ）一詞 ”。這個看似簡單的改動，背后隱藏著的是比亞迪進(jìn)軍海外的雄心壯志。

根據(jù)比亞迪提供的數(shù)據(jù)，8 月比亞迪海外銷售新能源乘用車 5092 輛，同月比亞迪國內(nèi)總銷量為16.8萬臺。而在9月份，比亞迪的單月銷量更是達(dá)到了驚人的20萬臺?？梢钥吹?，比亞迪已經(jīng)穩(wěn)坐國內(nèi)新能源的頭把交椅，而海外市場還具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

為此，比亞迪在海外市場進(jìn)行了大量的布局。7月份的時候，比亞迪率先在日本發(fā)布了比亞迪海豚、元Plus、海豹三款比較契合當(dāng)?shù)叵M者的喜好的純電汽車。隨后又在印度推出了純電SUV ATTO3（元Plus海外版），比亞迪的目標(biāo)是在2030年占有印度40%的新能源汽車市場。

9月份的時候，比亞迪召開了歐洲線上發(fā)布會，當(dāng)時我們也報道過，比亞迪一下子拿出了面向歐洲市場推出三款車型，包括漢、唐及元PLUS。同月，比亞迪又與WHA偉華集團(tuán)大眾有限公司簽約在泰國全資投建海外乘用車工廠，預(yù)計年產(chǎn)能 15 萬輛。生產(chǎn)的汽車不僅僅將投放到泰國本土，同時還會輻射到周邊東盟國家。

9月28日，比亞迪與森那美汽車進(jìn)口私人有限公司及森那美不列顛尼亞汽車私人有限公司正式簽約，達(dá)成乘用車進(jìn)口合作協(xié)議，將在馬來西亞市場進(jìn)行銷售。10月10日，比亞迪攜手泰國合作伙伴Rêver Automotive召開了元PLUS長續(xù)航版本上市發(fā)布會，進(jìn)一步深入泰國市場。

不難看出比亞迪乘用車在海外，已經(jīng)呈現(xiàn)多點開花的形態(tài)。另一方面，比亞迪的商用車進(jìn)入海外市場更早，并且已經(jīng)取得了相當(dāng)大成果。例如，比亞迪在日本的純電動大巴市場占有率達(dá)到了70%。在印度班加羅爾、新德里、孟買等城市，比亞迪電動巴士已經(jīng)成功試運營。今年4月份，比亞迪再次贏得匈牙利最大公共交通運營商Volánbusz的48臺12米純電動大巴訂單，預(yù)計未來還會有另外350輛純電動巴士加入車隊。此外，瑞典貨運技術(shù)公司Einride也向比亞迪購買200輛重型純電動牽引車8TT。

長江后浪推前浪，近些年新能源汽車突飛猛進(jìn)，傳統(tǒng)燃油車節(jié)節(jié)敗退。以大眾集團(tuán)舉例，2020 年銷量下滑15.2%，2021 年繼續(xù)下滑 4.5%，包括大眾豐田在內(nèi)的傳統(tǒng)燃油車企都在尋求向新能源轉(zhuǎn)型。

然而傳統(tǒng)燃油車企想要在短時間內(nèi)，完全割舍掉依舊占有大量銷售份額的燃油車并不容易。 對于已經(jīng)徹底停產(chǎn)燃油車，全力出擊新能源的比亞迪來說，反而是一個機(jī)遇。

比亞迪的新能源足跡已遍布全球六大洲，70多個國家和地區(qū)，超過400多個城市。向全世界分享新能源技術(shù)成果，推動整個汽車行業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展。我也在此衷心祝愿比亞迪出海一切順利，相信王傳福所說的“未來引領(lǐng)汽車市場的，不是美國人，不是德國人，而是中國人?！痹诓痪玫奈磥韺⒊蔀楝F(xiàn)實。

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