一位國產(chǎn)Model Y首批車主告訴大咖，這次下降幅度比較大，跟他當時下定的價格差不多。

實際上，特斯拉此次降價早有預(yù)期。前段時間特斯拉推出了購車贈送車險活動，在9月份給予用戶8000元的保險補貼，10月再度推出保險補貼的活動，年內(nèi)提車可享受7000元的補貼。

不少人就已經(jīng)猜測車企將會下調(diào)價格。而現(xiàn)在靴子終于落地。

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目前特斯拉需要在銷量上加一把火。特斯拉CEO馬斯克今年表示，特斯拉今年將生產(chǎn)超過150萬輛汽車，而在今年前三季度，該公司累計共生產(chǎn)92.99萬輛汽車，這意味著，第四季度產(chǎn)量需要超過57萬輛才能實現(xiàn)這一目標。

就銷量情況來看，特斯拉在中國的表現(xiàn)依然出色。特斯拉中國9月份的銷量達到了77613臺，同比增長48.8%。其中Model Y賣了46694臺，同比增長41.4%；Model 3銷量為30919臺，同比增長61.7%。

而從訂單情況來看，目前中國區(qū)的交付情況明顯加快，Model Y下定四周左右可以提車。特斯拉顯然需要吸納更多的訂單。

特斯拉前幾天發(fā)布了2022財年第三季度財報，好幾個數(shù)據(jù)低于預(yù)期。其中，特斯拉汽車第三季度總營收為214.54億美元（折合人民幣約1550.86億元），與去年同期的137.57億美元相比增長56%；低于分析師預(yù)期的220.9億美元，特斯拉今年三季度汽車業(yè)務(wù)毛利率為27.9%，低于分析師預(yù)期的28.4%，連續(xù)第二個季度低于30%。交付數(shù)量方面，特斯拉三季度交付汽車34.383萬輛，雖然交付量創(chuàng)單季高，卻低于華爾街預(yù)期的約35.8萬輛。

近期特斯拉股價低迷不振。如果中國區(qū)銷量提升，顯然對扮靚第四季度業(yè)績、穩(wěn)定股價有很大好處。

不過這種降價對老車主是一種傷害，有車主表示“9.12提車到現(xiàn)在，一個半月不到降了兩次價，差了3w6，割了一波又一波，我對特斯拉是一點忠誠度都沒有了，對這個品牌好感度也是降到0點”。

不過降價也是一把雙刃劍，下調(diào)價格的消息一發(fā)出來，已經(jīng)用車一段時間的好幾位車主對大咖表示“心情淡定、愿賭服輸”。但近期剛完成訂車的車主則覺得被“割韭菜”了，不少人組建“維權(quán)群”，抗議廠家這種大幅度的降價行為。網(wǎng)絡(luò)上還傳出了一些用戶前往特斯拉官方辦公地點去進行維權(quán)的現(xiàn)場照片。特斯拉近期估計需要騰出精力來安撫車主。

大咖點評：

特斯拉過往都是因為政策福利或者生產(chǎn)成本得到進一步控制，才做出降價的策略.近期在原材料價格高企不下的情況下，車企突然宣布降價，給大家留下了無限想象空間。

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