早在2010年，日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）就已上市并風(fēng)靡歐美及日本市場(chǎng)十余年，一度成為全球最暢銷的純電動(dòng)汽車。但近幾年，隨著特斯拉在全球的急速擴(kuò)張以及國內(nèi)造車新勢(shì)力的崛起，大眾、奧迪、奔馳等傳統(tǒng)品牌也在奮起直追，這讓遲遲沒有發(fā)力的日系品牌（包括日產(chǎn)在內(nèi)），在電動(dòng)化浪潮中漸行漸遠(yuǎn)。

【資料圖】

好在，Ariya 艾睿雅的到來，為日產(chǎn)的電動(dòng)化進(jìn)程注入了一劑強(qiáng)心針。

懷胎三年，Ariya艾睿雅正式起航

9月28日，東風(fēng)日產(chǎn)正式發(fā)布了基于全新純電平臺(tái)打造的首款車型—Ariya艾睿雅（以下簡稱“Ariya”），售價(jià)27.28—34.28萬元。據(jù)悉，首批新車將于10月正式交付用戶。

對(duì)于Ariya，大家并不陌生。早在2019年10月東京車展上，Ariya就已經(jīng)亮相，到如今正式上市，時(shí)間已過去了整整三年。也就是在這三年，特斯拉和國內(nèi)的造車新勢(shì)力突飛猛進(jìn)，爭分奪秒搶占各大細(xì)分市場(chǎng)高地。如今，Ariya略顯姍姍來遲，我們不確定其能否成功打破現(xiàn)有的市場(chǎng)格局，但可以肯定的是，作為NISSAN NEXT戰(zhàn)略計(jì)劃公布后的首款純電車型，“懷胎三年”的Ariya顯然有備而來。

Ariya定位緊湊級(jí)SUV，新車長寬高分別為4603mm*1900mm*1658mm（四驅(qū)版高度為1654mm），軸距 2775mm。至于空間表現(xiàn)，從目前曝光的信息看，還是可圈可點(diǎn)。畢竟，空間打造一直是日系的拿手好戲。

論設(shè)計(jì)，Ariya可謂目前顏值最高的純電車型之一。前臉采用日產(chǎn)家族標(biāo)志性的“V-Motion”設(shè)計(jì)語言，配上狹長的LED大燈組及回旋鏢樣式的日間行車燈，個(gè)性、時(shí)尚且極具辨識(shí)度。側(cè)身姿態(tài)同樣優(yōu)雅，流暢的線條，微微上翹的尾部，讓Ariya看上去更像是一款轎跑SUV。車尾圓潤飽滿，貫穿式尾燈搭配上方鏤空的擾流板，帶來不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾同樣煥然一新，全新的雙幅式多功能方向盤、雙12.3英寸雙聯(lián)屏、加之更簡潔的設(shè)計(jì)、更考究的用料等，讓整個(gè)車內(nèi)充滿豪華質(zhì)感和科技?xì)庀?。寬大厚?shí)的座椅，讓人不禁好奇“日產(chǎn)大沙發(fā)”在電動(dòng)化時(shí)代將會(huì)帶來怎樣的表現(xiàn)。

動(dòng)力部分，Ariya 搭載的是日產(chǎn)自研的電勵(lì)磁同步電機(jī)，兼顧效率與性能。全系搭載90kWh電池組，并提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩個(gè)版本。

其中，兩驅(qū)版車型最大功率178kW（242Ps），峰值扭矩300N·m，CLTC純電續(xù)航里程623公里。雙電機(jī)四驅(qū)版車型最大功率320kW（435Ps），峰值扭矩600N·m，CLTC續(xù)航里程分別為559/533公里。值得一提的是，四驅(qū)版車型將會(huì)搭載日產(chǎn)e-4ORCE雪狐電四驅(qū)技術(shù)，擁有更好的操控表現(xiàn)和加速性能。

目前，部分網(wǎng)友對(duì)這款車進(jìn)行了搶先試駕體驗(yàn)，但這因人而異，綜合性能表現(xiàn)還有待更多驗(yàn)證。

初來乍到，Ariya艾睿雅能不能打？

“以人為本，以技術(shù)立身，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，這是日產(chǎn)純電75年未曾動(dòng)搖的初心，也猶如夜空中的閃亮星辰，指引日產(chǎn)前行。行至當(dāng)下，日產(chǎn)再次迎來創(chuàng)新洗禮時(shí)刻，Ariya艾睿雅將會(huì)是最適合中國消費(fèi)者的產(chǎn)品?！?/p>

——東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理 山口武

Ariya上市當(dāng)天，東風(fēng)日產(chǎn)似乎就明確地告訴我們：Ariya是日產(chǎn)75年純電技術(shù)沉淀的集大成者，也是目前最懂中國消費(fèi)者的純電產(chǎn)品，標(biāo)志著一個(gè)新的開始。

去年11月，日產(chǎn)在橫濱正式發(fā)布“2030愿景”。計(jì)劃在未來5年投入2萬億日元（折合人民幣1100億元），用以加快推進(jìn)電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新。同時(shí)，日產(chǎn)將打造純電動(dòng)和e-POWER兩條技術(shù)路線在內(nèi)的共計(jì)20款電驅(qū)化車型。

顯然，日產(chǎn)在為自己的新能源戰(zhàn)略布局一盤大棋。就像前文說得那樣，全新Ariya作為NISSAN NEXT戰(zhàn)略計(jì)劃的排頭兵，自然被委以重任，其背后的產(chǎn)品實(shí)力也不容小覷。

曾經(jīng)的聆風(fēng)為日產(chǎn)拿下多年的電動(dòng)車全球銷冠之名，如今Ariya作為品牌最新的技術(shù)結(jié)晶，只會(huì)更強(qiáng)。要問初來乍到Ariya到底能不能打？現(xiàn)在還為時(shí)尚早。關(guān)鍵是，汽車電動(dòng)化仍處在開拓階段，仍充滿諸多不確定性。無論是日產(chǎn)還是新生的Ariya，未來都充滿挑戰(zhàn)，同時(shí)伴隨無限的契機(jī)。

汽湃觀點(diǎn)：

雖然下注較晚，但日產(chǎn)一直在默默關(guān)注行業(yè)發(fā)展的走向，潛心打磨自己的技藝。走在前面的不一定笑到最后，而要看誰走得更穩(wěn)、更有可持續(xù)性。大浪淘沙始終在繼續(xù)，我們期待Ariya接下來的市場(chǎng)表現(xiàn)，期待日產(chǎn)NISSAN NEXT戰(zhàn)略計(jì)劃帶來更多的驚喜。

關(guān)鍵詞： 東風(fēng)日產(chǎn) 初來乍到 集大成者