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要說(shuō)如今的新能源汽車(chē)有哪些關(guān)鍵詞，能耗和續(xù)航一定是大家最為關(guān)注的，這也是當(dāng)下各大自主品牌在技術(shù)層面深耕不停的，尤其是在插混領(lǐng)域。而我們的國(guó)貨之光——吉利在這方面就有著不錯(cuò)的建樹(shù)，比如帝豪L Hi·P近期的關(guān)注度就非常高，那它的真實(shí)表現(xiàn)又如何呢？我們不妨從前幾日的“縱貫中國(guó) 一起Hi·P”活動(dòng)廣州繞城賽活動(dòng)說(shuō)起。

此次活動(dòng)，為了能讓測(cè)試更為客觀公正，每臺(tái)測(cè)試車(chē)的空調(diào)都設(shè)置為24度2檔風(fēng)，并負(fù)載了3名乘客和攝影器材（約400斤左右）。同時(shí)，活動(dòng)當(dāng)天的最高溫度達(dá)到了30°C，途中還遭遇了一次6級(jí)大風(fēng)和兩次陣雨，且歷經(jīng)2小時(shí)的路途中還經(jīng)歷了3段嚴(yán)重?fù)矶潞?-5段一般擁堵的路段，可以說(shuō)是完全復(fù)刻了真實(shí)的日常用車(chē)場(chǎng)景。而通過(guò)各路媒體大咖的實(shí)測(cè)后，帝豪L Hi·P全程實(shí)測(cè)的油耗為百公里3.7L，其實(shí)際表現(xiàn)甚至比官方宣傳百公里3.8L更為優(yōu)異。

此外，整車(chē)在滿油滿電的情況下，帝豪L Hi·P成功完成了繞廣州22圈，共計(jì)開(kāi)出了1350.1km的極限續(xù)航，再一次超出了官方公布的1300km續(xù)航。由此可見(jiàn)，吉利官方的數(shù)據(jù)是非常嚴(yán)謹(jǐn)、保守的，這對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，完全無(wú)需擔(dān)心日常用車(chē)的能耗和續(xù)航問(wèn)題。

那帝豪L Hi·P究竟是如何達(dá)到如此優(yōu)異的能耗和續(xù)航的呢？這就要說(shuō)到吉利全新一代混動(dòng)技術(shù)。帝豪L Hi·P搭載了雙電機(jī)+3擋DHT變頻混動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)變速器+1.5T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，是同級(jí)別中唯一搭載了三擋變頻混動(dòng)DHT Pro電驅(qū)系統(tǒng)，擁有20種智能工作模式：EV純電模式、串聯(lián)模式、并聯(lián)模式、怠速充電、直驅(qū)模式以及能量回收模式等等，能根據(jù)當(dāng)前路況實(shí)現(xiàn)智能切換，以此實(shí)現(xiàn)電機(jī)與引擎的全速域串并聯(lián)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，帝豪L Hi·P能在日常的各種用車(chē)場(chǎng)景中達(dá)到更為高效的運(yùn)行效率，所以才能夠?qū)⒛芎暮屠m(xù)航方面做到極致。

此外，帝豪L Hi·P搭載的1.5TD混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)是同級(jí)中唯一采用渦輪增壓+缸內(nèi)直噴技術(shù)，擁有雷神高效燃燒系統(tǒng)、配合雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)能輸出233kW的綜合功率和610N·m的綜合扭矩，百公里加速僅為6.9秒。因此，帝豪L Hi·P完美實(shí)現(xiàn)了低能耗和高性能。

總的來(lái)說(shuō)，此次繞城挑戰(zhàn)賽可以說(shuō)是全方位檢驗(yàn)了帝豪L Hi·P的真實(shí)續(xù)航和能耗，也再一次提升了吉利品牌在新能源領(lǐng)域的可信度。對(duì)于那些還在觀望新能源車(chē)的小伙伴而言，帝豪L Hi·P可以說(shuō)是一個(gè)非常穩(wěn)妥的選擇。

關(guān)鍵詞： 可以說(shuō)是 渦輪增壓 尤其是在