(相關(guān)資料圖)

最近幾天，我在某短視頻平臺看到了一則視頻，UP主在視頻中深切表達(dá)了對于恒馳5這款車的看法，他表示車評人、自媒體就算再怎么恰主機廠的“飯”，也千萬別去跟恒馳汽車沾邊，因為這已經(jīng)完全與職業(yè)道德無關(guān)，而是做人的底線問題了。

關(guān)于這則視頻，實話實說小編感同身受，同時也意識到一件事情，距離許家印定下的新車10月開啟交付這一時間窗口，已經(jīng)剩下10天時間不到。

換言之，在接下來的幾天，勢必會有一些媒體同行，發(fā)布關(guān)于恒馳5的評測、導(dǎo)購一類的文章，所以作為恒大業(yè)主（至今未交房）的小編我，也打算在這里給大家避避雷，還是希望大家能夠擦亮自己的眼睛，千萬不要上當(dāng)受騙為好。

“放衛(wèi)星”這項技能，應(yīng)該是恒大系自上而下都掌握了的技能，而關(guān)于恒馳汽車2022年的消息，無外乎“自稱30萬內(nèi)最好的純電SUV車型”“恒馳汽車大賣已成定局”“半個月訂單已超過3.7萬輛”等等。

而實際上呢，我們隨便在一些閑置轉(zhuǎn)賣平臺，便可以看到許多匿名賬戶在轉(zhuǎn)賣首批恒馳5的訂單。同時根據(jù)內(nèi)部人士的爆料，從底層的小區(qū)物業(yè)員工再到區(qū)域經(jīng)理，恒大高層都給他們下發(fā)了關(guān)于新車訂單量的KPI考核，因此關(guān)于“新車訂單超3.7萬輛”的消息，大家心里應(yīng)該有數(shù)了吧。

又或許是恒大自知，他們因拖欠媒體的營銷費用，早已上了媒體的主機廠黑名單，所以即便交付窗口臨近，這次就干脆不找媒體進(jìn)行營銷了，反倒是讓自家一線員工進(jìn)行地推，直接在小區(qū)或售樓部門口進(jìn)行推銷，和開展新車試駕體驗。不過從一則網(wǎng)絡(luò)上的視頻來看，現(xiàn)場已經(jīng)有不滿的恒大業(yè)主，直接掀翻了現(xiàn)場的恒馳5產(chǎn)品物料。順帶提一嘴，大家都是打工人，所以也別為難人家基層員工了，要怪就怪“許皮帶”吧。

其實從車輛產(chǎn)品角度來看，恒馳5 17.9萬的起售價，加上不錯的外觀、內(nèi)飾設(shè)計，以及“無腦”的堆料，其綜合產(chǎn)品力還是不錯的，如果可以的話，我可以將其稱之為20萬左右的性價比之選。只可惜，恒大或者說恒馳汽車早已沒那么多“如果”，新車下線時間跳票、新車量產(chǎn)時間跳票以及恒大系暴雷等種種事件，早將恒大的信用度拉到了谷底，甚至還可能是負(fù)的。

文章的最后，小編還想對那些對恒馳汽車抱有希望的消費者說一句：千萬別買，就算你在試駕后感覺確實不錯，但考慮到當(dāng)下恒馳汽車的不穩(wěn)定因素，你也不想買了車之后沒地方修車，或投訴無門吧？

總而言之，留給恒馳汽車的時間真的不多了，截至發(fā)稿當(dāng)天的10月22日，距離恒馳汽車劉永灼口中的“恒馳5將在10月開啟交付”這一窗口，僅剩下9天，相信很快，恒大造車就能夠迎來最終的大結(jié)局了。

關(guān)鍵詞： 還是希望 大家能夠 上當(dāng)受騙