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在一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目中，奧迪正在與供應(yīng)商曼胡默爾合作開(kāi)發(fā)一種用于電動(dòng)汽車(chē)的微粒過(guò)濾器，在駕駛和充電的同時(shí)，該過(guò)濾器可從周?chē)鷧^(qū)域收集微粒物質(zhì)。它已經(jīng)在第一個(gè)試點(diǎn)階段幫助改善城市的空氣質(zhì)量。這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)將在倫敦的 GREENTECH FESTIVAL 上展示。

無(wú)論車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)如何，道路交通中 85% 的細(xì)塵是由剎車(chē)、輪胎或道路磨損引起的。最小的塵埃顆粒，肉眼幾乎看不到，只有幾微米大小，直徑只有 10 微米，因此很容易被吸入。過(guò)去一年，世界衛(wèi)生組織 (WHO) 建議的顆粒物限值比過(guò)去顯著降低，但據(jù)專(zhuān)家稱(chēng)，德國(guó)許多城市地區(qū)不可能遵守這些新值。

駕駛時(shí)進(jìn)行被動(dòng)過(guò)濾，充電時(shí)進(jìn)行主動(dòng)過(guò)濾

奧迪將可持續(xù)發(fā)展置于其活動(dòng)的核心，并對(duì)環(huán)境和社會(huì)負(fù)責(zé)。公司努力使生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)凈碳中和，并盡可能減少排放。奧迪現(xiàn)在與供應(yīng)商曼胡默爾一起開(kāi)發(fā)了一種用于前端的過(guò)濾器，可以從環(huán)境中收集顆粒物；它的功能類(lèi)似于一些城市已經(jīng)在使用的固定系統(tǒng)。移動(dòng)版本不僅可以確保吸收汽車(chē)自身的微粒排放物，例如奧迪 e-tron 的微粒排放物，而且還可以吸收其他車(chē)輛的微粒排放物——就在它們產(chǎn)生的地方。

該試點(diǎn)項(xiàng)目于 2020 年啟動(dòng)，為期四年，奧迪公司附件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目經(jīng)理 Fabian Groh 解釋說(shuō)：“這款微粒過(guò)濾器是我們追求創(chuàng)新以造福所有人的一個(gè)例子，也是一個(gè)成功的例子。與專(zhuān)業(yè)供應(yīng)商合作。我們今天已經(jīng)主動(dòng)做了很多事情。我們預(yù)計(jì)這也將成為未來(lái)的法律要求?！?/p>

該過(guò)濾器集成在散熱器前面的車(chē)輛現(xiàn)有氣流中，因此只需對(duì)汽車(chē)進(jìn)行少量修改，從而降低成本。濾芯通過(guò)可切換的冷卻空氣入口進(jìn)行控制，其機(jī)械功能可與真空吸塵器媲美。通過(guò)類(lèi)似的原理，細(xì)小的灰塵顆粒仍然卡在過(guò)濾器中，空氣仍然可以流過(guò)它。

到目前為止，該濾清器已用于奧迪 e-tron 測(cè)試車(chē)輛。行駛時(shí)，通過(guò)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行被動(dòng)過(guò)濾；空氣流過(guò)過(guò)濾系統(tǒng)，即使是最小的顆粒也會(huì)被捕獲。另一種可能性是在靜態(tài)充電期間進(jìn)行過(guò)濾。每輛電動(dòng)汽車(chē)都內(nèi)置了一個(gè)風(fēng)扇，通過(guò)散熱器輸送環(huán)境空氣——該系統(tǒng)利用這一過(guò)程，因此可以使用細(xì)塵過(guò)濾器主動(dòng)過(guò)濾流經(jīng)它的空氣，確保吸收最小的顆粒，即使在靜止的。這非常適合在顆粒物污染遠(yuǎn)高于農(nóng)村地區(qū)的城市環(huán)境中使用。

通過(guò)耐久性測(cè)試證明的功效

對(duì)測(cè)試車(chē)輛進(jìn)行的評(píng)估不僅用于分析過(guò)濾器的有效性，還用于確定該技術(shù)是否會(huì)影響車(chē)輛的整體使用。在對(duì)奧迪 e-tron 進(jìn)行了超過(guò) 50,000 公里（31,068 英里）的耐力測(cè)試后，答案很明確：過(guò)濾器對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行沒(méi)有負(fù)面影響，包括在炎熱的夏季或快速充電期間。

該系統(tǒng)非常有效，以至于根據(jù)使用場(chǎng)景，奧迪 e-tron 顆粒在斯圖加特等高度污染的城市被完全過(guò)濾掉。在污染嚴(yán)重的城市，在典型的客戶場(chǎng)景中，多達(dá)三輛汽車(chē)可以主動(dòng)和被動(dòng)地吸收細(xì)粉塵排放。為了使系統(tǒng)更加高效，奧迪正在與曼胡默爾合作，以連接現(xiàn)有的傳感器，例如氣象站。具有高比例回收物的過(guò)濾器系統(tǒng)易于維護(hù)，只有在達(dá)到定期維修間隔時(shí)才需要更換。對(duì)整個(gè)過(guò)濾器系統(tǒng)的生命周期分析表明，它將占 14.9 千克（32.8 磅）的二氧化碳當(dāng)量。此外，過(guò)濾器本身由 15% 的回收材料組成，整個(gè)系統(tǒng)的回收率為 60%。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車(chē) 試點(diǎn)項(xiàng)目 空氣入口