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早在9月初，納智捷旗下全新純電動SUV車型納智捷n7就已經(jīng)發(fā)布，并開始接受預(yù)定，而在前幾天的鴻?？萍既丈?，這臺n7更是在32個小時內(nèi)獲得了超過15000個新車訂單，當(dāng)然了，宣傳上獲得這些銷量的是Foxtron品牌的Model C，但實(shí)際上它就是掛著納智捷車標(biāo)的n7了，畢竟鴻海集團(tuán)是輸出電動車整車解決方案的，而納智捷n7就是它試水的第一臺量產(chǎn)車型。

從外觀上也能看出來，納智捷n7與此前曝光的Model C概念車保持高度一致，前臉采用全封閉式進(jìn)氣格柵，牌照框下方有T型進(jìn)氣口，方形區(qū)域應(yīng)該是毫米波雷達(dá)模塊，大燈組造型狹長，內(nèi)部有細(xì)長日行燈和三顆獨(dú)立LED光源，中間的深色飾板上是納智捷的英文徽標(biāo)（概念車上是Foxtron字樣）。

側(cè)面比較平淡，依然傳統(tǒng)SUV的造型設(shè)計，并沒有采用隱藏式門把手，車身四周有塑料包圍，不過能看出來的是新車采用了低風(fēng)阻樣式的輪轂。尾部造型簡潔，貫穿式尾燈的導(dǎo)光條粗細(xì)適中，點(diǎn)亮之后識別度挺高，尾燈組下方依然有納智捷的英文標(biāo)志。

尺寸方面參考Model C概念車，長度或?qū)⒃?640mm左右，屬于緊湊級SUV定位，軸距應(yīng)該是在2860mm，差不多能達(dá)到中型SUV的水準(zhǔn)，高度目前還不清楚，不過該車的風(fēng)阻系數(shù)還是比較低的，只有0.27Cd，新車采用5+2座的布局，常規(guī)5座狀態(tài)下應(yīng)該空間應(yīng)該是不錯的，7座的第三排也就只能是應(yīng)急使用了，畢竟尺寸擺在那。

從已曝光的實(shí)車來看，新車內(nèi)飾差不多還是傳統(tǒng)車企的設(shè)計思路，屬于中規(guī)中矩的范疇，沒有現(xiàn)今中國大陸新能源車型的眾多噱頭和花里胡哨的配置，搭配的是一塊全液晶儀表和大尺寸豎式中控屏幕，集成了很多功能，中控臺基本上沒什么實(shí)體按鍵，副駕并沒有配備液晶屏幕。

動力方面，常規(guī)版本的續(xù)航里程為420公里，系統(tǒng)綜合功率230馬力，長續(xù)航版本的綜合續(xù)航里程約為700公里左右，而性能版則會配備前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率將超過300千瓦，0-100km/h加速時間只需要3.8秒，續(xù)航里程目前還不清楚，據(jù)悉，入門的常規(guī)版本售價低于100萬新臺幣，也就是約合人民幣23萬元左右，這或許才是它最大的殺手锏，也是它能在一上市就獲得大量訂單的主要因素。

納智捷品牌對于國內(nèi)消費(fèi)者來說應(yīng)該是不陌生的，但對它的認(rèn)知更多的是來自各種“加油站戰(zhàn)略合作伙伴”等段子上，如今，跨入電動車領(lǐng)域的它終于可以跟這些段子說再見了，不過，從曝光的這些參數(shù)性能以及售價來看，未來它依然沒有再次進(jìn)入中國大陸銷售的機(jī)會，畢竟，大陸的電動汽車已經(jīng)卷到了瘋狂的程度了。這個價格可以選擇的產(chǎn)品有幾十款之多，其中有不少是比它尺寸更大，外觀更時尚，價格也更實(shí)惠的存在。

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