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廣汽埃安，可以說是傳統(tǒng)車企翻身的模范生。其轉(zhuǎn)型動作之快，落地效果之顯，令同行所羨慕。

10月20日，廣汽集團（601238.SH）公告稱，旗下新能源品牌埃安已經(jīng)完成A輪融資。本次融資共引入53名戰(zhàn)略投資者，融資總額182.94億元，共釋放17.72%股份。

(資料圖片僅供參考)

本輪融資后，廣汽集團仍是埃安的控股股東，直接及間接持有埃安76.89%股份。

埃安成立于2017年7月，最初名為廣汽新能源，主要生產(chǎn)廣汽明星車傳祺的新能源版本。2018年11月，廣汽新能源發(fā)布埃安品牌首款量產(chǎn)車埃安S，該車在2019年4月上市，一經(jīng)面世便迅速成為了廣汽新能源的主力車型。

此后，廣汽新能源銷量幾乎全部來自埃安品牌。2020年11月，廣汽新能源宣布獨立運營，更名為“廣汽埃安”。

此次A輪融資共有53名投資者， 由人保資本、南網(wǎng)能創(chuàng)、國調(diào)基金、深創(chuàng)投、中信金石、廣州產(chǎn)投集團聯(lián)合領(lǐng)投。本次參與A輪融資的53名投資者合計持股17.72%。

A輪融資完成后，廣汽集團及全資子公司廣汽商用車合計持有埃安76.89%股權(quán)，仍保持控股股東地位；廣汽埃安員工持股平臺與埃同行持股3.14%；廣汽研究院科技人員持股平臺安鑫投資持股0.6%。2022年3月引入的戰(zhàn)略投資者廣州愛安、誠通集團和南網(wǎng)動能分別持股0.97%、0.43%和0.25%。

01 “單飛”呈趨勢

現(xiàn)階段傳統(tǒng)車企孵化的新能源汽車品牌均紛紛釋放出“單飛”的信號。

傳統(tǒng)車企最早單飛的是北汽集團旗下的北汽藍谷，8月1日，上汽集團宣布旗下智己汽車完成A輪股權(quán)融資協(xié)議簽署；

8月2日，長安汽車聯(lián)營新能源汽車品牌阿維塔以公開掛牌方式增資擴股；

9月13日，東風(fēng)集團新能源汽車品牌嵐圖汽車在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所完成外部股權(quán)融資。

這些傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌以獨立的子公司來運作，不出意外，大概率都是要登陸資本市場去融資的。

如果新能源品牌繼續(xù)留在原來以燃油車為主的母公司體系，其價值鋒芒就會被掩蓋。

其實，除了北汽、上汽、廣汽、東風(fēng)汽車、長安汽車這種國有車企，民營車企吉利汽車也是這樣的操作，吉利為了扶持新能源品牌，也是把極氪公司單獨剝離，獨立運轉(zhuǎn)，未來不排除上市融資的可能性。

按照本輪融資估算，埃安整體估值為1032.39億元，是當(dāng)前國內(nèi)未上市新能源車企最高估值。港股上市的小鵬汽車最新市值為524億港元（約合482億元人民幣），這意味著，埃安的估值已經(jīng)相當(dāng)于兩個小鵬汽車。

一年多以前，埃安就開始布局混改和引戰(zhàn)工作。埃安的混改共分為三個階段，第一階段為資產(chǎn)重組，已經(jīng)于2021年11月完成，重組完成后，埃安的注冊資本增加至60億元。

第二階段為員工持股和引入戰(zhàn)投。2022年9月，埃安宣布完成股份制改革，正式更名為埃安股份。如今，埃安A輪融資完成，其第二階段混改也順利完成。

根據(jù)計劃，埃安的下一階段混改任務(wù)是擇機進入資本市場。廣汽集團董事長曾慶洪曾透露，埃安將爭取2023年進行IPO。

02讓蔚小理畏懼

在新能源時代到來之時，廣汽埃安可以說是傳統(tǒng)國有車企中翻身最快的。

2021年，埃安銷量超過12萬輛，今年前9個月，埃安累計銷量18.23萬輛，同比增132.09%，其中9月單月銷量已經(jīng)突破3萬輛，遠超后面的蔚小理、哪吒、零跑等造車新勢力，如下表所示（數(shù)據(jù)來源：各個公司發(fā)布的產(chǎn)銷快報）：

埃安的主銷價格區(qū)間實際是10-20萬元，主銷車型是Aion S和Aion Y，巧妙避開了20-30萬元的競爭者——特斯拉、比亞迪等。

因為從母公司獨立出來，可以輕裝上陣，其供應(yīng)鏈與研發(fā)隊伍的運作效率就大幅提高，一年多時間里廣汽埃安相繼推出了彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、超倍速電池技術(shù)、海綿硅負極片電池技術(shù)三大原創(chuàng)電池核心科技以及全新的自動駕駛和智能座艙技術(shù)等等。

銷售策略方面，零售與批發(fā)兩手抓，這也是廣汽埃安能夠迅速出圈的關(guān)鍵，尤其是切準了網(wǎng)約車和出租車市場，帶動了Aion S的銷量。

據(jù)廣汽埃安的目標，其年內(nèi)可能實現(xiàn)30萬輛的銷量。

隨著廣汽埃安這樣傳統(tǒng)車企的加速翻身，新能源車的市占比逐步提高，讓造車新勢力有些措手不及，對二級市場的估值產(chǎn)生一定的負面影響。

作者：慧澤李

編輯：May

關(guān)鍵詞： 廣汽集團 第二階段 股權(quán)融資