【資料圖】

隨著全球變暖，環(huán)境越來越惡劣，汽車尾氣排放成為了最主要的原因之一，這也是當前全世界所面對的問題，對此，各個國家也出臺了相關的政策，比如宣布燃油車停售時間，加大對能源汽車的發(fā)展力度

根據(jù)中國海關總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月中國汽車出口量達191萬輛，超越德國躍居全球第二，僅次于日本，跡象表明，中國成為汽車出口大國，已是鐵板釘釘?shù)氖?，相信大家都能明顯的感覺到，當今的汽車市場格局，正在發(fā)生巨大的變化，國產(chǎn)造車新勢力迎來了前所未有的機遇

以比亞迪為代表的國產(chǎn)新能源車企，在面對疫情肆虐、歐洲能源危機和供應鏈不穩(wěn)定的情況下，比亞迪卻實現(xiàn)了逆勢上漲，成為了國內(nèi)外關注的焦點，在經(jīng)過數(shù)十年的技術發(fā)展和沉淀，如今的比亞迪成為了國內(nèi)當之無愧的新能源汽車領導者

尤其在2022年，絕對是比亞迪爆發(fā)的一年，9月份比亞迪月銷量首次突破20萬+，取得了歷史性的發(fā)展，值得一提的是，比亞迪在國內(nèi)賣的熱火朝天的同時，海外市場也沒閑著，在很久之前，比亞迪就已開始布局全球70個多國家和地區(qū)，同時在9月份，比亞迪新能源乘用車的出口增長率更是超過了50%，銷量達到了7736輛，雖然這個成績目前不值得一提，但是這僅僅只是開始

就在今年的7月21日，比亞迪正式宣布進入日本市場，并率先推出元PLSU、海豚、海豹三款車型參與竟爭，隨后在8月8日，比亞迪又正式與泰國汽車經(jīng)銷商簽署合資協(xié)議，宣布進入泰國市場

而在9至10月間，比亞迪海外擴張的速度顯著提升，借助租賃公司和經(jīng)銷商等渠道不斷滲透。就在本月初，比亞迪宣布與全球知名汽車租賃公司德國Sixt簽署合作協(xié)議，Sixt公司計劃在今后六年內(nèi)，陸續(xù)采購至少10萬輛比亞迪電動汽車，投放到德國高端汽車租賃市場。要知道的是，德國是傳統(tǒng)汽車工業(yè)強國，Sixt作為德國本土企業(yè)，卻沒有采取本土汽車，反正更看重比亞迪的產(chǎn)品性能、品控、供應鏈保障等方面的強大實力。此外，除了德國，包括印度、荷蘭、挪威、瑞典、馬來西亞、墨西哥、新加坡等國的海外汽車銷售與出租車運營公司，也都成為了比亞迪的合作伙伴。

為了快速在歐洲市場打響知名度，加快旗下車型布局市場，就在本月的10月17日，比亞迪攜手唐、漢和元PLUS三款電動車型亮相巴黎車展。據(jù)悉，元PLSU德國預售價為3.8萬歐元，約合人民幣近27萬，漢EV與唐EV的預售價為7.2萬歐元，約合人民幣51萬元，國外價格整整比國內(nèi)貴了15萬不止，隨后元PLUS更是通過了，歐盟新車安全評鑒協(xié)會的各項嚴苛安全測試，獲得了五星安全評級。

大家都知道，電動車最大的問題就是充電問題，對此，比亞迪早在3月23日，就已經(jīng)與全球著名能源企業(yè)殼牌集團，成功簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議及股權合作協(xié)議。并一起宣布將為比亞迪歐洲車主提供更優(yōu)質(zhì)的充電體驗，包括向車主開放歐洲境內(nèi)約30萬個殼牌充電樁使用權。

從以上種種表明，中國汽車企業(yè)的成功，正在向全世界分享發(fā)展成果，與世界各國共享發(fā)展機遇，而比亞迪的成功，離不開比亞迪多年來，對自主研發(fā)技術的持續(xù)投入。經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，比亞迪已經(jīng)掌握電動車所需的電池、電機以及電控三大核心技術。并且整車軟件和硬件，比亞迪都能實現(xiàn)自給自足，從而形成了不被卡脖子的關鍵因素，其次在海外市場方面，比亞迪早在1994年就已經(jīng)開始布局，憑借在海外市場超過20年的發(fā)展經(jīng)驗，比亞迪積累了非常成熟的國際化業(yè)務與管理團隊，以及豐富的國際化運營經(jīng)驗，所以比亞迪的成功并不是空手白來的，也是經(jīng)過了多年的努力發(fā)展，如果你近期有購車需求，小編強烈建議考慮比亞迪的車型，產(chǎn)品性能真的很不錯

好了，本期就和大家聊到這里，朋友們下期再見

關鍵詞： 合作協(xié)議 約合人民幣