華夏能源網(wǎng)（hxny3060）獲悉，日前，殼牌關(guān)閉了位于英國(guó)的兩個(gè)加氫站。這兩座加氫站分別位于英國(guó)東南部的Gatwick和Cobham。

隨著電池性能的改善，電動(dòng)汽車的銷量持續(xù)增加，主要的汽車廠商也將資源紛紛投入到電動(dòng)汽車這一賽道上，電動(dòng)汽車成為消費(fèi)者更加青睞的車型。

相比之下，盡管燃料電池汽車的補(bǔ)能速度更快、能量釋放效率也更高，但加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱，且成本居高不下，影響了燃料電池車的應(yīng)用前景。依據(jù)公開(kāi)信息，2021年全球共銷售了不足2萬(wàn)輛燃料電池汽車，而電動(dòng)汽車則超過(guò)了450萬(wàn)輛。

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也是因此，目前殼牌更加專注于在工業(yè)領(lǐng)域和重型商用車領(lǐng)域拓展氫燃料的潛力，這兩個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)電氣化要遠(yuǎn)比小型乘用車領(lǐng)域困難，氫燃料則更具優(yōu)勢(shì)。

目前，殼牌在新能源車補(bǔ)能的布局中，重點(diǎn)仍是電動(dòng)汽車充電樁，到2025年殼牌預(yù)計(jì)將在全球擁有超過(guò)50萬(wàn)個(gè)充電樁。相比之下，目前殼牌為新能源乘用車開(kāi)設(shè)的加氫站為約50個(gè)，獲批再建的加氫站同樣為約50個(gè)。

在氫能產(chǎn)業(yè)鏈中，殼牌目前最為重視且運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目最多的，集中在氫氣的制取領(lǐng)域。

在德國(guó)，殼牌投建了歐洲最大的質(zhì)子交換膜（PEM）電解槽，峰值容量達(dá)到了10MW，年產(chǎn)氫氣超過(guò)1300噸。此外，殼牌還將在德國(guó)投建峰值容量高達(dá)100MW的電解槽，該項(xiàng)目的最終投資決定預(yù)計(jì)在今年底做出。

在荷蘭，殼牌計(jì)劃建設(shè)名為NorthH2的項(xiàng)目，通過(guò)北海的海上風(fēng)電機(jī)組提供電力，用于電解制氫；此外，另一個(gè)名為Holland Hydrogen I的項(xiàng)目已經(jīng)做出最終投資決定，該項(xiàng)目將在2025年投運(yùn)，峰值容量高達(dá)200MW，日產(chǎn)氫氣超過(guò)60噸。

在中國(guó)，2022年1月28日，殼牌在張家口啟動(dòng)了一個(gè)2萬(wàn)千瓦電解水制氫項(xiàng)目，也是世界上最大的電解水制氫項(xiàng)目之一。該項(xiàng)目由殼牌中國(guó)與張家口市交通建設(shè)投資控股集團(tuán)有限公司成立的合資公司進(jìn)行建設(shè)。

殼牌在氫能產(chǎn)業(yè)上的一系列動(dòng)作，背后是公司的凈零排放戰(zhàn)略。隨著越來(lái)越多的綠氫設(shè)施或開(kāi)建、或運(yùn)營(yíng)，殼牌也將在距離其實(shí)現(xiàn)零排放的目標(biāo)越來(lái)越近。

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