日前，中國第一條智慧賽道——福建平潭國際城市賽道迎來中國智能SUV博越L前來挑戰(zhàn)。這款即將上市的全新SUV，搭載NOA高階智駕領(lǐng)航系統(tǒng)的實(shí)測視頻首次曝光，引領(lǐng)燃油SUV進(jìn)入智能化時(shí)代。

特斯拉、蔚小理們能做到的，吉利汽車同樣可以做到。 那么，博越L的這套NOA系統(tǒng)有什么獨(dú)到的優(yōu)勢？

(資料圖片)

什么是NOA？

NOA，全稱Navigate on Autopilot，中文意思是“導(dǎo)航輔助駕駛”，也被部分汽車廠商稱為“高階智能駕駛”。

最早應(yīng)用NOA的量產(chǎn)車是特斯拉，于2019年推出。隨后，2020年，中國造車新勢力蔚來推出NOP，2021年小鵬推出NGP、理想也推出NOA，雖然各家的名字有所不同，但大體邏輯一致：將輔助駕駛和導(dǎo)航融于一體。

簡單地說，NOA可以理解為：用戶在車機(jī)導(dǎo)航上設(shè)置好目的地，目前使用場景多是高速和高架，在此范圍內(nèi)，車輛在無需認(rèn)為接管的前提下，可以按照導(dǎo)航線路全程自動(dòng)駕駛到達(dá)終點(diǎn)。

人們經(jīng)常聽過的L2級(jí)智能輔助駕駛，實(shí)際上是一種“部分自動(dòng)化”，其功能包括ACC（自適應(yīng)巡航）和LKA（車道保持輔助）等，L3級(jí)則是“有條件的自動(dòng)化”，由系統(tǒng)完成所有的駕駛操作，當(dāng)有需求時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提醒人類進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽?yīng)答和介入，從L3開始才是真正的汽車自動(dòng)駕駛。

NOA相當(dāng)于在L2和L3之間的L2.5級(jí)智能輔助駕駛。從博越L的實(shí)測視頻中，我們可以看到，博越L可自動(dòng)完成上下匝道、自動(dòng)變道超車、彎道自動(dòng)減速等操作，實(shí)現(xiàn)駕駛主體由人到車的轉(zhuǎn)變，而人僅扮演必要的監(jiān)管角色。

博越L的NOA功能可以代勞哪些事情？

吉利的NOA高階智駕領(lǐng)航系統(tǒng)主要是可實(shí)現(xiàn)高速和高架路況下，從A點(diǎn)到B點(diǎn)的智能導(dǎo)航輔助駕駛。從具體場景及功能來看，這套系統(tǒng)提供了在45-130km/h全路況場景下的撥桿變道功能，在駕駛員打轉(zhuǎn)向燈后，系統(tǒng)自動(dòng)判斷周邊環(huán)境，在具備足夠的空間及時(shí)間時(shí)，進(jìn)行輔助變道。

在時(shí)速0-150km/h速域區(qū)間的高速、高架道路上，博越L可以提供自動(dòng)變道功能，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)導(dǎo)航信息和道路交通信息及車輛周邊環(huán)境自動(dòng)完成變道，包括上下匝道、超車、駛?cè)肟燔嚨缊鼍啊?/p>

此外，這套NOA系統(tǒng)還可以用于主動(dòng)超車。當(dāng)系統(tǒng)檢測到前車速度過低時(shí)，系統(tǒng)可以通過語音和屏幕顯示來提醒駕駛者即將超車，自動(dòng)打開轉(zhuǎn)向燈，中控屏?xí)@示超車動(dòng)畫，非常直觀、形象。完成超車后，博越L會(huì)自動(dòng)回到車道中心，繼續(xù)巡航狀態(tài)。

為什么是吉利博越L？有何優(yōu)勢？

博越L是吉利汽車跟星越L構(gòu)成雙旗艦的SUV精品，同樣誕生于CMA平臺(tái)，并且博越L主打智能，所以有更加先進(jìn)的智能化配備，L2.5級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)就是吉利汽車首次在量產(chǎn)車上應(yīng)用。

一方面，這符合城市道路通勤最常用的應(yīng)用場景。大部分城市居民出行早晚高峰經(jīng)常走的路況是高速、高架橋，這種路況相對來說簡單，至少?zèng)]有人車混行、電瓶車和三輪車橫沖直撞等，更適合NOA功能的發(fā)揮。NOA功能可以緩解堵車時(shí)的駕車壓力，跑長途高速公路可以緩解疲勞，駕駛者只需要實(shí)時(shí)監(jiān)控就可以。這符合多數(shù)消費(fèi)者駕車的實(shí)際需求。

另一方面，吉利是中國車企里為數(shù)不多的有自研衛(wèi)星定位技術(shù)的企業(yè)，有條件做到地圖更精準(zhǔn)、有效，為車輛的NOA功能提供強(qiáng)有力的“基礎(chǔ)設(shè)施”。作為亞洲唯一具備天地一體化布局的汽車品牌，吉利汽車通過自建低軌衛(wèi)星，布局高精度導(dǎo)航通信系統(tǒng)，為博越L賦能厘米級(jí)高精地圖。這張地圖跟其他同樣有NOA功能的汽車相比，可以在信號(hào)較弱的地方比如隧道、山區(qū)，可以獲得信號(hào)及時(shí)補(bǔ)位，提高車輛的定位精度，做到了定位冗余。

因?yàn)檐囕v是根據(jù)地圖導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輔助駕駛，所以地圖的高精度以及實(shí)時(shí)更新非常重要。

除了定位定準(zhǔn)之外，博越L的NOA功能還有安全、迭代優(yōu)化等特點(diǎn)。

作為中國老牌車企，吉利汽車主張安全、穩(wěn)健的智能駕駛，NOA是現(xiàn)階段最實(shí)用的智能駕駛功能，也是目前實(shí)現(xiàn)起來相對安全的智能輔助駕駛。

隨著新能源汽車的普及，人們對NOA功能并不算陌生，但是對高階駕駛的認(rèn)知依然停留在“不敢用”的階段。博越L可以拍胸脯承諾：請您放心、大膽地用，這套系統(tǒng)的感知和算力是完全冗余的狀態(tài)，系統(tǒng)在進(jìn)行實(shí)時(shí)決策時(shí)的最基本依據(jù)就是安全性。

也就是說，在保證安全這個(gè)大前提下，博越L的車機(jī)系統(tǒng)才會(huì)完成精準(zhǔn)的變道、加速、超車、制動(dòng)等動(dòng)作，會(huì)充分考慮駕駛者的人身感受。換句話說，雖然是機(jī)器在開車，但是作為駕駛者，你能感受到它的智能和預(yù)判。

特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）曾說過，“當(dāng)視覺系統(tǒng)正常工作時(shí)，它比最好的人類司機(jī)表現(xiàn)更好，因?yàn)樗邪藗€(gè)攝像頭，就像你后腦勺、頭部兩側(cè)都長了眼睛，有三只不同焦距的眼睛在往前看。這就像是在以超人的速度處理情況。在我看來，有了純視覺解決方案，我們就能制造出比普通司機(jī)駕駛安全得多的汽車?！?/p>

當(dāng)然，凡事總有萬一。比如，不排除城市道路高架上，也有電瓶車在行駛的情況。所以，博越L的這套NOA系統(tǒng)首發(fā)在虛擬仿真測試平臺(tái)，充分采集中國道路特征大數(shù)據(jù)，并與虛擬仿真路相結(jié)合，通過不斷測試，精準(zhǔn)優(yōu)化、迭代，最終達(dá)成量產(chǎn)面世，為消費(fèi)者呈現(xiàn)一個(gè)最好的技術(shù)成果。

新能源汽車時(shí)代已經(jīng)來臨。電氣化、智能化，是汽車未來發(fā)展的必然趨勢。吉利汽車一邊加速電氣化轉(zhuǎn)型，一邊切入智能化賽道。博越L為燃油車的智能化，打了個(gè)樣。當(dāng)電氣化和智能化雙雙加身，吉利汽車未來的競爭力將超乎想象。

關(guān)鍵詞： 吉利汽車 虛擬仿真 自動(dòng)完成