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市場(chǎng)概述：伴隨著車市的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，豪華車也持續(xù)走高，銷量增加至28.9萬輛，9月增幅甚至達(dá)到60.5%，領(lǐng)漲整個(gè)乘用車市場(chǎng)。

大盤喜人，但個(gè)體間的差異才是車市最有趣的地方，在豪華車市場(chǎng)中傳統(tǒng)豪華三強(qiáng)的爭(zhēng)奪更是引人注目。

雖然，2021年以來寶馬在整體銷量上多領(lǐng)先奔馳與奧迪，就國產(chǎn)車型而言，今年全年大概率也是寶馬再度奪冠，不過在入門級(jí)豪華車市場(chǎng)，尤其是1系和X2所處的細(xì)分領(lǐng)域中，寶馬卻一直處于相對(duì)弱勢(shì)的地位。

以今年為例，當(dāng)定位和價(jià)格趨同的奔馳A級(jí)和GLB月銷基本穩(wěn)定在4000-5000輛甚至更高的同時(shí)，寶馬1系和X2卻僅在2000輛左右徘徊，幾乎只相當(dāng)于前兩者的一半，以致于今年前9個(gè)月前兩者總銷量已達(dá)到4萬輛左右，1系和X2卻不足2萬輛。這不禁讓人懷疑，有3系、5系、X1、X3、X5沖刺在前，對(duì)于寶馬而言，1系和X2是不是真的就可有可無了呢？

而這兩者又為何會(huì)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手存在如此大的差異？寶馬的產(chǎn)品力真的就比奔馳略遜一籌嗎？

關(guān)鍵詞： 略遜一籌 可有可無 引人注目